用于控制动力分流式无级变速器的方法和动力分流式无级变速器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种动力分流式无级变速器和操作这种变速器的方法，该变速器包括行星齿轮单元和具有第一和第二可变排量静液压机的变换器单元，其特征在于，所述动力分流式无级变速器被设计为受到控制，以在动力分流式无级变速器的锁止状态的至少一部分期间执行所述第一和第二可变排量静液压机的排量的同时减少。
【专利说明】用于控制动力分流式无级变速器的方法和动力分流式无级变速器
【技术领域】
[0001]本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的用于控制动力分流式无级变速器的方法以及根据权利要求7的前序部分所述的动力分流式无级变速器。
【背景技术】
[0002]动力分流式无级变速器包括机械变速器和变换器单元。该机械变速器包括由一个或多个行星齿轮系构成的行星齿轮单元，并且还可包括一个或多个常规的齿轮级(gearstages)。在该机械变速器中，动力通过哨合的齿轮传递,从而允许在固定传动比下的高传动效率。所述变换器单元具有连续可变的速比。在动力分流式无级变速器中，输入的动力可被分流，以分配到机械变速器和变换器单元上，从而提供该无级变速器的可变的总速比。该无级变速器的总速比是输出轴与输入轴的速比。这同样适用于所述变换器单元的速比。该无级变速器可在多个模式下运行。每个模式则与总速比范围相关联。通过一组离合器的接合和分离来选择这些模式，所述一组离合器通过接合和分离而在该无级变速器上限定了不同的传动路径。在每个模式中，通过改变所述变换器单元的速比来改变总速比。该动力分流式无级变速器通过在这些模式之间切换并改变所述变换器的速比而允许在相对宽范围内的可变的总速比。所述机械变速器的模式改变可在一个或多个待接合的离合器上存在同步时发生，以提供在未来模式中的运行，其中，该未来模式的总速比范围与当前模式的总速比范围不同。上述同步将在变换器单元的特定的总速比下发生。在此速比下，通过一个或多个离合器的接合来提供未来模式的传动路径并限定该未来模式以及通过一个或多个离合器的分离来提供当前模式的传动路径并限定该当前模式，可发生模式改变。为了允许该变速器的高效率，通过变换器单元传递的动力的量应受到限制。通过使离合器接合以提供在变速器的特定工作点下、该无级变速器的固定的传动比，可获得提高的效率。该无级变速器的固定的传动比通过限定了两个单独模式的离合器的同时接合来提供。此状态被称为锁止状态，在此锁止状态下，动力经由机械变速器上的啮合接合来传递，而所述变换器单元上基本不传递动力。
[0003]尽管提供锁止状态的可能性已提高了动力分流式无级变速器的效率，但仍希望进一步提闻效率。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是进一步提高动力分流式无级变速器的效率。此目的通过根据权利要求I所述的用于控制动力分流式无级变速器的方法来实现。根据本发明的方法涉及变速器的控制，该变速器包括行星齿轮单元和具有第一和第二可变排量静液压机的变换器单元。在该动力分流式无级变速器的锁止状态的至少一部分期间，所述第一和第二可变排量静液压机的排量被同时降低。
[0005]在该锁止状态期间，所述无级变速器具有固定的传动比。因此，所有动力都通过机械变速器传递。因此，不需要通过变换器单元传递扭矩。然而，在该锁止状态期间，可能存在所述第一和第二可变排量静液压机之间的流动。这是如下情况:即，具有高的变换器动力的工作区可能被识别为在发生锁止的模式改变点附近。由于流体的流动损失，第一和第二可变排量静液压机之间的流动导致了动力损失。本发明考虑到在该锁止状态的至少一部分期间、通过同时降低第一和第二可变排量静液压机的排量来减少这种损失。因此，将减少该动力分流式无级变速器中出现的实际流动和相关的流动损失。
