专利名称：用于车辆的控制器以及制造用于车辆的控制器的方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆、特别是用于ABS装置和/或ESP装置的控制器以及一种用于制造控制器的方法。
背景技术：
从现有技术中不同设计方案的控制器是已知的，并且这些控制器特别是在车辆中用于控制电子辅助装置、例如防抱死系统(ABS)或电子稳定程序(ESP)。由于这些类型的控制器大批量地制造，始终力求进行在生产过程和装配中的改进。在已知的控制器中，部件例如为马达触点布置在其中的壳体件。在此，马达触点为壳体的集成的组成部分，出于成本原因在壳体的注塑过程中作为插入件被插入注塑模中并且利用塑料包封。由此，虽然可实现成本适宜的可制造性，然而在该中间部件的运输过程中出现问题，因为由于集成的马达触点需要更大的用于壳体的空间需求，因为该马达触点从壳体中伸出。由于此外特别是在马达触点上还伸出有电触点，在处理或装配该中间部件的期间始终存在可在伸出的电触点处出现损坏的危险。因此，必须采取一系列预防措施以确保安全的运输和安全的装配。此外需要为不同的车辆制造商提供不同的注塑模，因为对于不同的车辆制造商，马达触点分别是构造成不同的。然而，这导致变型方案数量大，这又提高了仓储和装配成本。
发明内容
与此相对地，根据本发明的用于车辆中的电子装置的控制器具有的优点为，可显著减小变型方案数量并且进而降低制造和仓储成本。此外，在装配期间得到更少问题的操纵过程，并且进一步减小了控制器损坏的危险。根据本发明这通过以下方式实现，即，控制器具有带有开口的由塑料制成的壳体件以及单独的马达触点。在此，马达触点建立在控制器和电动马达之间的电接触，其中，马达触点布置在壳体件的开口中。该单独的马达触点包括电触点和由塑料制成的基体。在此，马达触点至少部分地布置在壳体件中的开口中并且从壳体件伸出。在此，在由塑料制成的基体和壳体件之间实现在马达触点和壳体件之间的连接。由此，可针对所有的车辆制造商使用共同的壳体件，并且仅专门为每个车辆制造商设计马达触点。此外，伸出的马达触点在最终装配之前不久才被安装在壳体件上，从而不存在从壳体件伸出的马达触点在操作期间被损坏的危险。与将接触元件插入注塑模中相比，通过根据本发明对壳体件的单独制造可显著缩短制造时间。从属权利要求给出了本发明的优选的改进方案。优选地，在壳体件和马达触点的基体之间的连接部为超声波焊接连接部、粘接连接部和/或卡锁连接部。在此，特别的是超声波焊接连接为优选的，因为由此可建立在马达触点和壳体件之间可靠的且流体密封的连接。如有可能，也可将超声波焊接连接与卡锁连接组合。特别优选地，在壳体件中的开口为通孔。由此，可实现马达触点的特别紧凑的装配。
更为优选地，马达触点为具有第一端部区域和第二端部区域的长形的部件，其中，在第一端部区域上布置第一电触点并且在第二端部区域上布置第二电触点。由此，可借助于马达触点实现穿过壳体件的贯穿接触。特别优选地，第一电触点为扁平触点，并且第二电触点为销形触点(插脚触点(Pin-Kontakte))。根据本发明的另一优选的设计方案，马达触点的基体包括至少一个向外伸出的、环形的凸缘，其具有用于超声波焊接连接或粘接连接的第一连接面。此外，在壳体件上设置第二连接面，其形成相对于第一连接面的配对面。优选地，这些连接面在径向上构造。更为优选地，在壳体件处还构造有电的插接触点以便简化。优选地，马达触点的基体包括引导面，以用于实现在装配到开口中时对马达触点的引导。更为优选地，该开口构造在从壳体底部伸出的一个凸缘处。由此，实现在马达触点和壳体件之间简单的且可靠的连接。此外，本发明涉及一种制造控制器的方法，在该方法中在第一步骤中优选地借助于注塑由塑料制造壳体件，并且在并行的步骤中由电触点和塑料基体制造马达触点。紧接着，使马达触点和壳体件相互连接，其中，壳体件固定在由塑料制成的基体上。优选地，借助于超声波焊接、粘接和/或借助于卡锁连接实现在基体和壳体件之间的连接。
