一种安装有多种电动附件的混合动力卡车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种安装有多种电动附件的混合动力卡车，它在发动机散热器与冷凝器之间设有电动液压助力转向油泵，电动液压助力转向油泵设置在车架两纵梁之间靠近转向器处，电动液压助力转向油泵的控制器安装在车架前端两纵梁之间靠近电动液压助力转向油泵处；冷凝器前部的车架两纵梁之间设有电动空调压缩机；其车架中段一侧的纵梁外侧设有动力电池组，车架中段另一侧的纵梁外侧设有电动空压机。本发明采用全套电动附件取代不工作时仍然耗能的传统附件，在动力电池组占用了车辆可布置空间的大部分的情况下，在余下的有限安装空间里合理布置全套电动附件，可进一步提升混合动力汽车的燃油经济性。
【专利说明】一种安装有多种电动附件的混合动力卡车
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车【技术领域】，具体地指是一种安装有多种电动附件的混合动力卡车。
【背景技术】
[0002]近年来，随着燃油汽车对环境的污染以及电池技术的发展，很多商用车公司都投入到混合动力汽车的设计开发工作中，但是动力电池组主要用于驱动电机，很少或部分采用了电动附件代替发动机上的传统附件。由于发动机上的传统附件在不工作时也是会消耗能量的，这在一定程度上造成燃油消耗的增加。因此，为了进一步提升混合动力车的燃油经济性目标，迫切需要一种安装有全套高效率电动附件(电动空调压缩机、电动空压机、电动助力转向油泵)的混合动力中型卡车。目前动力电池组能量密度还比较小，动力电池组占用了车辆可布置空间的大部分，在余下的有限安装空间里合理布置全套电动附件，且保证高压有效隔离，是本领域人员急需解决的难题。目前还没有同时安装电动液压助力转向油泵、电动空调和电动空压机,且驱动电机采用独立冷却系统的混合动力中型卡车。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是要解决上述【背景技术】的不足，提供一种采用全套电动附件取代不工作时仍然耗能的传统附件的混合动力卡车。
[0004]本发明的技术方案为:一种安装有多种电动附件的混合动力卡车，包括设置在车架前部并依次连接在一起的发动机、电机和变速箱，变速箱和后桥之间由传动轴连接，所述车架前部的两纵梁之间的发动机前面依次设有发动机散热器和冷凝器，在车架前部一根纵梁的外侧设有转向器，其特征在于:所述的发动机散热器与冷凝器之间设有电动液压助力转向油泵，所述电动液压助力转向油泵设置在车架两纵梁之间靠近转向器处，所述电动液压助力转向油泵的控制器安装在车架前端两纵梁之间靠近电动液压助力转向油泵处；所述冷凝器前部的车架两纵梁之间设有电动空调压缩机；车架中段一侧的纵梁外侧设有动力电池组，车架中段另一侧的纵梁外侧设有电动空压机。
[0005]在上述方案中:在所述车架中段另一侧的纵梁外侧的电动空压机前部设有电机散热器。
[0006]所述车架尾端的左右侧分别设有储气罐，所述电动空压机和储气罐之间的空气连接管路沿车架纵梁内侧布置。
[0007]本发明所描述的混合动力卡车，动力电池组及部分高压零部件占据了车架的一侦牝解决方法是要充分利用有限的空间合理布置各高压电动附件，其具体优点在于:
[0008]1、电动液压助力转向油泵由于布置在发动机散热器与冷凝器之间，靠近发动机散热器的前部，与转向器距离较近，可方便布置转向油管；
[0009]2、电动空调压缩机布置在车架前部，并靠近冷凝器，这样可与冷凝器在一起，设置在驾驶室空调管路接口附近，大大简化了底盘的空调管路布置，提高了空调工作效率。[0010]3、电动空压机位于相对安装动力电池组车架的另一侧，与储气罐之间的空气连接管路，沿车架内侧布置，管路布置方便简洁，且有足够的距离让压缩气体冷却。
[0011]本发明结构设计合理，采用全套电动附件(电动空调压缩机、电动空压机、电动助力转向油泵)取代不工作时仍然耗能的传统附件，在动力电池组占用了车辆大部分可布置空间的情况下，在余下的有限安装空间里合理布置全套电动附件，可进一步提升混合动力汽车的燃油经济性。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本发明整体结构平面布置示意图。
