专利名称：自卸车自卸驱动系统及其自卸车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种工程或货运用车的附属部件，特别涉及ー种自卸车的驱动系统及其自卸车。
背景技术：
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。现有技术的自卸车一般在发动机上増加取力装置，带动油泵形成高压油，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸；由于自卸机构的动力来源与整车发动机或传动系统紧密结合，机动车自卸机构结构复杂，可靠性低；自卸车翻转机构出现的问题可能直接影响整车的运行，自卸驱动系统对原车的依赖性较高，不具有通用性；来自发动机的机械传动由于连 接结构以及发动机本身的运转特性具有不稳定的缺点，使得自卸车的卸车过程具有不稳定性；并且，在车辆自卸过程中，由于发动机的运行，会产生较大的噪声、尾气污染和较高的能耗。因此，需要对现有的自卸车自卸系统进行改进，使得发动机的动カ传递系统与自卸驱动系统相互独立，避免互相产生的不利影响，能够用于不同的车辆，通用性较强；且降低自卸运行噪声，消除尾气污染，降低能耗，从而减少运行成本。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供ー种自卸车自卸驱动系统及其自卸车，使得发动机的动カ传递系统与自卸驱动系统相互独立，避免互相产生的不利影响，能够用于不同的车辆，通用性较强；且降低自卸运行噪声，消除尾气污染，降低能耗，从而减少运行成本。本实用新型的自卸车自卸驱动系统，包括用于对自卸车车厢施加自卸力的的油压缸总成和和对油压缸总成提供驱动能源的驱动装置，所述驱动装置包括油泵和用于驱动油泵向油压缸总成提供压カ油的电机。进ー步，所述驱动装置还包括为油泵提供油源的油站，所述油泵位于油站内；油泵位于油站内可使本装置结构更为紧凑，并且消除油泵本身的密封点泄漏的可能，使油泵本身能够得到更好的润滑和散热，延长其使用寿命；同时，机械运动部件密封于油站内，避免受灰尘、水汽等外部环境影响，可靠性高。进ー步，驱动装置还包括设有出油通道和回油通道的集成阀块；所述油泵、油站和电机均固定安装于集成阀块形成整体结构，所述油泵出口通过集成阀块内的出油通道连通于油压缸总成的压カ油输入口，所述油压缸总成的回油出口通过集成阀块内的回油通道连通于油站；与集成阀块集成于一体，并与各自的管路连接，形成整个系统，使整个机构更加简单紧凑，減少灰尘、水汽等外部环境影响，可靠性高，同时成本也得到了有效降低。进ー步，所述集成阀块出油通道设有出油单向阀，回油通道设有回油电磁阀，控制简单方便；进ー步，所述出油单向阀和回油电磁阀均集成于集成阀块；使本驱动系统除油压缸以外的主要部件集成于一体，便于安装和拆卸，并与各自的管路连接，形成整个系统，使整个机构更加简单紧凑，減少灰尘、水汽等外部环境影响，可靠性高，同时成本也得到了有效降低；且方便安装于其它车辆，保证其通用性。进ー步，所述驱动装置设置用于控制电机启闭和回油电磁阀的控制开关；该控制开关通过有线或无线与电机的控制电路及回油电磁阀的控制电路相连，可以同时控制油压缸中液压油的输入(货箱上升)、油压缸中油压的保持(货箱可以停留在翻转中的任意位置)、油压缸中液压油的输出(货箱下降);该控制开关设置有两个按钮，一个按钮控制货箱的上升，另ー个按钮控制货箱的下降，当两个按钮同时不进行操作时，货箱可以停留在翻转中的任意位置；或者按钮可以是ー个双向结构，同样能够实现目的。进ー步，所述油压缸总成为单级或多级油压缸结构；所述油压缸总成为单级或多级油压缸结构，当然可采用单作用或双作用，根据不同的需要选用不同的结构；采用双作用 油缸油压缸连接有两根油管，或者两根油管通过约束形成一根，据有简单的结构，分别保证油压缸中液压油的输入和输出；采用单作用油缸油压缸连接有一根油管，同时具有油缸液压油输入和输出功能；结构简单紧凑。