下面参照附图详细描述本发明的优选的实施例。其中:图1示出了根据本发明一个实施例的控制器的示意性剖视图，图2示出了控制器的马达触点的立体图，图3示出了在装配到壳体件之前不久马达触点的放大的、部分剖切的立体图，图4示出了马达触点的部分立体图，以及图5不出了壳体件的部分立体图。
具体实施例方式下面参考图1至图5详细描述根据本发明的一种优选实施例的控制器I。如可从图1中看出的那样，控制器I包括壳体件2，其借助于注塑由塑料制成。在壳体件2处以集成的方式形成插接触点3。在壳体件2中设置不同的电子部件4 (仅仅示意性地示出)。控制器I还包括为单独的部件的马达触点5。该马达触点5在图2、图3和图4中详细示出。马达触点5为单独的部件并且包括电的导线部件6和由塑料制成的基体7。在该实施例中，马达触点5制成带有第一端部区域5a和第二端部区域5b的长形的部件。在第一端部区域5a上设置两个扁平触点形式的第一电触点61。在第二端部区域5b上构造四个作为插脚触点的第二电触点62。如可从图1中看出的那样，马达触点5从壳体件2中略微伸出。在此，马达触点5借助于超声波焊接连接部8固定在壳体件2上。在此，该超声波焊接连接部8设置在马达触点5的由塑料制成的基体7和同样由塑料制成的壳体件2之间。在此，优选地壳体件2和基体7由相同的塑料制成。在此，超声波焊接为在基体7和壳体件2之间产生可靠的且密封的连接的非常快速且简单的方法。如特别是可从图3和图4看出的那样，在马达触点5的基体7上形成凸缘70，其在指向第一端部5a的一侧上为超声波焊接连接部8提供第一连接面71。与第一连接面71相对置的第二连接面20设置在壳体件2上。在此，在壳体件2上设置用于容纳马达触点5的通孔21，其中，如可从图3中看出的那样，通孔21具有多个台阶形的区域，其中一个形成第二连接面20。如还可从图5中看出的那样，壳体件2具有壳体底部22，在该壳体底部22处设置环形的凸缘23，其中，该凸缘23环绕通孔21。在马达触点5的基体7上还设置总共四个引导面72，其与通孔21形成紧密的间隙配合并且在装配过程期间对马达触点5进行引导。由此可确保，为装配且特别是为超声波焊接过程正确地定位马达触点5。由此，根据本发明，壳体件2和马达触点5可分别成本适宜地制成单独的部件。由此，特别是也可行的是，例如可以将壳体件2使用于不同车辆制造商的不同控制器。那么，仅仅通过独立的马达触点5就能实现与相应的车辆制造商或相应的车辆的匹配，其中在此，特别是电触点6的布置可为不同的。马达触点5也可以分别从壳体件2伸出不同程度。由此，通过马达触点5可实现控制器I的独立的匹配。除了提高的变化性，特别是可在处理单个零件期间避免损坏，特别是马达触点5的损坏，这在现有技术中由于马达触点5的伸出是常常出现的。没有集成马达触点5的壳体件2的根据本发明的设计方案也使得储存空间需求减小。此外，在基体7和壳体件2之间的超声波焊接连接部8形成在两个部件之间稳定的且同时成本适宜的连接。在此应指出的是，也可设置例如粘接连接部或卡锁连接部作为在马达触点5和壳体件2之间的连接部。例如，在卡锁连接中在马达触点5处设置卡锁凸部，其后接到在壳体件2中对应地形成的后切部中。所提到的这些连接方式的任意组合也是可行的。本发明特别是使用在用于车辆中的ABS-和/或ESP应用的控制器中。
权利要求
