专利名称：车辆后排的座椅及车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆后排的座椅，特别是涉及能够在车辆内部沿着车辆的横向方向移动的座椅。
背景技术：
乘用车乘员的乘坐空间(座椅以及乘员腿部共同占有的空间),要求纵向是横向的大约2倍或2倍以上，而一些短轴距的微型车或一些跑车的乘员舱纵向空间受限，长度不足以布置下空间宽敞的第二排座椅，为了最大化利用空间，此时设置有后排座椅的腿部空间都很紧凑，令后排乘员乘坐不舒适；若没有布置后排座椅，又造成后排空间浪费，降低了车辆的功能性。为了解决此问题，CN 1675092A公开了一种名称为《包括一个沿车辆横向安装的座椅的车辆》的专利，其包括沿车辆横向安装的一个横向座椅，此横向座椅的靠背紧挨车辆侧部，从而造成其所紧靠的后车门无法利用，并且后排空间只设置一个横向座椅，造成后排空间的浪费，但若设置两个其技术提供的横向座椅，则造成两个后车门都无法利用，从而使后排乘客无法从后车门上下车。
发明内容
本发明实施例的目的在于克服上述技术缺陷，提供一种车辆后排的座椅，解决后车门无法利用的问题。车辆后排的座椅，所述座椅沿车辆的横向方向设置于车辆的后排空间内，所述座椅包括椅垫和靠背，所述靠背与椅垫连接，所述椅垫与车辆的地板总成滑动连接，以使所述座椅能够沿着所述车辆的横向方向移动。优选地，所述座椅基本位于所述后排空间的中部。优选地，所述靠背能够相对于所述椅垫进行枢转，以调节所述靠背与所述椅垫之间的夹角。优选地,所述座椅的数量为两个；其中,所述两个座椅面对面布置。优选地,所述座椅的数量为两个；其中，所述两个座椅以背靠背的方式布置。优选地，所述两个座椅共用一个靠背。优选地，所述椅垫与地板总成之间设置有增高台，所述增高台上下两侧分别与椅垫和地板总成连接；所述座椅能够与所述增高台一起相对于所述地板总成沿着所述车辆的横向方向移动，或者所述座椅能够相对所述增高台沿着所述车辆的横向方向移动。优选地，所述两个座椅的椅垫彼此固定连接或一体成型。优选地，所述地板总成上设有凹槽，所述增高台底部设有卡块，所述卡块能沿着所述凹槽在所述车辆的横向方向滑动。本发明还提供一种装配有上述任意一项技术方案所述座椅的车辆。
本发明实施例至少存在以下技术效果I)椅垫与车辆的地板总成滑动连接，使座椅能够沿着所述车辆的横向方向移动，从而能够调整座椅与两个后车门之间的距离，为后排乘客上下车或者在后排空间存取物品提供方便。2 )所述座椅基本位于后排空间的中部，方便后排乘客上下车或者在后排空间存取物品；在后排空间设置两个座椅时，为后排乘客分配了基本相等的乘坐空间。3)靠背能够相对于所述椅垫进行枢转，以调节所述靠背与所述椅垫之间的夹角。这样，可以通过调节靠背的倾斜程度来满足至少一个后排乘客的舒适度需要，当所述靠背与所述椅垫之间的夹角近似于180°时，后排乘客可以躺在所述座椅上。4)作为一种简化设计，所述两个座椅共用一个靠背，在保持两个座椅各自的乘坐功能的同时，减少了两个座椅所占的空间。5)椅垫到地板总成的高度设置为40cm-55cm，基本与成年人的小腿长度相符，从而增加后排乘客的乘坐舒适感。
图1为实施例中乘员舱的示意图2为实施例中左座椅和右座椅向右滑动后的乘员舱不意图
图3为实施例中左座椅和右座椅不意图4为图3中左座椅向右滑动、右座椅向左滑动后的不意图;
图5为实施例中左座椅和右座椅共用一个靠背的不意图6为图5中靠背向右倾斜后的示意图7为实施例中凹槽与卡块的示意图。
图中标号如下
1-乘员舱，2-中央通道；
3A-驾驶座，3B-前排座；
4A-右靠背，4B-右椅垫，4C-右腿部空间；
5A-左靠背，5B-左椅垫，5C-左腿部空间；
6-地板总成，7-增高台，8-凹槽，9-卡块，10-共用靠背。
在所有附图中相同的标号指示相似或相应的特征或功能
具体实施例方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。图1为本发明方法实施例的乘员舱的示意图，如图1所示，乘员舱I的前部设有驾驶座3A和前排座3B,本发明实施例提供的车辆后排的座椅沿车辆的横向方向设置于后排空间内。在本实施例中，所述座椅包括左座椅和右座椅，所述左座椅由左罪背5A和左椅塾5B组成,所述右座椅由右靠背4A和右椅垫4B组成。在其他实施例中，也可以只设置一个座椅，如只设置左座椅或右座椅，也可以将座椅基本设置于后排空间的中部。如图1所示，在车辆的横向方向上，所述右椅垫4B的外侧设有右腿部空间4C，所述左椅垫5B的外侧设有左腿部空间5C，右椅垫4B与左椅垫5B分别与图3所示的车辆的地板总成6滑动连接，以使所述右椅垫4B与左椅垫5B能够沿着车辆的横向方向移动，具体的是沿着右腿部空间4C和左腿部空间5C之间的方向左右移动，这样能够调整座椅与两个后车门之间的距离，为后排乘客上下车或者在后排空间存取物品提供方便。图2为左座椅和右座椅向右滑动后的乘员舱不意图，当左座椅和右座椅处于图2所示状态时，后排乘客即可从左侧后车门上下车，或者从左侧后车门向车辆内存入或取出物品。