专利名称：一种汽车衣帽架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及到一种应用于两厢车或者SUV后舱的汽车衣帽架总成。
背景技术：
衣帽架总成一般采用硬质的PP木粉板作为主材，然后包覆面料压制成型而成，对于两厢车或者SUV车型来说，受行李箱的结构形式和空间大小限制，如果衣帽架前后方向设计宽度过宽，将面临由于空间不足而无法装配的问题，通常的解决方法如下1、缩短衣帽架的宽度尺寸，而在后排座椅靠背和衣帽架之间加装遮物帘来弥补座椅靠背与衣帽架之间的空隙，这样会导致单车成本提高；2、取消衣帽架总成，直接采用造价更加昂贵的遮物帘总 成。另外，在整体式衣帽架直接与座椅靠背配合的时候，由于座椅靠背的尺寸及位置的精度比较低，为避免座椅靠背与衣帽架发生干涉而无法安装，通常在座椅靠背与衣帽架之间预留15 20mm的缝隙，这样不仅会影响外观的美观度，还会产生置于衣帽架上面的小物品易落入后舱衣帽架下部的问题。
发明内容本实用新型的目的是提出一种应用于两厢车或者SUV后舱的汽车衣帽架总成，以解决衣帽架总成由于前后方向宽度尺寸太大而无法装配的问题。本实用新型的汽车衣帽架总成包括转动连接的前支撑板和后支撑板，所述前支撑板和后支撑板的两侧均设置有安装结构。在装配衣帽架总成的时候，先把衣帽架的前支撑板向上折起一定角度，然后再与后支撑板一同进行装配，待后支撑板的两侧通过安装结构安装到后舱的内饰护板上之后，再把前支撑板放平，并把其两侧也安装到后舱的内饰护板上。通过这种可转动的结构设计，有效的解决了衣帽架总成由于前后方向宽度尺寸太大而导致装配空间不足的问题。为实现转动连接，前支撑板和后支撑板之间可以利用转轴或者铰链连接，但是这样会增加部件，并使整体结构趋于复杂、成本上升。为解决这一问题，本实用新型中所述的前支撑板和后支撑板通过上、下两层面料层包裹PP木粉板一体构成，前支撑板和后支撑板交界处的PP木粉板设有开口方向向上或向下的转动缺口，因为该缺口处的PP木粉板的厚度较薄，因此前支撑板和后支撑板可以在该缺口处进行转动，而上、下两层面料层保证了前支撑板和后支撑板为一体构成，这样就提高了美观度，同时加工方便，不会增加成本。进一步地，所述汽车衣帽架总成的前端设有翻边，所述翻边和前支撑板交界处的PP木粉板设有开口方向向上或向下的调整缺口，使得翻边和前支撑板之间可以相对转动，在衣帽架装配完成之后，翻边与座椅靠背能紧密贴合，并且在受到座椅靠背挤压的情况下，翻边的角度能随着座椅靠背与衣帽架总成之间的间隙进行自由调节，确保衣帽架总成与座椅靠背之间的配合始终保持理想状态，不至于形成缝隙而影响外观效果和使用。[0009]进一步地，所述安装结构为卡口，在安装时可以直接卡在后舱的内饰护板的支柱上，安装方便。本实用新型的汽车衣帽架总成有效的利用了衣帽架正反两面所包覆面料的特性实现衣帽架及翻边的折叠功能，而未额外增加铰链或者做成两件拼接的结构，保证了外观的完整性以及低成本设计，有效的解决了衣帽架总成的装配工艺性问题以及其与座椅靠背配合不良问题。
图I是本实用新型的汽车衣帽架总成的结构示意图。图2是本实用新型的汽车衣帽架总成的部分剖视图。图3、4是本实用新型的汽车衣帽架总成的装配示意图。
具体实施方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例I :如图I所示，本实施例的汽车衣帽架总成包括转动连接的前支撑板I和后支撑板2，前支撑板I和后支撑板I的两侧均设置有安装卡口 3，汽车衣帽架总成的前端设有翻边8。如图2所示，前支撑板I和后支撑板2通过上层面料层4、下层面料层5包裹PP木粉板6 —体构成,前支撑板I和后支撑板2交界处的PP木粉板6设有开口方向向下的转动缺口 7,因为该转动缺口 7处的PP木粉板6的厚度较薄，因此前支撑板I和后支撑板2可以在该缺口 7处进行转动，而上、下两层面料层4、5保证了前支撑板I和后支撑板2为一体构成，这样就提高了美观度，同时加工方便，不会增加成本。同理，翻边8和前支撑板I交界处的PP木粉板6设有开口方向向下的调整缺口(调整缺口处的结构与转动缺口 7的类似)，使得翻边8和前支撑板I之间可以相对转动。如图3、4所示，在装配衣帽架总成20的时候，先把衣帽架的前支撑板I向上折起一定角度，然后再与后支撑板2 —同进行装配，待后支撑板2的两侧安装到后舱的内饰护板30上之后，再把前支撑板I放平，并把其两侧也安装到后舱的内饰护板30上。通过这种可转动的结构设计，有效的解决了衣帽架总成20由于前后方向宽度尺寸太大而导致装配空间不足的问题。在衣帽架装配完成之后，翻边8与座椅靠背40能紧密贴合，并且在受到座椅靠背40挤压的情况下，翻边8的角度能随着座椅靠背40与衣帽架总成20之间的间隙进行自由调节，确保衣帽架总成20与座椅靠背40之间的配合始终保持理想状态，不至于形成缝隙而影响外观效果和使用。
权利要求1.一种汽车衣帽架总成，其特征在于包括转动连接的前支撑板和后支撑板，所述前支撑板和后支撑板的两侧均设置有安装结构。
2.根据权利要求I所述的汽车衣帽架总成，其特征在于所述前支撑板和后支撑板通过上、下两层面料层包裹PP木粉板一体构成，前支撑板和后支撑板交界处的PP木粉板设有开口方向向上或向下的转动缺口。
3.根据权利要求2所述的汽车衣帽架总成，其特征在于所述汽车衣帽架总成的前端设有翻边，所述翻边和前支撑板交界处的PP木粉板设有开口方向向上或向下的调整缺口。
4.根据权利要求I或2或3所述的汽车衣帽架总成，其特征在于所述安装结构为卡口。
专利摘要本实用新型的目的是提出一种应用于两厢车或者SUV后舱的汽车衣帽架总成，以解决衣帽架总成由于前后方向宽度尺寸太大而无法装配的问题。本实用新型的汽车衣帽架总成包括转动连接的前支撑板和后支撑板，所述前支撑板和后支撑板的两侧均设置有安装结构。本实用新型的汽车衣帽架总成有效的利用了衣帽架正反两面所包覆面料的特性实现衣帽架及翻边的折叠功能，而未额外增加铰链或者做成两件拼接的结构，保证了外观的完整性以及低成本设计，有效的解决了衣帽架总成的装配工艺性问题以及其与座椅靠背配合不良问题。
文档编号B60R7/10GK202463719SQ20122007952
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月6日 优先权日2012年3月6日
发明者廖明举 申请人:奇瑞汽车股份有限公司