制动硬管以及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及一种制动硬管以及汽车。
【背景技术】
[0002]制动硬管以其易成型，可承受液压强度高，自身受压变形小等特点，普遍应用于需要进行制动的机动车辆上，其与其它零部件的装配，多通过制动硬管接头进行螺纹连接，其常见结构如图1所示，制动硬管包括制动硬管本体I和设置于制动硬管本体I上的制动硬管接头2，制动硬管接头2的外表面设置有螺纹，用于与对接件进行连接。在使用中，螺纹连接的预紧力将制动硬管本体I端部的扩口结构压紧，从而达到密封作用。在实际生产中，制动硬管接头2在制动硬管本体I的端头进行扩口之前套入制动硬管本体I上，当制动硬管制作完成后，制动硬管接头2是不能也没有办法再拆下的。
[0003]在制动硬管的拆装过程中，拆卸工具使用不当会使六角法兰滑扣，致使制动硬管接头无法拆下或无法紧固，这样由于不能达到规定的拧紧力矩，制动硬管存在制动液泄漏的风险，因而不得不更换整根制动硬管，由此带来不必要的浪费。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种接头可以由制动硬管本体上拆下而避免浪费的制动硬管以及汽车。
[0005]本实用新型的制动硬管，包括制动硬管本体和制动硬管接头，所述制动硬管接头包括套置于制动硬管本体上的管体以及可拆卸地设置于所述管体的内部的紧固件，所述紧固件用于对所述管体施加紧固力，以使所述管体可拆卸地套置于所述制动硬管本体上。
[0006]本实用新型的制动硬管，其中，所述紧固件为沿所述管体的周向延伸的锁止环，所述锁止环设置于所述管体的内部的沿所述管体的周向延伸的容纳槽中，所述管体的外表面上设置有与所述容纳槽沟通的安装孔，所述锁止环通过所述安装孔可拆卸地设置于所述管体的内部。
[0007]本实用新型的制动硬管，其中，所述安装孔的中轴线与所述容纳槽的沿所述管体的周向延伸的轴线相切。
[0008]本实用新型的制动硬管，其中，所述锁止环的周向长度等于所述容纳槽的周长，所述锁止环的直径大于制动硬管本体的直径且小于制动硬管本体的扩口部分的直径。
[0009]本实用新型的汽车，包括本实用新型的制动硬管。
[0010]本实用新型的技术方案结构简单、成本低廉、易于实现同时使用方便，接头可以由制动硬管本体上拆下而有效避免浪费。
【附图说明】
[0011]图1为现有的制动硬管的结构示意图的立体图；
[0012]图2为本实用新型的制动硬管的结构示意图的立体图
[0013]图3为本实用新型的制动硬管的结构示意图的主剖视图。
【具体实施方式】
[0014]如图2、图3所示，本实用新型的制动硬管，包括制动硬管本体1和制动硬管接头20，制动硬管接头20包括套置于制动硬管本体10上的管体3以及可拆卸地设置于管体3的内部的紧固件，紧固件用于对管体3施加紧固力，以使管体3可拆卸地套置于制动硬管本体10上。
[0015]本实用新型的制动硬管，其中，紧固件为沿管体3的周向延伸的锁止环4，锁止环4设置于管体3的内部的沿管体3的周向延伸的容纳槽5中，管体3的外表面上设置有与容纳槽5沟通的安装孔6，锁止环4通过安装孔6可拆卸地设置于管体3的内部。
[0016]本实用新型的制动硬管，其中，制动硬管本体10的结构与原有结构一样，制动硬管接头20仍包括原有尺寸的六角法兰部和外螺纹。但制动硬管接头20增加了斜向的安装孔6、容纳槽5以及从安装孔6插入，环绕于容纳槽5内的锁止环4。
[0017]本实用新型的制动硬管，其中，安装孔6为椭圆形孔，安装孔6的中轴线与容纳槽5的沿管体3的周向延伸的轴线相切。
[0018]安装孔6是利用钻孔的方式制成的，即沿着容纳槽5的上述轴线的切线方向钻入形成的，这样才能实现锁止环4的装入。
