专利名称：一种节能汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节能汽车领域，尤其是一种节能汽车。
背景技术：
传统客车和国内外现有的电动大客车(也包括其它汽车)，尤其是公交车，车内的行驶噪音、机械噪音传导普遍存在，对司乘人员和广大乘客的身心健康有不同程度损害。再者，传统大客车、电动大客车车内乘客较多，且因为气温因素，使车内温度较高，此时就需要空调系统辅助，来保持车内的温度达到一个较为舒适的温度。而传统大客车、电动大客车由于其保温、隔热效果并不理想，空调系统必须持续性的开启，这样势必会使大客车以及电动大客车增加很多能耗。所以改善其保温、隔热势在必行，特别是对电动大客车节约电耗、增加行驶里程、提闻性价比有重大意义。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种节能汽车，使用本实用新型技术，可有效降低汽车车体在行驶中产生的噪音、噪音的传导和产生噪音共振，可有效隔温，即可防严寒，又可防过热，进而降低空调能耗。为达到以上目的，本实用新型采用以下技术方案—种节能汽车，所述的汽车包括汽车车身骨架、面板；所述面板包括第一层面板和第二层面板；所述第一层面板通过四防胶和铆钉粘接汽车车身骨架；所述第二层面板通过四防胶粘接保温材料；所述粘接保温材料的第二层面板通过压条进一步固定在第一层面板上。所述的四防胶为防水、防火、防酸、防碱的胶体。本实用新型具有以下有益效果1、在大客车车身骨架上粘接面板，车身共振的噪音在整体车身骨架四防胶处被极大的减弱，车辆噪音污染有效的降低，有利于司机及乘客的身心健康；2、通过保温材料包覆车身，车体内的冷气可以长时间保存在车内，车外阳光照射形成的热源可有效阻挡，可节省空调系统能源损耗。
图I为本实用新型实施例的结构示意图。图中101、汽车车身骨架；102、第一层面板；103、第二层面板。
具体实施方式
以下结合附图说明和实施例进一步介绍本实用新型的技术方案。图I为本实用新型实施例的结构示意图，一种节能汽车，所述的汽车包括汽车车身骨架101、面板；所述面板包括第一层面板102和第二层面板103 ;所述第一层面板102通过四防胶和铆钉粘接汽车车身骨架101 ;所述第二层面板103通过四防胶粘接保温材料；所述粘接保温材料的第二层面板103通过压条进一步固定在第一层面板102上。所述的四防胶为防水、防火、防酸、防碱的胶体。本实用新型并不局限于上述具体实施方式
，根据上述说明书的揭示和指导，本实 用新型所属领域的技术人员还可对上述实施方式进行适当的变更和修改，其变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
权利要求1.一种节能汽车，其特征在于所述的汽车包括汽车车身骨架、面板；所述面板包括第一层面板和第二层面板；所述第一层面板通过四防胶和铆钉粘接汽车车身骨架；所述第二层面板通过四防胶粘接保温材料；所述粘接保温材料的第二层面板通过压条进一步固定在第一层面板上；所述四防 胶为防水、防火、防酸、防碱的胶体。
专利摘要本实用新型公开了一种节能汽车，所述的汽车包括汽车车身骨架、面板；所述面板包括第一层面板和第二层面板；所述第一层面板通过四防胶和铆钉粘接汽车车身骨架；所述第二层面板通过四防胶粘接保温材料；所述粘接保温材料的第二层面板通过压条进一步固定在第一层面板上。本实用新型具有以下有益效果1、在大客车车身骨架上粘接面板，车身共振的噪音在整体车身骨架四防胶处被极大的减弱，车辆噪音污染有效的降低，有利于司机及乘客的身心健康；2、通过保温材料包覆车身，车体内的冷气可以长时间保存在车内，可节省空调系统，进而减少能源损耗。
文档编号B60R13/08GK202481004SQ20122010641
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月20日 优先权日2012年3月20日
发明者刘健成, 王习然 申请人:深圳汇百通汽车有限公司