1.一种用于车辆、特别是用于ABS装置和/或ESP装置的控制器，包括: -具有开口(21)的由塑料制成的壳体件(2)，以及 -马达触点(5)，所述马达触点建立在所述控制器和马达之间的电接触以及所述马达触点布置在所述开口(21)中， -其中，所述马达触点(5)为单独的部件并且包括至少一个电触点(6)和由塑料制成的基体(7)， -其中，所述马达触点(5)布置在所述开口(21)中，使得所述马达触点(5)部分地从所述壳体件(2)中伸出，以及 -其中，所述马达触点(5)借助于在所述马达触点的基体(7)和所述壳体(2)之间的连接结构(8)固定在所述壳体件(2)上。
2.按照权利要求1所述的控制器，其特征在于，在所述壳体件(2)和所述马达触点(5)的基体(7)之间的连接结构(8)为超声波焊接连接部，粘接连接部和/或卡锁连接部。
3.按照前述权利要求中任一项所述的控制器，其特征在于，在所述壳体件(2)中的开口(21)为通孔。
4.按照前述权利要求中任一项所述的控制器，其特征在于，所述马达触点(5)为具有第一端部区域(5a)和第二端部区域(5b)的长形的部件，其中，在所述第一端部区域(5a)上设有第一电接触元件出1)并且在所述第二端部区域(5b)上设有第二电接触元件(62)。
5.按照权利要求4所述的控制器，其特征在于，所述第一电接触元件(61)为扁平触点和/或所述第二电接触元件为插脚触点(62)。
6.按照前述权利要求中任一项所述的控制器，其特征在于，所述马达触点(5)的基体(7)包括至少一个向外伸出的、环形的凸缘(70)，其中，所述凸缘(70)具有用于在所述基体(7)和所述壳体件(2)之间的连接部⑶的第一连接面(71)，并且，在所述壳体件⑵上设置用于在所述基体(7)和所述壳体件(2)之间的连接部(8)的第二连接面(20)。
7.按照前述权利要求中任一项所述的控制器，其特征在于，在所述马达触点的基体(7)上设有引导面(72)，在装配到所述壳体件(2)中的开口(21)中时所述引导面对所述马达触点(5)进行引导。
8.按照前述权利要求中任一项所述的控制器，其特征在于，所述开口(21)布置在一个从壳体底部(22)伸出的凸缘(23)上。
9.按照前述权利要求中任一项所述的控制器，其特征在于，在所述壳体件(2)上还构造有电的插接触点(3)。
10.一种制造用于车辆的控制器的方法，包括以下步骤: -分别制造壳体件(2)以及马达触点(5)，其中，所述马达触点(5)具有至少一个电触点(6)和由塑料制成的基体(7)， -将所述马达触点(5)接合到在所述壳体件(2)中形成的开口(21)中，使得在所述基体(7)和所述壳体件(2)之间建立连接结构，其中，所述连接结构为超声波焊接连接部、粘接连接部和/或卡锁连接部。
全文摘要
本发明涉及一种用于车辆、特别是用于ABS装置和/或ESP装置的控制器，其包括具有开口(21)的由塑料制成的壳体件(2)，以及马达触点(5)，所述马达触点建立在所述控制器和马达之间的电接触并且布置在所述开口(21)中，其中，所述马达触点(5)为单独的部件并且包括至少一个电触点(6)和由塑料制成的基体(7)，其中，所述马达触点(5)布置在所述开口(21)中，使得所述马达触点(5)部分地从所述壳体件(2)中伸出，以及其中，所述马达触点(5)借助于在所述马达触点的基体(7)和所述壳体(2)之间的连接结构(8)固定在所述壳体(2)上。此外，本发明涉及一种用于制造用于车辆的控制器的方法，包括以下步骤-分别制造壳体件(2)以及马达触点(5)，其中，所述马达触点(5)具有至少一个电触点(6)和由塑料制成的基体(7)；-将所述马达触点(5)接合到在所述壳体件(2)中形成的开口(21)中，使得在所述基体(7)和所述壳体件(2)之间建立连接结构，其中，所述连接结构为超声波焊接连接部、粘接连接部和/或卡锁连接部。
文档编号B60T8/36GK103201150SQ201180053346
公开日2013年7月10日 申请日期2011年10月7日 优先权日2010年11月5日
发明者A·戈洛布, U·卡赫尔 申请人:罗伯特·博世有限公司