专利名称：送风轮毂的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车配件领域，特别地，是涉及一种汽车轮毂。
背景技术：
为了提高汽车在行驶过程中的安全性，对于其刹车系统的要求通常很高。目前在轿车上主要采用的刹车结构是碟刹结构，主要部件为设置于轮毂内侧、与车轴固定连接的刹车盘。碟刹系统的汽车在刹车时，液压钳抱紧刹车盘，使刹车盘在巨大摩擦力的作用下迅速减速，从而使车轴随同刹车盘快速减速。此过程中，刹车盘上产生热量总值大约等于汽车 刹车前的总动能，其热量十分巨大，因此，对于刹车盘的散热十分重要，散热性差的刹车盘容易发生形变，造成刹车失灵等现象，严重危害交通安全。鉴于上述的原因，目前的刹车盘本身通常带有散热通道，然而，其散热通道径向穿过刹车盘内部，只能散去刹车盘内部的热量，对于发热最快的刹车盘表面，反而作用较小，在高温天气下，需要频繁刹车时，其散热性能仍然有所局限。事实上，对于刹车盘而言，其散热性能总是越闻越好。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种送风轮毂，该种送风轮毂可以在汽车行驶过程中，自动为刹车盘表面吹送空气，可在很大程度上提高刹车盘的散热性能，从而提高行车安全。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是该送风轮毂包括轮辋、轮辐、轴连接体；所述轮辐具有Γ8个，绕所述轴连接体均布；所述轮辐的内表面相对于轮毂侧平面为一个倾斜面，且所述倾斜面在车轮前进时旋转方向上的前方倾斜向轮毂外侧，在车轮前进时旋转方向上的后方倾斜向轮毂内侧。作为优选，所述轮辐内表面相对于轮毂侧平面的倾斜角为10° 20°。作为优选，各所述轮辐之间张设有过滤网板，以防止轮辐向刹车盘侧送风时，将大颗粒粉尘一同吹向刹车盘；所述过滤网板的网孔等效直径为lmnT2mm。作为优选，所述轮辐的近轮辋端的宽度不大于轮辐近轴连接体处的宽度，从而使风量较多地集中于轴连接体处，亦即集中于刹车盘处；另外，还可以使所述轴连接体的外端平面处于所述轮辋的外端平面的外侧，各所述轮辐围成凹向车轮内侧的罩盖状，以使轮辐产生的风流尽可能多地汇聚至所述刹车盘处。本发明的有益效果在于该送风轮毂在工作时，其轮辐结构等同于风扇扇叶，在汽车行驶过程中，轮辐快速旋转，将大量的气流吹送向轮辐内侧的刹车盘，从而带走刹车盘表面的大量热量，使刹车盘的散热性能大大提高，提高了行车的安全性。
图I是本送风轮毂实施例一的立体示意图。图2是本送风轮毂实施例二的外侧立体示意图。图3是本送风轮毂实施例二的内侧立体示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明
实施例一
图I所示为本送风轮毂的实施例一，该送风轮毂包括轮辋I、轮辐3、轴连接体2 ;所述轴连接体2上设有与车轴相配合的螺栓孔；本实施例中，所述轮辐3具有4个，绕所述轴连接体2均布；所述轮辐3绕其所对应的轮毂半径整体扭转，从而使轮辐2的内表面相对于轮毂侧平面为一个倾斜面，且所述倾斜面在车轮前进时旋转方向上的前方倾斜向轮毂外侧，在车轮前进时旋转方向上的后方倾斜向轮毂内侧；由此可知，图I所示为一个左轮轮毂，右轮轮毂与其图I向对称即可。所述轮辐3内表面相对于轮毂侧平面的倾斜角为10° 20°，其角度范围既满足了送风要求，又保证了轮辐的支承强度。实施例二