[0006]优选地，可以在待接合的离合器被同步从而启动锁止状态以提供无级变速器的固定传动比时，立即开始排量的减少。通常，该锁止状态通过离合器的接合而被启动。在发生该锁止之前，第一和第二可变排量静液压机的排量的值为Vl和V2。这些值被设定，以提供所述变换器单元的希望的速比并提供通过变换器单元传递的希望的扭矩。一旦存在该锁止状态，则减少第一和第二可变排量静液压机的排量，以最终获得减小的排量值Vl和v2。第一和第二可变排量静液压机的排量由单独的促动器设定，从而需要设定该排量的有限的时间。可改变排量的减少量，使得第一和第二可变排量静液压机的排量可在锁止状态结束前恢复其初始值。因此，能够限制排量的减少。减小的值Vl和v2的最小值可基于加速器踏板位置、加速器踏板位置的导数、与无级变速器的输入轴有关的速度数据及加速度数据来确定。在无级变速器上的动态变化程度低的情况下(即，假定无级变速器的输入轴处的旋转速度在一段延长的时间内将保持相对恒定)，所述减小的值Vl和v2可接近于零排量。
[0007]优选地，执行所述排量的同时减少，使得第一静液压机的排量与第二静液压机的排量的比值在该同时减少期间保持基本恒定。通过使排量的比值保持恒定，确保维持了由锁止状态的速比确定的、该变换器单元上的选定的速比。
[0008]优选地，通过可选择性地接合的第一离合器，机械变速器可在具有第一速比范围的第一运行模式下运行，并且，通过可选择地接合的第二离合器，机械变速器可在具有第二速比范围的第二运行模式下运行。然后，可通过使第一离合器和第二离合器二者均接合来提供锁止状态，以提供该动力分流式无级变速器的固定的传动比。
[0009]根据本发明的方法特别适合于当第一运行模式和第二运行模式之间的改变发生在变换器单元中的第一和第二静液压机之间的流动的最大值处或附近时。在例如图2a_2c所示的包括行星齿轮单元和具有第一、第二可变排量静液压机的变换器单元的动力分流式无级变速器的实施例中，模式改变将发生在变换器单元中的第一和第二静液压机之间的流动的最大值处或附近。第一和第二可变排量静液压机的排量的减少对于这些实施例是尤其有利的，因为:除非实现排量的减少，否则，在锁止状态中存在大的流动。
[0010]该方法可在如下的无级变速器中运行，该无级变速器具有第一运行模式和第二运行模式，在该第一和第二运行模式中的一个模式中，在变换器速比增加时该动力分流式无级变速器具有增加的总速比，并且，在该第一和第二运行模式中的另一个模式中，在变换器速比增加时该动力分流式无级变速器具有降低的总速比。对于这种无级变速器，速比范围在动力分流式无级变速器的具有共同的总速比的点处相交。第一和第二离合器可被控制为在所述具有共同的总速比的点处或附近接合，以提供锁止状态。
[0011]本发明也涉及动力分流式无级变速器，该动力分流式无级变速器包括行星齿轮单元和具有第一和第二可变排量静液压机的变换器单元。该动力分流式无级变速器被布置为受到控制，以在该动力分流式无级变速器的锁止状态的至少一部分期间执行第一和第二可变排量静液压机的排量的同时减少。所述排量的减少由用于设定第一和第二可变排量静液压机各自的排量的、单独的促动器进行。
[0012]在一个实施例中，通过可选择性地接合的第一离合器，所述变速器可在具有第一速比范围的第一运行模式下运行，并且，通过可选择性地接合的第二离合器，所述变速器可在具有第二速比范围的第二运行模式下运行。然后，可通过使第一离合器和第二离合器二者均接合来提供锁止状态，以提供该动力分流式无级变速器的固定的传动比。
[0013]选择地，所述行星齿轮单元包括第一轴、第二轴和第三轴，第一轴连接到第一静液压机且可连接到原动机，第二轴连接到第二静液压机且可通过第一离合器选择性地连接到输出轴，并且，第三轴可通过第二离合器选择性地连接到输出轴。通过第一离合器的接合和第二离合器的分离，这种动力分流式无级变速器可在静压模式下运行；进一步，通过第二离合器的接合和第一离合器的分离，该动力分流式无级变速器可在输入耦合并联模式下运行，另外，通过第一离合器的接合和第二离合器的接合，该动力分流式无级变速器可在锁止状态下运行。
