专利名称：竞技比赛用气垫船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种竞技比赛用气垫船，它属于一种能垫升航行在草地和水面之上的带有方向控制的气垫船。
背景技术：
现有的气垫船大都是以空气螺旋桨作动力，空气螺旋桨推进时，在水面上激起很高的浪花，这些浪花是要消耗动カ能量的，所以船舶的推进效率低，另ー方面，现有气垫船的垫升风机进出风ロ大多是位于船舶的后部，且出口垂直于船体，由于其生力小，在高速行进中无法将气垫船升到阻力小的高度，影响了比赛速度。
发明内容本实用新型的目的是解决现有的气垫船存在的推进效率低和升力小的技术问题，提供一种推进效率高和升力大的竞技比赛用气垫船。本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是竞技比赛用气垫船，包括升カ风扇、方向把、船壳、发动机、推力风扇、升降舵、方向舵、气垫围裙和推力筒，其中它还包括传动杆和换向器，升力风扇设在船壳前端的顶面上，方向把设在船壳前部顶面上且位于升カ风扇的后面，发动机设在船壳内的中后部，推力筒装在船壳后部的顶面上，推力风扇装在推力筒的前部并通过減速器与发动机连接，升降舵水平设在推力筒后端的上部，方向 舵垂直设在推力筒的后面并位于推力风扇的后边，方向舵通过钢索与方向把连接，气垫围裙装在船壳的四周，传动杆的一端与发动机的減速器连接，传动杆的另一端与换向器的输入端连接，换向器的输出端与升力风扇的转轴连接。由于本实用新型采用了上述技术方案，解决了现有的气垫船存在的推进效率低和升力小的技术问题。因此，与背景技术相比，本实用新型具有推进效率高和升力大的优点。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I的俯视图；图3是图I的右视图。
具体实施方式
如图I、图2和图3所示，本实施例中的竞技比赛用气垫船，包括升カ风扇I、方向把2、船壳3、发动机4、推力风扇5、升降舵6、方向舵7、气垫围裙8和推力筒11，其中它还包括传动杆9和换向器10，升カ风扇I设在船壳3前端的顶面上，方向把2设在船壳3前部顶面上且位于升カ风扇I的后面，发动机4设在船壳3内的中后部，推力筒11装在船壳3后部的顶面上，推力风扇5装在推力筒11的前部并通过減速器与发动机4连接，升降舵6水平设在推力筒11后端的上部，方向舵7垂直设在推力筒11的后面并位于推力风扇5的后边，方向舵7通过钢索与方向把2连接，气垫围裙8装在船壳3的四周，传动杆9的一端与发动机4的减速器连接,传动杆9的另一端与换向器10的输入端连接,换向器10的输出端与升カ风扇I的转轴连 接。
权利要求1.ー种竞技比赛用气垫船，包括升カ风扇、方向把、船壳、发动机、推力风扇、升降舵、方向舵、气垫围裙和推力筒，其特征是它还包括传动杆和换向器，升力风扇设在船壳前端的顶面上，方向把设在船壳前部顶面上且位于升力风扇的后面，发动机设在船壳内的中后部，推力筒装在船壳后部的顶面上，推力风扇装在推力筒的前部并通过減速器与发动机连接，升降舵水平设在推力筒后端的上部，方向舵垂直设在推力筒的后面并位于推力风扇的后边，方向舵通过钢索与方向把连接，气垫围裙装在船壳的四周，传动杆的一端与发动机的减速器连接，传动杆的另一端与换向器的输入端连接，换向器的输出端与升力风扇的转轴连接。
专利摘要本实用新型涉及一种竞技比赛用气垫船。本实用新型主要是解决现有的气垫船存在的推进效率低和升力小的技术问题。本实用新型的技术方案是竞技比赛用气垫船，包括升力风扇、方向把、船壳、发动机、推力风扇、升降舵、方向舵、气垫围裙和推力筒，其还包括传动杆和换向器，升力风扇设在船壳前端的顶面上，方向把设在船壳前部顶面上，发动机设在船壳内的中后部，推力筒装在船壳后部的顶面上，推力风扇装在推力筒的前部，升降舵水平设在推力筒后端的上部，方向舵垂直设在推力筒的后面，方向舵与方向把连接，气垫围裙装在船壳的四周，传动杆的一端与发动机的减速器连接，传动杆的另一端与换向器的输入端连接，换向器的输出端与升力风扇的转轴连接。
文档编号B60V1/14GK202499129SQ20122011394
公开日2012年10月24日 申请日期2012年3月23日 优先权日2012年3月23日
发明者麻瑞 申请人:麻瑞