图2、图3为本送风轮毂的实施例二，其与实施例一的不同之处在于轮辐3并未绕其所对应的轮毂半径整体扭转，轮辐3的内表面仍然为一个倾斜面，其倾斜状况与实施例一相同，而轮辐3的外表面则为平面，此种形状主要是考虑到从汽车外部看轮辐时的视觉效果，事实上，图3中的实施例二是为了作图上的方便而将轮辐3的外表面画作平面，在实际制造时，轮辐3的外侧面可以和各种常规轮毂的轮辐的外侧样式相同。对于上述两个实施例，可以进一步优化设计的是，在各所述轮辐3之间张设过滤网板，以防止轮辐3向刹车盘侧送风时，将大颗粒粉尘一同吹向刹车盘；所述过滤网板的网孔等效直径在lmnT2_为宜。另外，需要指出的是，本实施例一、二中，为了尽量使轮辐3相似于扇叶，以说明问题，故而画成内窄外宽的样式。实际上，如果使所述轮辐3的近轮辋I端的宽度小于等于轮辐3近轴连接体2处的宽度，则可以使风量较多地集中于轴连接体处2，亦即集中于刹车盘处。另外，还可以使所述轴连接体2的外端平面处于所述轮辋I的外端平面的外侧，使各所述轮辐3围成凹向车轮内侧的罩盖状(轮辐3内表面的倾斜角度仍然不变)，则同样可以使轮辐3产生的风流汇聚至所述刹车盘处。上述送风轮毂在工作时，其轮辐结构等同于风扇扇叶，在汽车行驶过程中，轮辐3快速旋转，将大量的气流吹送向轮辐3内侧的刹车盘，从而带走刹车盘表面的大量热量，使刹车盘的散热性能大大提高，提高了行车的安全性。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保 护范围之内。
权利要求
1.一种送风轮毂，包括轮辋(I)、轮辐(3)、轴连接体(2);所述轮辐(3)具有Γ8个，绕所述轴连接体(2)均布，其特征在于所述轮辐(3)的内表面相对于轮毂侧平面为一个倾斜面，且所述倾斜面在车轮前进时旋转方向上的前方倾斜向轮毂外侧，在车轮前进时旋转方向上的后方倾斜向轮毂内侧。
2.根据权利要求I所述的送风轮毂，其特征在于所述轮辐(3)内表面相对于轮毂侧平面的倾斜角为10° 20°。
3.根据权利要求I或2所述的送风轮毂，其特征在于所述轮辐(3)的近轮辋(I)端的宽度不大于轮辐近轴连接体(2)处的宽度。
4.根据权利要求I或2所述的送风轮毂，其特征在于所述轴连接体(2)的外端平面处于所述轮辋(I)的外端平面的外侧，各所述轮辐(3)围成凹向车轮内侧的罩盖状。
5.根据权利要求3所述的送风轮毂，其特征在于所述轴连接体(2)的外端平面处于所述轮辋(I)的外端平面的外侧，各所述轮辐(3)围成凹向车轮内侧的罩盖状。
6.根据权利要求I或2所述的送风轮毂，其特征在于各所述轮辐(3)之间张设有过滤网板。
7.根据权利要求6所述的送风轮毂，其特征在于所述过滤网板的网孔等效直径为lmnT2mm0
全文摘要
本发明提供一种送风轮毂，属于汽车配件领域；包括轮辋、轮辐、轴连接体；所述轮辐具有4～8个，绕所述轴连接体均布；所述轮辐的内表面相对于轮毂侧平面为一个倾斜面，且所述倾斜面在车轮前进时旋转方向上的前方倾斜向轮毂外侧，在车轮前进时旋转方向上的后方倾斜向轮毂内侧。该种送风轮毂可以在汽车行驶过程中，自动为刹车盘表面吹送空气，可在很大程度上提高刹车盘的散热性能，从而提高行车安全。
文档编号B60B19/10GK102774234SQ20121026779
公开日2012年11月14日 申请日期2012年7月31日 优先权日2012年7月31日
发明者马根昌 申请人:苏州市伦琴工业设计有限公司