专利名称：矿用自卸车车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车领域，具体涉及ー种矿用自卸车车厢。
背景技术：
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、车厢和取力装置等部件组成。自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。矿用自卸车是专门用于矿山作业的重型车辆，由于其恶劣的使用环境以及极高的超载限度都使得整车厂在设计车厢时尽量加厚板材，以提高使用的強度安全系数。但是厚板材的堆积往往导致车厢自重较大，不仅百公里油耗居高不下，单车利润也降低很多。很多厂家减薄构件尺寸或减小构件截面尺寸，代之以高强度材料。比如传统汽车车架为8mm厚钢板冲压而成，使用高强度钢板后就可将其厚度将为6_甚至5_。这种方法减下的重量较 多，是各厂家普遍采用的设计方法，但是用新材料代替普通材料往往意味着采购价格的提闻。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种矿用自卸车车厢，在满足强度要求的前提下，重量大大减轻。本实用新型提供一种矿用自卸车车厢,包括由前厢板、左边板、右边板、后厢板和底板构成的厢体，所述底板沿其宽度方向设有纵梁，所述左边板和右边板上分別设有竖直方向的纵梁，所述左边板和右边板上的纵梁与底板上的纵梁位置一一对应，并且在相交处焊接相连。所述左边板和右边板上相邻纵梁之间均焊接有边板横梁，其中第一根纵梁与所述前厢板之间焊接有边板横梁，最后ー根纵梁与所述后厢板之间焊接有边板横梁。所述底板沿其长度方向上设有多条相互平行的底板横梁。所述底板横梁有五条。采用本实用新型的矿用自卸车车厢，由于将左边板和右边板上的纵梁，沿着竖直方向，并且与所述底板上的纵梁位置一一对应，在相交处焊接相连，能够大大增强边板的刚度，因此可以使左边板和右边板的尺寸缩小，从而大大的减轻自卸车车厢的重量。左边板和右边板上的纵梁均是ー块整板，底板沿其长度方向上设有的底板横梁也都是ー块整板，增加了自卸车车厢的刚度，从而可以缩小各部件的重量。边板横梁能够加强左边板、右边板的刚度。本实用新型提供的矿用自卸车车厢不仅在強度及刚度方面都有较大提高，重量也降低了 10%。
图I是本实用新型的主视图。[0010]图2是本实用新型的仰视图。其中，I一安全防护板，2—前厢板，3—纵梁，4一底板，5—左边板，6—后厢板，7—底板横梁，8—边板横梁。
具体实施方式
实施例I本实用新型的具体结构本实用新型的矿用自卸车车厢，包括由前厢板2、左边板5、右边板(其结构与所述左边板同，所以图中未显示)、后厢板6和底板4构成的厢体，所述底板4沿其宽度方向设有纵梁3，所述左边板5和右边板上分別设有竖直方向的纵梁3，所述左边板5和右边板上的纵梁3与所述底板4上的纵梁3位置一一对应，并且在相交处焊接相连。 前厢板上设有有安全防护板I。在图I中，左边板5、右边板上的纵梁从左向右，依次为第一根纵梁，第二根纵梁，…，最后ー根纵梁。所述左边板5上相邻纵梁之间焊接有边板横梁8，其中第一根纵梁与所述前厢板2之间焊接有边板横梁8，最后ー根纵梁3与所述后厢板6之间焊接有边板横梁；所述右边板上相邻纵梁3之间焊接有边板横梁8，其中第一根纵梁3与所述前厢板2之间焊接有边板横梁8，最后ー根纵梁3与所述后厢板6之间焊接有边板横梁8。边板横梁能够加强左边板、右边板的刚度。所述底板4沿其长度方向上设有多条相互平行的底板横梁7，优选5条底板横梁。
权利要求1.一种矿用自卸车车厢，包括由前厢板、左边板、右边板、后厢板和底板构成的厢体，其特征在于所述底板沿其宽度方向设有纵梁，所述左边板和右边板上分別设有竖直方向的纵梁，所述左边板和右边板上的纵梁与所述底板上的纵梁位置一一对应，并且在相交处焊接相连。
2.根据权利要求I所述的矿用自卸车车厢，其特征在于所述左边板和右边板上相邻纵梁之间均焊接有边板横梁，其中第一根纵梁与所述前厢板之间焊接有边板横梁，最后ー根纵梁与所述后厢板之间焊接有边板横梁。
3.根据权利要求2所述的矿用自卸车车厢，其特征在于所述底板沿其长度方向上设有多条相互平行的底板横梁。
4.根据权利要求3所述的矿用自卸车车厢，其特征在于所述底板横梁有五条。
专利摘要本实用新型提供一种矿用自卸车车厢，属于汽车领域，具体涉及一种矿用自卸车车厢。该矿用自卸车车厢，包括由前厢板、左边板、右边板、后厢板和底板构成的厢体，该底板沿其宽度方向设有纵梁，所述左边板和右边板上分别设有竖直方向的纵梁，所述左边板和右边板上的纵梁与底板上的纵梁位置一一对应，并且在相交处焊接相连。采用本实用新型的矿用自卸车车厢，由于将左边板和右边板上的纵梁，与所述底板上的纵梁位置对应，在相交处焊接相连，能够大大增强边板的刚度，因此可以使左边板和右边板的尺寸缩小，从而减轻自卸车车厢的重量。本实用新型提供的矿用自卸车车厢不仅在强度及刚度方面都有较大提高，重量降低了10%。
文档编号B60P1/28GK202480943SQ20122004997
公开日2012年10月10日 申请日期2012年2月16日 优先权日2012年2月16日
发明者宋志强, 汪健, 罗林炎, 路纪雷, 陈太荣 申请人:南京徐工汽车制造有限公司