专利名称：一种制动硬管的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种制动硬管的安装结构。
背景技术：
气刹车干燥器前面的制动硬管的一端与发动机的空压机连接，另一端与干燥器连接，用于对进入干燥器的压缩空气散热。如图1所示，目前，制动硬管1通常沿着车架2的纵梁5的内侧腹面布置。由于，车架2的纵梁5的内侧腹面还需要布置大量的管线等零件， 所以制动硬管1在安装时需要避开管线等零件，从而增加了制动硬管1的安装难度。此外， 由于大量的管线等零件的存在，所以导致了制动硬管1的散热空间受限，从而降低了制动硬管1的散热效果，而且制动硬管1的高温还会造成与其相邻的其它部件的损坏。当进入干燥器的空气温度过高时，会对干燥器和阀的功能和寿命产生不利影响，从而增加了安全隐患和车辆使用成本。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种新型的制动硬管的安装结构，通过该安装结构能够降低制动硬管的安装难度并且提高制动硬管的散热效果。为了实现上述目的，本实用新型提供一种制动硬管的安装结构，该安装结构包括制动硬管和车架，其中，所述制动硬管沿着所述车架的横梁布置。优选地，所述横梁具有槽形部分，所述制动硬管沿着该槽形部分的内侧面布置。优选地，所述槽形部分上开设有通孔。优选地，所述制动硬管为折回式管道。优选地，所述制动硬管通过紧固件安装在所述车架的横梁上。优选地，所述制动硬管的一段管道与所述制动硬管的另一段管道紧邻布置，该紧邻布置的两段管道通过所述紧固件固定。由于车架的横梁上没有布置其它的部件，所以制动硬管可以方便地在横梁上安装，从而降低了制动硬管的安装难度。此外，由于横梁上比较空闲，所以增大了制动硬管的散热空间，从而提高了制动硬管的散热效果，降低了进入干燥器的气体的温度，不会对干燥器和阀的功能和寿命产生不利影响，进而减少了安全隐患和车辆使用成本。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图1是现有制动硬管的安装结构示意图；图2是本实用新型提供的制动硬管的安装结构示意图。附图标记说明[0016]1 制动硬管；2 车架；3 横梁；4 通孔；5 纵梁；6 紧固件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。如图2所示，本实用新型提供了一种制动硬管的安装结构，该安装结构包括制动硬管1和车架2，其中，所述制动硬管1沿着所述车架2的横梁3布置。车架2通常具有多个横梁，有的横梁上布置有其它的零件，有的横梁则处于空闲状态，通常选择空闲的横梁来布置制动硬管1。如图2所示，横梁3设置在两个纵梁5之间。 制动硬管1可以沿着车架2的横梁3适当布置，为了方便制动硬管1的布置，优选地，所述横梁3具有槽形部分，所述制动硬管1沿着该槽形部分的内侧面布置。槽形部分上通常开设有通孔，以进行减重。优选地，所述槽形部分上开设有通孔4。 通过该通孔4，还可以将制动硬管1的热量散发出去，从而提高制动硬管1的散热效果。通孔4可以为各种形状，在图2所示的实施方式中，通孔4为圆孔。制动硬管1可以采取各种适当的形式，为了在有限的安装空间内增加制动硬管1 的长度，优选地，所述制动硬管1为折回式管道。对制动硬管1的具体折回方式以及折回圈数没有特别的要求，只要能够增加制动硬管1的长度，满足散热需求即可。所述制动硬管1通常通过紧固件6安装在所述车架2的横梁上。紧固件6可以适当选择，例如紧固件6可以为卡子。为了方便制动硬管1的固定，优选地，所述制动硬管1 的一段管道与所述制动硬管1的另一段管道紧邻布置，该紧邻布置的两段管道通过所述紧固件6固定。如图2所示，紧固件6将制动硬管1的上面的两段紧邻的管道以及下面的两段紧邻的管道分别固定在车架2的横梁3上。由于车架2的横梁3上没有布置其它的部件，所以制动硬管1可以方便地在横梁 3上安装，从而降低了制动硬管1的安装难度。此外，由于横梁3上比较空闲，所以增大了制动硬管1的散热空间，从而提高了制动硬管1的散热效果，降低了进入干燥器的气体的温度，不会对干燥器和阀的功能和寿命产生不利影响，进而减少了安全隐患和车辆使用成本。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
权利要求1.一种制动硬管的安装结构，该安装结构包括制动硬管(1)和车架O)，其特征在于， 所述制动硬管(1)沿着所述车架O)的横梁(3)布置。
2.根据权利要求1所述的制动硬管的安装结构，其特征在于，所述横梁(3)具有槽形部分，所述制动硬管(1)沿着该槽形部分的内侧面布置。
3.根据权利要求2所述的制动硬管的安装结构，其特征在于，所述槽形部分上开设有通孔⑷。
4.根据权利要求1所述的制动硬管的安装结构，其特征在于，所述制动硬管(1)为折回式管道。
5.根据权利要求4所述的制动硬管的安装结构，其特征在于，所述制动硬管(1)通过紧固件(6)安装在所述车架O)的横梁上。
6.根据权利要求5所述的制动硬管的安装结构，其特征在于，所述制动硬管(1)的一段管道与所述制动硬管(1)的另一段管道紧邻布置，该紧邻布置的两段管道通过所述紧固件 (6)固定。
专利摘要本实用新型提供了一种制动硬管的安装结构，该安装结构包括制动硬管(1)和车架(2)，其中，所述制动硬管(1)沿着所述车架(2)的横梁(3)布置。由于车架的横梁上没有布置其它的部件，所以制动硬管可以方便地在横梁上安装，从而降低了制动硬管的安装难度。此外，由于横梁上比较空闲，所以增大了制动硬管的散热空间，从而提高了制动硬管的散热效果，降低了进入干燥器的气体的温度，不会对干燥器和阀的功能和寿命产生不利影响，进而减少了安全隐患和车辆使用成本。
文档编号B60T17/04GK202294786SQ201120403400
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月20日 优先权日2011年10月20日
发明者卢彦温, 张政, 曹立臣, 曹雪林, 王智博, 阚文娟 申请人:北汽福田汽车股份有限公司