专利名称：一种液压缓速器和安全动力转向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压自动控制传感装置，尤其是一种液压缓速器和安全动力转向装置。
背景技术：
汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热。汽车缓速器目前有两种结构电涡轮缓速器相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。目前重卡、大客多有选用(国外还可在工作时向电瓶充电)。液涡轮缓速器在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。商用车使用这两类缓速器存在动力转向泵易突然失效，方向容易失控的问题。 发明内容本实用新型的目的是提供一种液压缓速器和安全动力转向装置，能够提高商用车转向和行车制动的安全性。为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下一种液压缓速器和安全动力转向装置，包括方向盘，方向盘通过扭力传感器与助力方向机连接，其特征在于所述助力方向机的控制阀的进油路、回油路分别连接有第一电磁换向阀和第二电磁换向阀，第一电磁换向阀的进口与叶片转向泵及油箱连接，第一电磁换向阀的出口连接有节流阀，节流阀通过第三电磁换向阀分别与齿轮泵和溢流阀连接，齿轮泵底部连接有油池，溢流阀通过第四电磁换向阀与远程调压阀连接。对上述技术方案的改进所述第一电磁换向阀和第二电磁换向阀为二位三通电磁换向阀，第三电磁换向阀和第四电磁换向阀为二位二通电磁换向阀。有益效果使用本实用新型所述的液压缓速器和安全动力转向装置，能够在商用车的变速箱的付轴端连接一油泵常取力，建立一套液压系统，该系统与方向动力系统并联，通过传感自动控制使它成为动力系统的安全备份，同时该系统又能独立工作，由司机操控压力和流量的变化，达到车辆耗能制动减速的目的。
图1为本实用新型的液压原理图。
具体实施方式
[0012]如图1所示的本实用新型一种液压缓速器和安全动力转向装置，包括方向盘1，方向盘1通过扭力传感器2与助力方向机3连接，助力方向机3的控制阀的进油路、回油路分别连接有二位三通电磁换向阀4和二位三通电磁换向阀5，二位三通电磁换向阀4的进口与叶片转向泵6及油箱7连接，二位三通电磁换向阀4的出口连接有节流阀8，节流阀8通过二位三通电磁换向阀9分别与齿轮泵10和溢流阀11连接，齿轮泵10底部连接有油池12， 溢流阀通过二位三通电磁换向阀14与远程调压阀连接13。图1所示的液压系统为两部分，一部分起耗能制动缓速作用，一部分解决转向泵突发失效时的方向控制问题。齿轮泵连接于变速箱副轴端常取力(适于法士特变速箱，将原压盖更换成油泵连接机构)，由溢流阀远程调压阀组成一能耗控制回路。车辆正常行驶时， 远控阀(驾驶室内)由司机调至全开位，溢流阀处于开启状态，系统卸荷，几乎无功率消耗。 当下坡需进行减速制动时，司机调整远控阀开度(旋紧)，溢流阀在调定压力F下开启，消耗能量为P=F(压力)*Q(流量)。当远控阀开度调完后，由溢流阀工作，此时为最大能耗P=20Mpa (溢流阀调定压力)*125ml/转*n (转速)。左边部分为原车的转向系统，只是在方向机上加装了一个扭力传感器以便自动转换控制。另在方向系统的进、回油路上各加装了一个二位三通电磁阀以实现两个系统的油路转换。两个系统由一个二位二通电磁阀进行隔断，两个系统各自独立完成工作。当转向叶片泵失效时，方向盘扭力增大，当扭力传感器达到设定扭矩时标志着两个系统要进行切换此时四个电磁换向阀改变工作状态，进行换位。切断远控阀，让溢流阀开始工作，建立系统压力，左右系统接通，由于转向和制动系统流量差异，因而由节流阀控制方向系统的流量。由于节流阀的原因，溢流阀已开始带压开启(20Mpa)。方向系统的叶片泵仍在旋转排油，但由于两个二位三通阀的切换，此时已不再工作只是空转。将油排入方向系统的油箱Tl，而齿轮泵切入方向系统，使方向系统开始工作，此时的油流回到油箱Tl，仍然是两个独立的液压工作系统。该状态有大的能耗产生，在危机处理完成后(恢复转向液压系统)通过电控系统使两边系统各自发挥作用。
权利要求1.一种液压缓速器和安全动力转向装置，包括方向盘，方向盘通过扭力传感器与助力方向机连接，其特征在于所述助力方向机的控制阀的进油路、回油路分别连接有第一电磁换向阀和第二电磁换向阀，第一电磁换向阀的进口与叶片转向泵及油箱连接，第一电磁换向阀的出口连接有节流阀，节流阀通过第三电磁换向阀分别与齿轮泵和溢流阀连接，齿轮泵底部连接有油池，溢流阀通过第四电磁换向阀与远程调压阀连接。
2.根据权利要求1所述的一种液压缓速器和安全动力转向装置，其特征在于所述第一电磁换向阀和第二电磁换向阀为二位三通电磁换向阀，第三电磁换向阀和第四电磁换向阀为二位二通电磁换向阀。
专利摘要本实用新型提供了一种液压缓速器和安全动力转向装置，包括方向盘，方向盘通过扭力传感器与助力方向机连接，所述助力方向机的控制阀的进油路、回油路分别连接有第一电磁换向阀和第二电磁换向阀，第一电磁换向阀的进口与叶片转向泵及油箱连接，第一电磁换向阀的出口连接有节流阀，节流阀通过第三电磁换向阀分别与齿轮泵和溢流阀连接，溢流阀通过第四电磁换向阀与远程调压阀连接。所述液压缓速器和安全动力转向装置，能够在商用车的变速箱的付轴端连接一油泵常取力，建立一套液压系统，该系统与方向动力系统并联，通过传感自动控制使它成为动力系统的安全备份，同时该系统又能独立工作，由司机操控压力和流量的变化，达到车辆耗能制动减速的目的。
文档编号B60K17/10GK202294268SQ20112041350
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者柴永恒, 闫伟 申请人:十堰市驰田汽车有限公司