防开盖高电压装置及具有其的电动或混合动力车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及高电压系统技术领域，尤其涉及一种非自复型的防开盖高电压装置及具有其的电动或混合动力车辆。
【背景技术】
[0002]高电压系统在汽车上的应用是安全的关键装置，在例如混合动力汽车或电动汽车中，当高电压装置遭受故障时，由非授权的人员打开这类高电压装置后拆卸、修理高压器件具有潜在的危险，如何防止客户或者其他非授权人员私自拆开高电压装置极为重要。
[0003]由于大部分汽车零部件都是通过第三方代工进行加工制造，因此很难控制或采用手段禁止汽车零部件在市场上的售出，所以在日常生活中略懂些汽车知识且动手能力较强的客户或其他非授权的操作人员在汽车遭受故障时通常会购买零部件并私自拆卸开汽车故障部分以达到查看故障的原因并对故障零部件进行替换的目的，然而对于高电压装置，这种非授权的拆卸、修理或者甚至尝试通过篡改高电压装置内在程序实现性能调整可能会导致维修人员的受到严重伤害或者导致昂贵的硬件故障，进而导致损失更加严重。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明提出一种防开盖高电压装置以避免非授权的操作人员在操作时受到伤害或导致昂贵硬件故障。
[0005]本发明还提出一种具有防开盖高电压装置的电动或混合动力车辆。
[0006]为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为:
[0007]—种防开盖高电压装置，应用于车辆上，所述防开盖高电压装置包括具有容置空间的箱体、封装所述箱体的盖体以及位于所述箱体内的用以向车辆高压器件供电的高压电路。所述防开盖高电压装置还包括配合设置于所述盖体和箱体之间的控制开关、设置在所述高压电路上的烟火开关以及与所述控制开关及所述烟火开关分别连接的电控模块，其中，所述控制开关被设置为在打开所述盖体时被触发，所述电控模块接收到所述控制开关被触发的信号后，触发所述烟火开关工作，切断所述高压电路。
[0008]作为本发明的进一步改进，所述控制开关为磁力开关，所述磁力开关包括分别安装于所述盖体及所述箱体上的干簧管及磁性导体。
[0009]作为本发明的进一步改进，所述控制开关为机械开关，所述机械开关包括分别安装于所述盖体及所述箱体上的锁具及锁扣件，所述锁扣件包括导电部，所述锁具包括与所述导电部配合的导电凹槽。
[0010]作为本发明的进一步改进，所述高压器件为高压电池、发电机或者逆变器。
[0011]为了达到上述又一目的，本发明所采用的技术方案为:
[0012]一种电动或混合动力车辆，包括上述的防开盖高电压装置。
[0013]与现有技术相比，本发明提出一种防开盖高电压装置，通过在将控制开关集成到防开盖高电压装置的盖体上，当遭到非授权的打开该盖体触发控制开关，控制开关进一步触发烟火装置断开高压电路，以使该防开盖高电压装置无法工作，从而通过使该防开盖高电压装置终止工作实现对该非专业的操作人员的保护和对该防开盖高电压装置的保护。
【附图说明】
[0014]图1为本发明防开盖高电压装置的一实施方式的剖面结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]以下将结合附图所示的【具体实施方式】对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。
[0016]请参图1所示，图1为本发明防开盖高电压装置的一实施方式的剖面结构示意图。具体地，该防开盖高电压装置包括具有容置空间的箱体12、封装该箱体12的盖体11以及位于箱体12内的高压电路15。在本发明中，该高压电路15可为高压电池、发电机或者逆变器等高压器件17供电。由于高压器件在汽车的应用中是安全的关键装置，因此不得被非受过专业训练的人员打开。特别地，所述防开盖高电压装置还包括配合设置于所述盖体11和箱体12之间的控制开关13、设置在所述高压电路上的烟火开关16以及与所述控制开关13及所述烟火开关16分别连接的电控模块14，其中，所述控制开关13被设置为在打开所述盖体11后断开，所述电控模块14检测到所述控制开关13断开后触发所述烟火开关16切断所述高压电路15。烟火开关16是一种可安全快速切断电路的装置，在接收到触发信号被触发，例如由电控模块14控制产生的电流变化信号时被触发，产生爆破力，推动烟火开关16内部的尖锐部分切断高压电路。如此设置不仅可以避免给非授权操作人员带来危险，而且通过终止高压电路15的工作使得对昂贵的高压器件17得到进一步保护，避免非专业的操作损坏昂贵的高压器件17进而带来更大的损失。