[0014]可选地，所述行星齿轮单元包括第一轴、第二轴、第三轴和第四轴，第一轴连接到第一静液压机且可连接到原动机，第二轴连接到第二静液压机，第三轴可通过第一离合器选择性地连接到输出轴，并且，第四轴可通过第二离合器选择性地连接到输出轴。通过第一离合器的接合和第二离合器的分离，这种动力分流式无级变速器能够在第一输入耦合并联模式下运行；进一步，通过第二离合器的接合和第一离合器的分离，该动力分流式无级变速器可在第二输入耦合并联模式下运行；另外，通过第一离合器的接合和第二离合器的接合，该动力分流式无级变速器可在锁止状态下运行。
[0015]可选地，所述行星齿轮单元包括第一轴、第二轴、第三轴和第四轴，第一轴可连接到原动机，第二轴连接到第一静液压机，第三轴可通过第一离合器选择性地连接到输出轴，并且，第四轴连接到第二静液压机且可通过第二离合器选择地连接到输出轴。通过第一离合器的接合和第二离合器的分离，这种动力分流式无级变速器可在桥接模式下运行；进一步，通过第二离合器的接合和第一离合器的分离，该动力分流式无级变速器可在输出耦合并联模式下运行；另外，通过第一离合器的接合和第二离合器的接合，该动力分流式无级变速器可在锁止状态下运行。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]在下文中，将参考附图更详细地描述本发明。
[0017]图1示出了根据本发明的方法的示意性流程图，
[0018]图2a示出了本发明的第一实施例的示意图，
[0019]图2b示出了本发明的第二实施例的示意图，
[0020]图2c示出了本发明的第三实施例的示意图，
[0021]图3更详细地示出了本发明的第四实施例，
[0022]图4示出了根据本发明第四实施例的、总速比作为变换器速比的函数的曲线图，
[0023]图5示出了根据本发明第四实施例的、变换器动力比作为总速比函数的曲线图，
[0024]图6示出了无锁止时的、图3所示的动力分流式无级变速器中的损失的曲线图，并且[0025]图7示出了使用根据本发明的锁止和减少第一和第二静液压机的排量后的、图3所示的动力分流式无级变速器中的损失曲线图。
【具体实施方式】
[0026]图1示出了根据本发明的方法的示意性流程图。
[0027]根据本发明的方法用于控制动力分流式无级变速器，该动力分流式无级变速器包括行星齿轮单元和具有第一和第二可变排量静液压机的变换器单元。该动力分流式无级变速器可在至少两个不同模式下运行。分别通过接合和分离该动力分流式无级变速器中包括的离合器来选择这些模式。每个模式均与动力分流式无级变速器的速比范围相关联。所述至少两个模式中的一对模式的的速比范围可以在可能发生模式改变的运行点处相交。在这些运行点处，动力分流式无级变速器可被接合在锁止状态下。在该锁止状态下，动力分流式无级变速器具有固定的总速比。
[0028]在第一方法步骤SOO中，确认该动力分流式无级变速器在可进行锁止的运行点处或附近运行。本发明尤其适合于如下的动力分流式无级变速器:其中，第一运行模式和第二运行模式之间的改变发生在变换器单元中的第一和第二静液压机之间的流动的最大值处或附近。
[0029]在第二方法步骤SlO中，进一步确认变速箱的运行的动态变化，使得其适合于使动力分流式无级变速器在锁止状态下运行。如果可能使动力分流式无级变速器以固定的传动比运行一段时间，则即为这种情况。该一段时间可持续至少数秒。此判定可基于与动力分流式无级变速器的输入轴的旋转速度有关的数据。这种数据可由加速器踏板位置和加速器踏板位置的导数、发动机转速、发动机转速的导数构成。在上述动态变化的程度低的情况下(即，加速器踏板位置和/或发动机转速的变化小)，可允许该动力分流式无级变速器处于锁止状态。