[0013]图中:1-电动空调压缩机；2_空调冷凝器；3_电动液压助力转向油泵；4_发动机散热器；5_发动机散热风扇；6_发动机；7_空滤；8_动力电机；9_动力电机散热器；10_变速箱；11_电动空压机；12_尿素罐；13_油箱；14_备胎；15_电动液压助力转向油泵的控制器；16-转向器；17-驾驶室；18_车架；19_前桥；20_前轮；21_动力电池组及部分高压零部件；22_传动轴；23_蓄电池；24_后桥；25_后轮；26_储气罐。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
[0015]如图1所示，一种安装有多种电动附件的混合动力卡车，所述混合动力卡车的前部设有驾驶室17，混合动力卡车的底盘由通过前桥19连接的前轮20和通过后桥24连接的后轮25支撑，它还包括设置在车架18前部并依次连接在一起的发动机6、电机8和变速箱10，变速箱10和后桥24之间由传动轴22连接，车架18前部的两纵梁之间的发动机6前面依次设有发动机散热器4和冷凝器2，在车架18前部一根纵梁的外侧设有转向器16，发动机散热器4与冷凝器2之间设有电动液压助力转向油泵3，电动液压助力转向油泵3设置在车架两纵梁之间并靠近转向器16处，电动液压助力转向油泵3的控制器15安装在车架前端两纵梁之间靠近电动液压助力转向油泵3处；冷凝器2前部的车架两纵梁之间设有电动空调压缩机I ;发动机散热器4和发动机6之间设有发动机散热风扇5。
[0016]车架中段一侧的纵梁外侧设有动力电池组21，动力电池组21后面设有蓄电池23 ；车架中段另一侧的纵梁外侧设有电动空压机11，电动空压机11前部设有电机散热器9，电动空压机11后部依次设有尿素罐12和油箱13.[0017]车架尾端的左右侧分别设有储气罐26和备胎14，电动空压机11和储气罐26之间的空气连接管路沿车架纵梁内侧布置。
[0018]本实施例的优点在于:
[0019]1、电动液压助力转向油泵3及其控制器15布置在发动机散热器4的前部，且距离转向器16较近，可方便布置转向油管；
[0020]2、电动空调压缩机I布置在车架前部，并靠近冷凝器2，这样可与冷凝器2 —起，设置在驾驶室17空调管路接口附近，这样就可大大简化了底盘的空调管路布置，提高了空调工作效率；
[0021]3、电动空压机11位于相对安装动力电池组21车架的另一侧，更能利用整车空间合理布局，且与储气罐26之间的空气连接管路沿车架内侧布置，管路布置方便简洁，有足够的距离让压缩气体冷却。
[0022] 本实施例在动力电池组占用了车辆可布置空间的大部分的情况下，在余下的有限安装空间里合理布置全套电动附件，可进一步提升混合动力汽车的燃油经济性。
【权利要求】
1.一种安装有多种电动附件的混合动力卡车，包括设置在车架(18)前部并依次连接在一起的发动机(6 )、电机(8 )和变速箱(10 )，变速箱(10 )和后桥(24)之间由传动轴(22 )连接，所述车架前部的两纵梁之间的发动机(6)前面依次设有发动机散热器(4)和冷凝器(2)，在车架(18)前部一根纵梁的外侧设有转向器16，其特征在于:所述的发动机散热器(4)与冷凝器(2)之间设有电动液压助力转向油泵(3)，所述电动液压助力转向油泵(3)设置在车架(18)两纵梁之间靠近转向器(16)处，所述电动液压助力转向油泵(3)的控制器(15)安装在车架前端两纵梁之间靠近电动液压助力转向油泵(3)处；所述冷凝器(2)前部的车架两纵梁之间设有电动空调压缩机(I);车架中段一侧的纵梁外侧设有动力电池组(21)，车架中段另一侧的纵梁外侧设有电动空压机(11)。
2.根据权利要求1所述的一种安装有多种电动附件的混合动力卡车，其特征在于:在所述车架中段另一侧的纵梁外侧的电动空压机(11)前部设有电机散热器(9 )。
3.根据权利要求1或2所述的一种安装有多种电动附件的混合动力卡车，其特征在于:所述车架尾端的左右侧分别设有储气罐(26)，所述电动空压机(11)和储气罐(26)之间的空气连接管路沿车架纵梁内侧布置。
【文档编号】B60K6/20GK103879272SQ201210555806
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2012年12月20日 优先权日:2012年12月20日
【发明者】张明凯, 丁显峰, 陈正彪, 张靖, 何华强 申请人:东风汽车有限公司