进ー步，所述电机的动カ输出轴与油泵的动力输入轴直连式或通过中间轴传动连接，无论是直连还是通过中间轴，位于集成阀块上均设有用于密封通过轴的孔，便于安装和传动。进ー步，所述电机的驱动能源为车辆自带蓄电池。本实用新型还公开了ー种自卸车自卸驱动系统的自卸车，所述自卸车自卸驱动系统安装于自卸车并用于驱动自卸车的车厢自卸。本实用新型的有益效果是本实用新型的自卸车自卸驱动系统及其自卸车，采用电动驱动的自卸驱动结构，使得发动机的动カ传递系统与自卸驱动系统相互独立，避免互相产生的不利影响，自卸过程较为稳定，能够安装于不同的车辆，通用性较强；且降低自卸运行噪声，消除尾气污染，降低能耗，从而减少运行成本。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进ー步描述。图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型驱动装置结构示意图；图3为图2沿A向视图。
具体实施方式
图I为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型驱动装置结构示意图，图3为图2沿A向视图，如图所示本实施例的自卸车自卸驱动系统，包括用于对车厢16施加自卸力的的油压缸总成和对油压缸总成提供驱动能源的驱动装置，如图所示，油压缸总成包括油压缸体3和用干支撑于自卸车车厢的活塞杆4，活塞杆4端部支撑于自卸车箱体并用于驱动其自卸；油泵I出口通过必要的阀件以及管路连通于油压缸体3，属于现有技术，在此不再赘述；所述驱动装置包括油泵I、为油泵I提供油源的油站2、用于驱动油泵I向油压缸总成提供压カ油的电机8和设有出油油通道及回油通道的集成阀块11 ;所述油泵I、油站2和电机8均固定安装于集成阀块11形成整体结构，所述油泵I位于油站2内，可使本装置结构更为紧凑，并且消除油泵I本身的密封点泄漏的可能，使油泵I本身能够得到更好的润滑和散热冷却，延长其使用寿命；同吋，机械运动部件密封于油站内，避免受灰尘、水汽等外部环境影响，可靠性高；所述油泵I出口通过集成阀块11内的出油通道连通于油压缸总成的压カ油输入口，所述油压缸总成的回油出口通过集成阀块内的回油通道连通于油站；驱动采用电机，能源洁净，驱动稳定，并且减少机械摩擦，节约驱动能源；如图所示，油站2可采用油箱或油罐结构。本实施例中，所述集成阀块出油通道设有出油单向阀10，回油通道设有回油电磁阀13，控制简单方便；油泵I出口通过出油单向阀10连通于油压缸体3压カ油输入口，与回油通道对应设有回油电磁阀13，同时还设置有溢流阀14，保证会有的顺利进行；各个阀门与集成阀块11集成于一体，并与各自的管路连接，形成整个系统，使整个机构更加简单紧凑，減少灰尘、水汽等外部环境影响，可靠性高，同时成本也得到了有效降低。本实施例中，所述出油单向阀10和回油电磁阀13均集成于集成阀块11 ;使本驱动系统除油压缸以外的主要部件集成于一体，便于安装和拆卸，并与各自的管路连接，形成整个系统，使整个机构更加简单紧凑，減少灰尘、水汽等外部环境影响，可靠性高，同时成本也得到了有效降低；且方便安装于其它车辆，保证其通用性。本实施例中，所述驱动装置设置用于控制电机8启闭和回油电磁阀13的控制开关6，该控制开关6通过有线或无线与电机8的控制电路12 (包括继电器等结构，属于现有技术，在此不再赘述)及回油电磁阀13的控制电路(图中没有表示)的控制电路9相连，可以同时控制油压缸中液压油的输入(货箱上升)、油压缸3中油压的保持(货箱可以停留在翻转中的任意位置)、油压缸3中液压油的输出(货箱下降);该控制开关设置有两个按钮，ー个按钮控制货箱的上升，另ー个按钮控制货箱的下降，当两个按钮同时不进行操作时，货箱可以停留在翻转中的任意位置；或者按钮可以是ー个双向结构，同样能够实现目的。