[0030]在第三方法步骤S20中，通过用于两个分开的模式的离合器的同时接合，使该动力分流式无级变速器处于锁止状态，由此，提供了该动力分流式无级变速器的固定的传动比。
[0031]在第四方法步骤S30中，在动力分流式无级变速器的锁止状态的至少一部分期间，进行第一和第二可变排量静液压机的排量的同时减少。可以在待接合的离合器被同步从而启动锁止状态以提供无级变速器的固定传动比时，立即开始排量的减少。通常，该锁止状态通过离合器的接合而被启动。在该锁止状态之前，第一和第二可变排量静液压机的排量的值为Vl和V2。这些值被设定，以提供所述变换器单元的希望的速比并提供通过变换器单元传递的希望的扭矩。一旦存在该锁止状态，则减少第一和第二可变排量静液压机的排量，以最终获得减小的排量值Vl和v2。第一和第二可变排量静液压机的排量由单独的促动器设定，从而需要设定该排量的有限的时间。可改变排量的减少量，使得第一和第二可变排量静液压机的排量可在锁止状态结束前恢复其初始值。因此，能够限制排量的减少。减小的值Vl和v2的最小值可基于加速器踏板位置、加速器踏板位置的导数、与无级变速器的输入轴有关的速度数据和加速度数据来确定。在无级变速器上的动态变化程度低的情况下(即，假定无级变速器的输入轴处的旋转速度在一段延长的时间内将保持相对恒定)，所述减小的值vl和v2可接近于零排量。[0032]优选地，执行所述排量的同时减少，使得第一静液压机的排量与第二静液压机的排量的比值在该同时减少期间保持基本恒定。
[0033]在第五方法步骤S40中，确定是否允许进一步减少排量，是否应维持减少的排量，或是否动力分流式无级变速器应准备脱离该锁止状态并进入到具有可从该锁止状态选择的无级变速比的一个模式。
[0034]在第六方法步骤S50中，允许进一步减少排量；在第七方法步骤S60中，维持减少的排量；而在第八步骤S70中，通过将排量增加到初始值而使动力分流式无级变速器准备脱离该锁止状态。
[0035]图2a至图2c示出了动力分流式无级变速器1，该动力分流式无级变速器I包括行星齿轮单元8和具有第一可变排量静液压机4和第二可变排量静液压机6的变换器单元
2。通过可选择性地接合的第一离合器10，动力分流式无级变速器I可在具有第一速比范围的第一运行模式下运行，并且，通过可选择性地接合的第二离合器12，动力分流式无级变速器I可在具有第二速比范围的第二运行模式下运行。在变换器单元2的特定的运行点处，可以使第一离合器10和第二离合器12 二者都接合以提供锁止状态，从而使动力分流式无级变速器I具有固定的传动比。
[0036]该动力分流式无级变速器被布置为受到控制，以在该动力分流式无级变速器的锁止状态的至少一部分期间执行第一可变排量静液压机4和第二可变排量静液压机6的排量的同时减少。
[0037]在图2a中，行星齿轮单元8包括第一轴14、第二轴16、第三轴18。第一轴14连接到第一静液压机4且可连接到原动机20。第二轴16连接到第二静液压机6，且可通过第一离合器10选择性地连接到输出轴22。第三轴18可通过第二离合器12选择性地连接到输出轴22。通过第一离合器10的接合和第二离合器12的分离，动力分流式无级变速器I可在静压模式下运行。进一步，通过第二离合器12的接合和第一离合器10的分离，动力分流式无级变速器I可在输入稱合并联模式(input coupled shunt mode)下运行。另外,通过第一离合器10的接合和第二离合器12的接合，动力分流式无级变速器I可在锁止状态下运行。
