专利名称：汽车防撞保险装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车防撞保险装置，属于汽车防撞技术领域。
背景技术：
目前，机动车发生撞击均发生在运动过程中，在机动车发生撞击的一刹那，机动车在发生撞击时机动车仍然在运转，并且有一部分机动车驾驶员甚至根本就没有踩刹车。机动车的安全装置有设置在机动车前部的保险杠和设置在机动车驾驶室内的安全气囊。前者的安全防护性能很低，而后者也是一种被动的人身体上部的应急保护。这两种安全装置均起不到减轻汽车撞击的作用，如果机动车在高速运动的情况下，上述两种安全装置均不能从根本上起到安全作用，无论是对机动车还是对人体都不能真正的起到安全作用。也有的保险杠上带有缓冲装置，但撞击时仍对车体有较大的损失
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车防撞保险装置，它能够在汽车受到撞击时自动熄火，并且能够两次缓冲撞击力，很好地减轻撞击对汽车的损失程度。本发明解决上述技术问题所采取的技术方案是一种汽车防撞保险装置，包括防撞缓冲装置、车桥架和可通过伸缩结构在车桥架内伸缩的槽钢架，槽钢架的前端与防撞缓冲装置固定连接，还包括限定槽钢架相对于车桥架位置的限定弹簧和与汽车制动踏板连接的回位卡杆以及可控制汽车熄火器熄火的熄火杆，回位卡杆与防撞缓冲装置相抵接，熄火杆铰接在槽钢架上，槽钢架上固定有弹簧连接杆，车桥架上固定有弹簧连接横架，限定弹簧的一端与弹簧连接杆相连接，限定弹簧的另一端与弹簧连接横架相连接。进一步，所述的车桥架上铰接有可控制汽车制动器制动的制动拉杆，所述的槽钢架的后端与制动拉杆相配合。进一步，所述的防撞缓冲装置包括橡胶垫和固定板以及设置在橡胶垫和固定板之间的若干缓冲弹簧，固定板与槽钢架的前端固定连接，橡胶垫固定在固定板上。更进一步，所述的伸缩结构为若干可在车桥架内侧壁上滚动的滑轮，滑轮可旋转地安装在槽钢架上。采用了上述技术方案后，本发明的防撞缓冲装置在汽车受到撞击时对撞击力进行缓冲并减震，整个防撞缓冲装置在受到撞击后，向车体后面移动，限位弹簧就对安装在槽钢架上的防撞缓冲装置起一个限位作用，并利用限位弹簧对撞击力进一步缓冲并减震，经过两次缓冲后，基本就消除了撞击力，很好地减轻了撞击对汽车的损失程度，在槽钢架向车体后面的移动过程中，熄火杆就启动汽车熄火器实现对汽车发动机的熄火功能；另外，制动拉杆的设置在汽车受到撞击时，不管驾驶员有没有踩制动踏板，都对汽车起一个辅助制动的效果，避免了在汽车受到撞击时，汽车还在运转的现象；橡胶垫是一种弹性件，再加上缓冲弹簧，当汽车受到撞击时，对撞击能够起到一个很好的缓冲吸能的作用；
图I为本发明的汽车防撞保险装置的结构示意图；图2为本发明的汽车防撞保险装置的结构剖视图；图3为图2的A-A剖视图。
具体实施例方式为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，如图I 3所示，一种汽车防撞保险装置，包括防撞缓冲装置、车桥架I和可通过伸缩结构在车桥架I内伸缩的槽钢架2，槽钢架2的前端与防撞缓冲装置固定连接，还包括 限定槽钢架2相对于车桥架I位置的限定弹簧3和与汽车制动踏板连接的回位卡杆4以及可控制汽车熄火器熄火的熄火杆5，回位卡杆4与防撞缓冲装置相抵接，熄火杆5铰接在槽钢架2上，槽钢架2上固定有弹簧连接杆6，车桥架I上固定有弹簧连接横架7，限定弹簧3的一端与弹簧连接杆6相连接，限定弹簧3的另一端与弹簧连接横架7相连接。防撞缓冲装置在汽车受到撞击时对撞击力进行缓冲并减震，整个防撞缓冲装置在受到撞击后，向车体后面移动，限位弹簧3就对安装在槽钢架2上的防撞缓冲装置起一个限位作用，并利用限位弹簧3对撞击力进一步缓冲并减震，经过两次缓冲后，基本就消除了撞击力，很好地减轻了撞击对汽车的损失程度，在槽钢架2向车体后面的移动过程中，熄火杆5就启动汽车熄火器实现对汽车发动机的熄火功能。