[0019]装配时，沿着安装孔6将锁止环4推入到容纳槽5中。安装孔6为椭圆形孔，由此可以较为容易的将环状状态的锁止环4翘起、取出。
[0020]只需采用较为常见的工具即可将锁止环4从椭圆形的安装孔6拉出。
[0021]本实用新型的制动硬管，其中，锁止环4的周向长度等于容纳槽5的周长，锁止环4的直径大于制动硬管本体10的直径且小于制动硬管本体10的扩口部分的直径。锁止环4的直径是指沿管体3的周向弯曲形成的圆的直径。
[0022]锁止环4为一段弹簧钢丝沿容纳槽5弯曲而成，在完全推入容纳槽5后，其形成一段接近闭合的圆环，因此称其为锁止环。锁止环4用于在制动硬管接头20与对接件进行连接时，对管体3施加紧固力，以使管体3紧紧套置于制动硬管本体10上。
[0023]本实用新型的制动硬管，其中，制动硬管接头20的内径大于制动硬管本体10的扩口部分的直径，这就使得在没有锁止环4的情况下，可以从制动硬管本体10上取下制动硬管接头20。但在装配上锁止环4的情况下，制动硬管接头20无法从制动硬管本体10上取下。
[0024]当制动硬管接头20的六角法兰部因装配或拆装不当而损坏以后，只要拔掉锁止环4，即可将制动硬管接头20从连接件上取下，更换新的制动硬管接头20，而制动硬管本体10则无需更换。
[0025]本实用新型的汽车，包括本实用新型的制动硬管。
[0026]本实用新型的技术方案包括一种可拆装的制动硬管接头，这样受损的制动硬管接头可以被更换，从而不必更换整个制动硬管，降低了维修成本。
[0027]本实用新型的技术方案在不改变装配空间和装配对接尺寸规格的情况下，优化了制动硬管接头结构，使得其更易于更换，无需担心因拆装不当而报废整根制动硬管。
[0028]以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种制动硬管，其特征在于，包括制动硬管本体和制动硬管接头，所述制动硬管接头包括套置于制动硬管本体上的管体以及可拆卸地设置于所述管体的内部的紧固件，所述紧固件用于对所述管体施加紧固力，以使所述管体可拆卸地套置于所述制动硬管本体上。2.如权利要求1所述的制动硬管，其特征在于，所述紧固件为沿所述管体的周向延伸的锁止环，所述锁止环设置于所述管体的内部的沿所述管体的周向延伸的容纳槽中，所述管体的外表面上设置有与所述容纳槽沟通的安装孔，所述锁止环通过所述安装孔可拆卸地设置于所述管体的内部。3.如权利要求2所述的制动硬管，其特征在于，所述安装孔的中轴线与所述容纳槽的沿所述管体的周向延伸的轴线相切。4.如权利要求3所述的制动硬管，其特征在于，所述锁止环的周向长度等于所述容纳槽的周长，所述锁止环的直径大于所述制动硬管本体的直径且小于制动硬管本体的扩口部分的直径。5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的制动硬管。
【专利摘要】本实用新型的制动硬管以及汽车，其中，本实用新型的制动硬管包括制动硬管本体和制动硬管接头，制动硬管接头包括套置于制动硬管本体上的管体以及可拆卸地设置于管体的内部的紧固件，紧固件用于对管体施加紧固力，以使管体可拆卸地套置于制动硬管本体上。本实用新型的汽车包括本实用新型的制动硬管。本实用新型的技术方案结构简单、成本低廉、易于实现同时使用方便，接头可以由制动硬管本体上拆下而有效避免浪费。
【IPC分类】F16L21/08
【公开号】CN205244673
【申请号】CN201520876634
【发明人】王孔龙, 赵策, 王盼盼, 张圆圆, 高峰, 钱海挺
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月5日