[0038]在图2b中，行星齿轮单元8包括第一轴14、第二轴16、第三轴18和第四轴24。第一轴14连接到第一静液压机4，且可连接到原动机20。第二轴16连接到第二静液压机6。第三轴18可通过第一离合器10选择性地连接到输出轴22。第四轴24可通过第二离合器12选择性地连接到输出轴22。通过第一离合器10的接合和第二离合器12的分离，动力分流式无级变速器I可在第一输入耦合并联模式下运行。进一步，通过第二离合器12的接合和第一离合器10的分离，动力分流式无级变速器I可在第二输入耦合并联模式下运行。另夕卜，通过第一离合器10的接合和第二离合器12的接合。动力分流式无级变速器I可在锁止状态下运行。
[0039]在图2c中，行星齿轮单元8包括第一轴14、第二轴16、第三轴18和第四轴24。第一轴14可连接到原动机20。第二轴16可连接到第一静液压机4。第三轴18可通过第一离合器10选择地连接到输出轴22。第四轴24连接到第二静液压机6，且可通过第二离合器12选择地连接到输出轴22。通过第一离合器10的接合和第二离合器12的分离，动力分流式无级变速器I可在桥接模式下运行。此外，通过第二离合器12的接合和第一离合器10的分离，动力分流式无级变速器I可在输出耦合并联模式下运行。另外，通过第一离合器10的接合和第二离合器12的接合，动力分流式无级变速器I可在锁止状态下运行。
[0040]图3中更详细地描述了本发明的第四实施例。图中示出了动力分流式无级变速器1，该动力分流式无级变速器I包括行星齿轮单元8和具有第一可变排量静液压机4和第二可变排量静液压机6的变换器单元2。通过可选择性地接合的第一离合器10，动力分流式无级变速器I可在具有第一速比范围的第一运行模式下运行，通过可选择性地接合的第二离合器12，动力分流式无级变速器I可在具有第二速比范围的第二运行模式下运行，通过可选择性地接合的第三离合器25，动力分流式无级变速器I可在具有第三速比范围的第三运行模式下运行，并且，通过可选择性地接合的第四离合器26，动力分流式无级变速器I可在具有第四速比范围的第四运行模式下运行。在变换器单元2的一个特定的运行点处，第一离合器10和第二离合器12 二者可均接合从而提供锁止状态，以使动力分流式无级变速器I具有固定的传动比，在变换器单元2的另一个特定的运行点处，第二离合器12和第三离合器25 二者可均接合从而提供锁止状态，以使动力分流式无级变速器I具有固定的传动t匕，并且，在变换器单元2的又一个特定的运行点处，第三离合器25和第四离合器26 二者可均接合从而提供锁止状态，以使动力分流式无级变速器I具有固定的传动比。
[0041]行星齿轮单元8为Ravigneaux类型的行星齿轮单元,其具有可通过前进/后退档单元28连接到原动机的第一轴14。第一轴14通过前进/后退档单元28连接到输入轴30。输入轴30连接到变换器单元中的第一可变排量静液压机4。第一可变排量静液压机4通过液压回路32以已知的方式连接到第二可变排量静液压机6。第一轴14连接到行星架32，行星架32承载了与布置在行星齿轮单元的第二轴16上的较小的第一太阳轮36啮合接合的第一组行星齿轮34。第二轴16承载了连接到第二静液压机6的齿轮44。第二组行星齿轮40与第一组行星齿轮34及布置在第三轴18上的较大的第二太阳轮38啮合接合。第三轴18同心地布置在第二轴16外侧。第二组行星齿轮40与齿圈42啮合接合，齿圈42连接到行星齿轮单元的第四轴24。第四轴24同心地定位在第三轴18外侧。
[0042]第一离合器10布置为通过第一齿轮级46将第二轴16选择性地连接到输出轴22。第二离合器12布置为通过第一齿轮级46将第三轴18选择性地连接到输出轴22。第三离合器25布置为通过第二齿轮级48将第四轴24选择性地连接到输出轴22。第四离合器26布置为通过第二齿轮级48将第三轴18选择性地连接到输出轴22。
[0043]行星齿轮单元8提供了四个不同的前进和后退模式。当第一离合器10接合时，实现了第一静压模式，而当第二离合器、第三离合器和第四离合器接合时，分别实现了三个输入耦合并联模式。
[0044]图4中示出了图3中的动力分流式无级变速器的、总速比作为变换器速比的函数的曲线图。图中示出了对于四个不同模式M1、M2、M3和M4的速比。
