专利名称：一种整体硬塑水箱支架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车硬塑水箱支架的结构。
背景技术：
I.目前汽车水箱支架基本上采用钣金焊接或者钣金与塑料相结合的方式设计，这两种结构由于都要用到钣金件，所以产品的重量比整体硬塑的水箱支架增加很多，而且钣金件在加工和焊接的过程中，所产生的误差也比整体硬塑的水箱支架加工误差大很多，造成采用钣金材料制作的水箱支架精度很差。2.目前汽车水箱支架正朝整体硬塑水箱支架方向发展，整体硬塑水箱支架重量比较轻，有利于降低整车重量，減少燃油损耗，而且采用注塑成型，加工误差比较小，能够非常好的保证产品精度。
实用新型内容为了降低整车重量，提高产品的加工和装配精度，本实用新型提供ー种整体硬塑水箱支架结构，此种结构不仅能保证水箱支架的连接强度，而且提高了零件之间的装配精度。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为提供一种整体硬塑水箱支架结构，该整体硬塑水箱支架结构连接汽车水箱、前保险杠防撞梁、前纵梁及前大灯，其中，所述该整体硬塑水箱支架结构的正面四个内角均设有三角形加强筋，正面的下端设有长方形框架式加强筋，该整体硬塑水箱支架结构的背面上端设有双层翻边加竖筋，背面的两侧和下端中部均设有交叉筋，背面下端的两侧设有十字交叉筋。本实用新型的有益效果是1、水箱支架采用注塑成型，加工エ艺简单，设备投资少，节约成本；2、保证了水箱支架的连接强度，提高了产品的加工和装配精度；3、硬塑水箱支架重量较轻，从而降低了整车的重量，減少燃油损耗。
图I为本实用新型整体硬塑水箱支架结构的正面结构示意图；图2为本实用新型整体硬塑水箱支架结构的背面结构示意图；图3为图I中局部A处三角形加强筋的结构放大示意图；图4为图I中局部B处长方形框架式加强筋的结构放大示意图；图5为图2中局部C处双层翻边加竖筋的结构放大示意图；图6为图2中局部D处交叉筋的结构放大示意图；图7为图2中的局部E处十字交叉筋的结构放大示意图；从图1、2、3、4、5、6、7中可知本实用新型由I表示三角形加强筋、2表示长方形框架式加强筋、3表示双层翻边加竖筋、4表示交叉筋、5表示十字交叉筋。
具体实施方式
为了详细说明本实用新型整体硬塑水箱支架结构的技术内容、构造特征、以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。如图1、2、3、4、5、6、7所示，本实用新型整体汽车塑料水箱支架结构，因为它是连接水箱、前保险杠防撞梁、前纵梁、前大灯等零件的重要部件，所以它所承受的重量非常大，对它的强度要求也非常高，其正面四个内角通过三角形加强筋I连接，避免内角处应力集中的产生，下端设有长方形框架式加强筋结构2，增加其下端的整体刚性，防止变形，其背面上端设有双层翻边加竖筋结构3增加强度，保证翻边受重压时不产生变形，背面的两侧和下端中部通过合理排布的高强度交叉筋4保证其整体的刚性，两侧下端通过合理排布的十字交叉筋5对它局部进行加强，避免局部承受压力过大，产生变形断裂。根据水箱支架各个部位的受力情况，合理排布各种类型的加强筋增加其整体的刚性，使之能够承受汽车水箱的重压，起到连接前保险杠防撞梁、前纵梁、前大灯等重要部件的作用。以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新 型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。
权利要求1.一种整体硬塑水箱支架结构，该整体硬塑水箱支架结构连接汽车水箱、前保险杠防撞梁、前纵梁及前大灯，其特征在于所述该整体硬塑水箱支架结构的正面四个内角均设有三角形加强筋，正面的下端设有长方形框架式加强筋，该整体硬塑水箱支架结构的背面上端设有双层翻边加竖筋，背面的两侧和下端中部均设有交叉筋，背面下端的两侧设有十字交叉筋。
2.如权利要求I所述的整体硬塑水箱支架结构，其特征在于所述该整体硬塑水箱支架结构采用注塑成型，整体硬塑水箱支架结构为硬塑材质。
专利摘要本实用新型公开一种整体硬塑水箱支架结构，该整体硬塑水箱支架结构连接汽车水箱、前保险杠防撞梁、前纵梁及前大灯，所述该整体硬塑水箱支架结构的正面四个内角均设有三角形加强筋，正面的下端设有长方形框架式加强筋，该整体硬塑水箱支架结构的背面上端设有双层翻边加竖筋，背面的两侧和下端中部均设有交叉筋，背面下端的两侧设有十字交叉筋。本实用新型整体硬塑水箱支架不仅能保证水箱支架的连接强度，而且提高了零件之间的装配精度。
文档编号B60K11/02GK202439555SQ20122004729
公开日2012年9月19日 申请日期2012年2月14日 优先权日2012年2月14日
发明者刘泽润, 文俊利 申请人:海南钧达汽车饰件有限公司