专利名称：一种驱动桥桥壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，具体地说是一种汽车驱动桥桥壳。
背景技术：
随着国家基础设施的不断完善，我国公路建设日新月异，截止目前，我国公路总里程已达370万公里，其中高速公路通车里程已达6. 5万公里，居世界第二位。公路运输车辆正向大吨位、多轴化、大功率方向发展，随着低碳经济的发展，对牵引车高承载和轻量化的发展要求越来越高，目前的车桥往往承载能力达到的同时，其自身的重量也同时增加，对于目前车桥追求轻量化的趋势格格不入。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种高承载能力、高可靠性、轻量化的配盘式制动器的驱动桥桥壳。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是一种驱动桥桥壳，包括具有后盖的桥壳壳体，所述桥壳壳体两端分别设置轴头，两轴头与后盖之间的桥壳壳体上分别设有左、右安装板，在所述左、右安装板内侧均设置有与板簧座相配合的板簧垫板。本实用新型驱动桥桥壳的优点是在满足使用性能的要求下，实现轻量化设计，这些零件通过先进的焊接工艺在合理的焊接参数指导下焊接在桥壳壳体上，形成桥壳总成。该结构桥壳起重量在常规桥壳基础上降低8. 5%，经有限元分析，其强度完全可以满足使用要求，通过实际装车试用，实际使用效果非常好。
图I为本实用新型的结构图；图2为图I的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明；如图I所不,一种驱动桥桥壳,包括具有后盖I的桥壳壳体2,桥壳壳体2的两端分别设置左轴头3、右轴头4，在左轴头3与后盖I之间的桥壳壳体2上设置左安装板5，在右轴头4与后盖I之间的桥壳壳体2上设置右安装板6，在左安装板5与右安装板5内侧均设置有与板簧座相配合的板簧垫板7，该板簧垫板7设置在桥壳壳体2上。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种驱动桥桥壳，包括具有后盖的桥壳壳体，其特征在于所述桥壳壳体两端分别设置轴头，两轴头与后盖之间的桥壳壳体上分别设有左、右安装板，在所述左、右安装板内侧均设置有与板簧座相配合的板簧垫板。
专利摘要本实用新型公开了一种驱动桥桥壳，包括具有后盖的桥壳壳体，所述桥壳壳体两端分别设置轴头，两轴头与后盖之间的桥壳壳体上分别设有左、右安装板，在所述左、右安装板内侧均设置有与板簧座相配合的板簧垫板。在满足使用性能的要求下，实现轻量化设计，这些零件通过先进的焊接工艺在合理的焊接参数指导下焊接在桥壳壳体上，形成桥壳总成。该结构桥壳起重量在常规桥壳基础上降低8.5％，经有限元分析，其强度完全可以满足使用要求，通过实际装车试用，实际使用效果非常好。
文档编号B60B35/14GK202463473SQ201120561298
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月29日 优先权日2011年12月29日
发明者傅英, 杨朝会, 王慧, 纪建奕, 纪爱师 申请人:青特集团有限公司