[0045]图5中示出了对于四个不同模式Ml、M2、M3和M4、作为总速比的函数的变换器动力比。“变换器动力比”被定义为:通过变换器传递的动力与变速器的总输入动力的比值。在此可以注意到，在模式切换时，变换器动力比高。该模式切换发生在位置S1、S2和S3处。
[0046]图6中示出了无锁止时的、图3中的动力分流式无级变速器中的损失的曲线图。图中示出了不同的模式M1、M2、M3和M4。
[0047]图7中示出了使用了锁止和排量减少后的、图3中的动力分流式无级变速器中的损失的曲线图。由于该锁止状态而减少损失的第一步骤在位置L1、L2和L3处指示。通过减少排量而减少损失的第二步骤在位置L1R、L2R和L3R处指示。在此可见，当动力分流式无级变速器处于锁止状态且与第一和第二可变排量静液压机的减少的排量相组合时，上述损失大大减小了。
【权利要求】
1.一种用于控制动力分流式无级变速器(I)的方法，所述变速器(I)包括行星齿轮单元(8 )和具有第一可变排量静液压机(4 )和第二可变排量静液压机(6 )的变换器单元(2 )，其特征在于，在所述动力分流式无级变速器(I)的锁止状态的至少一部分期间，使所述第一可变排量静液压机(4)和所述第二可变排量静液压机(6)的排量同时减少(S30)。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，执行所述排量的同时减少，使得所述第一静液压机(4)的排量与所述第二静液压机(6)的排量的比值在所述同时减少期间保持基本恒定。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，通过可选择性地接合的第一离合器(10)，所述变速器能够在具有第一速比范围的第一运行模式下运行，并且，通过可选择性地接合的第二离合器(12)，所述变速器能够在具有第二速比范围的第二运行模式下运行，其特征在于，通过使所述第一离合器(10)和所述第二离合器(12) 二者都接合来提供所述锁止状态，以提供所述动力分流式无级变速器(I)的固定的传动比。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一运行模式和所述第二运行模式之间的改变发生在所述变换器单元(2)中的所述第一静液压机(4)和所述第二静液压机(6)之间的流动的最大值处或附近。
5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，提供所述第一运行模式和第二运行模式中的一个模式，在所述一个模式中，在变换器速比增加时所述动力分流式无级变速器(I)具有增加的总速比；以及提供所述第一运行模式和第二运行模式中的另一个模式，在所述另一个模式中，在变换器速比增加时所述动力分流式无级变速器具有降低的总速比。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述速比范围在所述动力分流式无级变速器(I)的具有共同的总速比的点处相交，其特征在于，控制所述第一离合器(10)和第二离合器(12)，使所述第一离合器(10)和第二离合器(12)在所述具有共同的总速比的点处或附近接合，以提供所述锁止状态。
7.一种动力分流式无级变速器(1)，所述动力分流式无级变速器(I)包括行星齿轮单元(8 )和具有第一可变排量静液压机(4 )和第二可变排量静液压机(6 )的变换器单元(2 )，其特征在于，所述动力分流式无级变速器(I)被布置为受到控制，以在所述动力分流式无级变速器(I)的锁止状态的至少一部分期间执行所述第一可变排量静液压机(4)和所述第二可变排量静液压机(6)的排量的同时减少。