[0017]特别地，请再次参照图1，在本发明的一实施方式中，控制开关13包括装配于盖体11内侧面的锁扣件131以及装配于箱体12内且与电控模块14相连的锁具132，该锁扣件131包括绝缘本体1311以及设置于绝缘本体1311自由端的导电部1312，在该控制开关13闭合状态下，锁扣件131的导电部1312插接在锁具132的导电凹槽1321内。在该实施方式中，在打开盖体11时使得锁扣件131的导电部1321离开导电凹槽1321，从而断开锁具132与电控模块14的电连接，电控模块检测到上述电连接断开后，触发烟火开关16产生爆破力断开高压电路15，即使再将盖体11盖合于箱体12以使锁具132与电控模块14重新恢复电连接，高压电路也无法恢复工作，直至到专业维修处经授权的专业维修技术人员重新连接高压电路15。
[0018]在本发明的又一实施方式中，控制开关13为所述控制开关为磁力开关(未图示)，所述磁力开关包括分别安装于所述盖体11及所述箱体12上的干簧管及磁性导体。当盖体11未打开时，干簧管与磁性导体吸合，使得控制开关13处于闭合状态，使磁力开关与电控模块14形成电连接，当盖体11打开时，干簧管及磁性导体分离，使得磁力开关断开与电控模块14的电连接，电控模块检测到上述电连接断开后，触发烟火装置产生爆破力断开高压电路15，即使再将盖体11盖合于箱体12以使磁力开关闭合，高压电路15也无法恢复工作，直至到专业维修处经授权的专业维修技术人员重新连接高压电路15。
[0019]在本发明的一优选的实施方式中，还提出一种包括上述防开盖高电压装置的电动或混合动力车辆，如此设置以起到保护电动或混合动力车辆，避免非授权人员受到伤害或者电动或混合动力车辆进一步地损坏。
[0020]本发明提出一种防开盖高电压装置及具有其的电动或混合动力车辆，通过在将控制开关13集成到防开盖高电压装置的盖体11上，当遭到非授权的打开该盖体11触发控制开关13产生爆破力使该控制开关13断开高压电路15，以使该防开盖高电压装置永久关闭，从而通过使该防开盖高电压装置终止工作实现对该非专业的操作人员的保护和对该防开盖高电压装置的保护。
[0021]以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种防开盖高电压装置，应用于车辆上，所述防开盖高电压装置包括具有容置空间的箱体、封装所述箱体的盖体以及位于所述箱体内的用以向车辆高压器件供电的高压电路，其特征在于，所述防开盖高电压装置还包括配合设置于所述盖体和箱体之间的控制开关、设置在所述高压电路上的烟火开关以及与所述控制开关及所述烟火开关分别连接的电控模块，其中，所述控制开关被设置为在打开所述盖体时被触发，所述电控模块接收到所述控制开关被触发的信号后，触发所述烟火开关工作，切断所述高压电路。2.根据权利要求1所述的防开盖高电压装置，其特征在于，所述控制开关为磁力开关，所述磁力开关包括分别安装于所述盖体及所述箱体上的干簧管及磁性导体。3.根据权利要求1所述的防开盖高电压装置，其特征在于，所述控制开关为机械开关，所述机械开关包括分别安装于所述盖体及所述箱体上的锁具及锁扣件，所述锁扣件包括导电部，所述锁具包括与所述导电部配合的导电凹槽。4.根据权利要求1所述的防开盖高电压装置，其特征在于，所述高压器件为高压电池、发电机或者逆变器。5.一种电动或混合动力车辆，其特征在于，包括权利要求1至4中任一项所述的防开盖高电压装置。
【专利摘要】本发明公开了一种防开盖高电压装置，应用于车辆上。所述防开盖高电压装置包括具有容置空间的箱体、封装所述箱体的盖体以及位于所述箱体内的用以向车辆高压器件供电的高压电路。所述防开盖高电压装置还包括配合设置于所述盖体和箱体之间的控制开关、设置在所述高压电路上的烟火开关以及与所述控制开关及所述烟火开关分别连接的电控模块。其中，所述控制开关被设置为在打开所述盖体时被触发，所述电控模块接收到所述控制开关被触发的信号后，触发所述烟火开关工作，切断所述高压电路。本发明的防开盖高电压装置在遭到非授权的打开该盖体触发控制开关产生爆破力断开电路，从而通过使该防开盖高电压装置终止工作实现对该非授权的操作人员的保护和对该高电压装置的保护。
【IPC分类】H02H5/00, B60R16/02
【公开号】CN105633909
【申请号】CN201410604992
【发明人】胡壮丰, 彦斯·贝肯, 丁力·罗伯特
【申请人】观致汽车有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年10月31日