本实施例中，所述油压缸总成为单级或多级油压缸结构，当然可采用单作用或双作用，根据不同的需要选用不同的结构；采用双作用油压缸总成油压缸体3连接有两根油管，或者两根油管通过约束形成一根，据有简单的结构，分别保证油压缸体3中液压油的输入和输出；采用单作用油压缸总成油压缸体3连接有一根油管，同时具有液压油输入和输出功能；结构简单紧凑。本实施例中，所述电机8的动カ输出轴与油泵I的动カ输入轴直连式或通过中间轴传动连接，无论是直连还是通过中间轴，位于集成阀块11上均设有用于密封通过轴的孔，便于安装和传动。本实施例中，所述电机的驱动能源为车辆自带蓄电池，结构简单，能源清洁。本实用新型还公开了ー种自卸车自卸驱动系统的自卸车，所述自卸车自卸驱动系统安装于自卸车并用于驱动自卸车的车厢自卸。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管參照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或/和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗g和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中 。
权利要求1.ー种自卸车自卸驱动系统，包括用于对自卸车车厢施加自卸力的的油压缸总成和和对油压缸总成提供驱动能源的驱动装置，其特征在干所述驱动装置包括油泵和用于驱动油泵向油压缸总成提供压カ油的电机。
2.根据权利要求I所述的自卸车自卸驱动系统，其特征在于所述驱动装置还包括为油泵提供油源的油站，所述油泵位于油站内。
3.根据权利要求2所述的自卸车自卸驱动系统，其特征在于驱动装置还包括设有出油通道和回油通道的集成阀块；所述油泵、油站和电机均固定安装于集成阀块形成整体结构，所述油泵出口通过集成阀块内的出油通道连通于油压缸总成的压カ油输入口，所述油压缸总成的回油出口通过集成阀块内的回油通道连通于油站。
4.根据权利要求3所述的自卸车自卸驱动系统，其特征在于所述集成阀块出油通道设有出油单向阀，回油通道设有回油电磁阀。
5.根据权利要求4所述的自卸车自卸驱动系统，其特征在于所述出油单向阀和回油电磁阀均集成于集成阀块。
6.根据权利要求5所述的自卸车自卸驱动系统，其特征在于所述驱动装置设置用于控制电机启闭和回油电磁阀的控制开关。
7.根据权利要求6所述的自卸车自卸驱动系统，其特征在于所述油压缸总成为单级或多级油压缸结构。
8.根据权利要求7所述的自卸车自卸驱动系统，其特征在于所述电机的动カ输出轴与油泵的动力输入轴直连式或通过中间轴传动连接。
9.根据权利要求8所述的自卸车自卸驱动系统，其特征在于所述电机的驱动能源为车辆自带蓄电池。
10.ー种应用权利要求I至9任ー权利要求所述的自卸车自卸驱动系统的自卸车，其特征在于所述自卸车自卸驱动系统安装于自卸车并用于驱动自卸车的车厢自卸。
专利摘要本实用新型涉及一种自卸车自卸驱动系统及其自卸车，包括用于对自卸车车厢施加自卸力的油压缸总成和和对油压缸总成提供驱动能源的驱动装置，驱动装置包括油泵和用于驱动油泵向油压缸总成提供压力油的电机，本实用新型采用电动驱动的自卸驱动结构，使得发动机的动力传递系统与自卸驱动系统相互独立，避免互相产生的不利影响，自卸过程较为稳定，能够安装于不同的车辆，通用性较强；且降低自卸运行噪声，消除尾气污染，降低能耗，从而减少运行成本。
文档编号B60K25/00GK202541320SQ20112050938
公开日2012年11月21日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者李玉东, 邓信松 申请人:隆鑫通用动力股份有限公司