为了对汽车起一个辅助制动的效果，避免驾驶员在汽车受到撞击时，没有及时踩刹车汽车还在运转的现象。如图1、2所示，车桥架I上铰接有可控制汽车制动器制动的制动拉杆8，槽钢架2的后端与制动拉杆8相配合。防撞缓冲装置可以通过下面的结构来起到对汽车的撞击很好地缓冲吸能的效果，如图2所示，防撞缓冲装置包括橡胶垫9和固定板10以及设置在橡胶垫9和固定板10之间的若干缓冲弹簧11，固定板10与槽钢架2的前端固定连接，橡胶垫9固定在固定板10上。橡胶垫9是一种弹性件，再加上缓冲弹簧11，当汽车受到撞击时，对撞击能够起到一个很好的缓冲吸能的作用；伸缩结构可以通过下面的结构来实现，如图2、3所示，伸缩结构为若干可在车桥架I内侧壁上滚动的滑轮12，滑轮12可旋转地安装在槽钢架2上。本发明的工作原理如下当汽车受到撞击时，防撞缓冲装置对撞击首先缓冲吸能，然后在撞击力的作用下，防撞缓冲装置连同槽钢架2 —起向车体后移动，熄火杆5启动汽车熄火器，发动机熄火停止运转，接着，槽钢架2的后端使制动拉杆8转动，从而驱使汽车制动器对汽车制动，同时限位弹簧3对防撞缓冲装置连同槽钢架2限位，并且进一步对撞击力缓冲吸能；踩动汽车制动踏板，回位卡杆4就向前顶住防撞缓冲装置，使防撞缓冲装置回到原位。以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车防撞保险装置，包括防撞缓冲装置、车桥架(I)和可通过伸缩结构在车桥架(I)内伸缩的槽钢架(2)，槽钢架(2)的前端与防撞缓冲装置固定连接，其特征在于还包括限定槽钢架(2)相对于车桥架(I)位置的限定弹簧(3)和与汽车制动踏板连接的回位卡杆(4)以及可控制汽车熄火器熄火的熄火杆(5)，回位卡杆(4)与防撞缓冲装置相抵接，熄火杆(5 )铰接在槽钢架(2 )上，槽钢架(2 )上固定有弹簧连接杆(6 )，车桥架(I)上固定有弹簧连接横架(7)，限定弹簧(3)的一端与弹簧连接杆(6)相连接，限定弹簧(3)的另一端与弹簧连接横架(7)相连接。
2.根据权利要求I所述的汽车防撞保险装置，其特征在于所述的车桥架(I)上铰接有可控制汽车制动器制动的制动拉杆(8)，所述的槽钢架(2)的后端与制动拉杆(8)相配合。
3.根据权利要求I所述的汽车防撞保险装置，其特征在于所述的防撞缓冲装置包括橡胶垫(9)和固定板(10)以及设置在橡胶垫(9)和固定板(10)之间的若干缓冲弹簧(11)，固定板(10)与槽钢架(2)的前端固定连接，橡胶垫(9)固定在固定板(10)上。
4.根据权利要求2所述的汽车防撞保险装置，其特征在于所述的防撞缓冲装置包括橡胶垫(9)和固定板(10)以及设置在橡胶垫(9)和固定板(10)之间的若干缓冲弹簧(11)，固定板(10)与槽钢架(2)的前端固定连接，橡胶垫(9)固定在固定板(10)上。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的汽车防撞保险装置，其特征在于所述的伸缩结构为若干可在车桥架(I)内侧壁上滚动的滑轮(12)，滑轮(12)可旋转地安装在槽钢架(2)上。
全文摘要
本发明公开了一种汽车防撞保险装置，包括防撞缓冲装置、车桥架和可通过伸缩结构在车桥架内伸缩的槽钢架，槽钢架的前端与防撞缓冲装置固定连接，还包括限定槽钢架相对于车桥架位置的限定弹簧和与汽车制动踏板连接的回位卡杆以及可控制汽车熄火器熄火的熄火杆，回位卡杆与防撞缓冲装置相抵接，熄火杆铰接在槽钢架上，槽钢架上固定有弹簧连接杆，车桥架上固定有弹簧连接横架，限定弹簧的一端与弹簧连接杆相连接，限定弹簧的另一端与弹簧连接横架相连接。本发明能够在汽车受到撞击时自动熄火，并且能够两次缓冲撞击力，很好地减轻撞击对汽车的损失程度。
文档编号B60T7/22GK102887125SQ201210403510
公开日2013年1月23日 申请日期2012年10月22日 优先权日2012年10月22日
发明者邓志明, 邓燕祥 申请人:邓志明