当后排空间设置左座椅和右座椅时，所述座椅基本位于后排空间的中部，从而为后排乘客分配了基本相等的乘坐空间，同时也利于左座椅和右座椅的乘客从左右后车门分别上下车。 图3为左座椅和右座椅示意图，所述右靠背4A和左靠背5A相互倚靠支撑，所述右椅垫4B与左椅垫5B向相反的方向延伸。所述椅垫4B、5B与地板总成6之间设置有增高台7，所述增高台7上下两侧分别与椅垫和地板总成6连接；在本实施例中，所述左座椅和右座椅能够与所述增高台7 —起相对于所述地板总成6沿着所述车辆的横向方向移动，从而使座椅可以在车辆的横向距离内带移动。在其他实施例中，可以设置为所述座椅能够相对所述增高台7沿着所述车辆的横向方向移动，但这种设置使得座椅的移动距离仅限于增高台7的长度。在图3中，所述椅垫4B、5B到地板总成6的高度为40cm-55cm，基本与成年人的小腿长度相符，从而增加后排乘客的乘坐舒适感。图4为图3中左座椅向右滑动、右座椅向左滑动后的示意图；本实施例中，右靠背4A、左靠背5A均能够相对于各自的椅垫进行枢转，从而调节靠背与所述椅垫之间的夹角，在图4中，右靠背4A与右椅垫4B成直角，左靠背5A与左椅垫5B成直角。图5为实施例中左座椅和右座椅共用一个靠背的意图，具体为共用靠背10,作为一种简化设计，本设计在保持两个座椅各自的乘坐功能的同时，减少了两个座椅所占的空间，也降低了生产成本；图5中的两个座椅的椅垫彼此固定连接或一体成型从而能够一起向同一方向滑动。图6为图5中靠背向右倾斜后的示意图，所述靠背与所述椅垫之间的夹角小于或等于180°，这样，可以通过调节靠背的倾斜程度来满足至少一个后排乘客的舒适度需要，如图6所示，当左靠背5A与左椅垫5B之间的夹角近似于180°时，左侧的后排乘客可以躺在左座椅上，从而增加了乘客休息的方式和舒适度。图7为实施例中凹槽与卡块的示意图，所述地板总成6上设有凹槽8，增高台7底部设有卡块9，所述卡块9能沿着所述凹槽8在所述车辆的横向方向滑动，在其它实施例中可将凹槽8设置于增高台7上，卡块9设置于椅垫的底部，使卡块9在增高台7限定的距离内能沿着车辆的横向方向滑动。使座椅能够沿着车辆的横向方向移动的方式，还包括如公开号CN 1616273A提供的在地板顶部设置导轨的方式，此处不再赘述。本发明还提供一种车辆，所述车辆装配有上述技术方案所述的座椅。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.车辆后排的座椅，所述座椅沿车辆的横向方向设置于车辆的后排空间内，所述座椅包括椅垫和靠背，所述靠背与椅垫连接，其特征在于，所述椅垫与车辆的地板总成(6)滑动连接，以使所述座椅能够沿着所述车辆的横向方向移动。
2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述座椅基本位于所述后排空间的中部。
3.根据权利要求1或2所述的座椅，其特征在于，所述靠背能够相对于所述椅垫进行枢转，以调节所述靠背与所述椅垫之间的夹角。
4.根据权利要求1-3之一所述的座椅，其特征在于，所述座椅的数量为两个；其中，所述两个座椅面对面布置。
5.根据权利要求1-3之一所述的座椅,其特征在于，所述座椅的数量为两个；其中，所述两个座椅以背靠背的方式布置。
6.根据权利要求5所述的座椅，其特征在于，所述两个座椅共用一个靠背。
7.根据权利要求1-6之一所述的座椅,其特征在于，所述椅垫与地板总成(6)之间设置有增高台(7)，所述增高台(7)上下两侧分别与椅垫和地板总成(6)连接；所述座椅能够与所述增高台(7) —起相对于所述地板总成(6)沿着所述车辆的横向方向移动，或者所述座椅能够相对所述增高台(7 )沿着所述车辆的横向方向移动。
8.根据权利要求7所述的座椅，其特征在于，所述两个座椅的椅垫彼此固定连接或一体成型。
9.根据权利要求7所述的座椅，其特征在于，所述地板总成(6)上设有凹槽(8)，所述增高台(7)底部设有卡块(9)，所述卡块(9)能沿着所述凹槽(8)在所述车辆的横向方向滑动。
10.一种车辆，其特征在于，装配有权利要求1-8任意一项所述的座椅。
全文摘要
本发明涉及车辆后排的座椅，特别是涉及能够在车辆内部沿着车辆的横向方向移动的座椅，车辆后排的座椅，所述座椅沿车辆的横向方向设置于车辆的后排空间内，所述座椅包括椅垫和靠背，所述靠背与椅垫连接，所述椅垫与车辆的地板总成滑动连接，以使所述座椅能够沿着所述车辆的横向方向移动。椅垫与车辆的地板总成滑动连接，使座椅能够沿着所述车辆的横向方向移动，从而能够调整座椅与两个后车门之间的距离，为后排乘客上下车或者在后排空间存取物品提供方便。本发明还提供一种装配有所述座椅的车辆。
文档编号B60N2/06GK102991378SQ20121050706
公开日2013年3月27日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者尹高纪, 龚洁, 周大永, 刘卫国, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司