8.根据权利要求7所述的动力分流式无级变速器，通过可选择性地接合的第一离合器(10)，所述变速器能够在具有第一速比范围的第一运行模式下运行；通过可选择性地接合的第二离合器(12)，所述变速器能够在具有第二速比范围的第二运行模式下运行；并且，通过所述第一离合器(10)的接合和所述第二离合器(12)的接合来提供所述锁止状态，以提供所述动力分流式无级变速器(I)的固定的传动比。
9.根据权利要求7或8所述的动力分流式无级变速器，其特征在于，所述行星齿轮单元(8)包括第一轴(14)、第二轴(16)和第三轴(18)，所述第一轴(14)连接到所述第一静液压机(14)且能够连接到原动机(20)，所述第二轴(16)连接到所述第二静液压机(6)且能够通过第一离合器(10)选择性地连接到输出轴(22)，并且，所述第三轴(18)能够经由所述第二离合器(12 )选择性地连接到所述输出轴(22 )。
10.根据权利要求9所述的动力分流式无级变速器，其特征在于，通过所述第一离合器(10)的接合和所述第二离合器(12)的分离，所述动力分流式无级变速器(I)能够在静压模式下运行；通过所述第二离合器(12)的接合和所述第一离合器(10)的分离，所述动力分流式无级变速器(I)能够在输入耦合并联模式下运行；并且，通过所述第一离合器(10)的接合和所述第二离合器(12)的接合，所述动力分流式无级变速器(I)能够在锁止状态下运行。
11. 根据权利要求7或8所述的动力分流式无级变速器，其特征在于，所述行星齿轮单元(8)包括第一轴(14)、第二轴(16)、第三轴(18)和第四轴(24)，所述第一轴(14)连接到所述第一静液压机(4)且能够连接到原动机(20)，所述第二轴(16)连接到所述第二静液压机(6)，所述第三轴(18)能够通过第一离合器(10)选择性地连接到输出轴(22)，并且，所述第四轴(24)能够经由第二离合器(12)选择性地连接到所述输出轴(22)。
12.根据权利要求11所述的动力分流式无级变速器，其特征在于，通过所述第一离合器(10 )的接合和所述第二离合器(12 )的分离，所述动力分流式无级变速器(I)能够在第一输入耦合并联模式下运行；通过所述第二离合器(12)的接合和所述第一离合器(10)的分离，所述动力分流式无级变速器(I)能够在第二输入耦合并联模式下运行；并且，通过所述第一离合器(10)的接合和所述第二离合器(12)的接合，所述动力分流式无级变速器(I)能够在锁止状态下运行。
13.根据权利要求7或8所述的动力分流式无级变速器，其特征在于，所述行星齿轮单元(8)包括第一轴(14)、第二轴(16)、第三轴(18)和第四轴(24)，所述第一轴(14)能够连接到原动机(20)，所述第二轴(16)连接到第一静液压机(4)，所述第三轴(18)能够通过第一离合器(10)选择性地连接到输出轴(22)，并且，所述第四轴(24)连接到第二静液压机(6)且能够经由第二离合器(12)选择性地连接到所述输出轴(22)。
14.根据权利要求13所述的动力分流式无级变速器，其特征在于，通过所述第一离合器(10)的接合和所述第二离合器(12)的分离，所述动力分流式无级变速器(I)能够在桥接模式下运行；通过所述第二离合器(12)的接合和所述第一离合器(10)的分离，所述动力分流式无级变速器(I)能够在输出耦合并联模式下运行；并且，通过所述第一离合器(10)的接合和所述第二离合器(12)的接合，所述动力分流式无级变速器(I)能够在锁止状态下运行。
15.根据权利要求7至14中的任一项所述的动力分流式无级变速器(I)，其特征在于，所述变速器被布置为执行根据权利要求1至6中的任一项所述的方法。
【文档编号】B60W10/103GK103635715SQ201180071844
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2011年6月21日 优先权日:2011年6月21日
【发明者】丹尼尔·扬森, 佩尔·马特松, 安德利亚斯·诺德斯特兰德 申请人:沃尔沃建筑设备公司