专利名称：一种汽车的后拖钩的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车拖车连接装置，特别是一种汽车的后拖钩。
背景技术：
拖钩是一种汽车必不可少的应急救援装置，当汽车无法靠自身动力行驶时，往往需要借助其它车辆进行拖拽作业。后拖钩位于 汽车车身的后部，用于连接拖拽用的绳索。后拖钩需要具有较高的强度，以承受整车拖拽的力。现有的轿车用后拖钩结构一般都采用两个零件焊接在一起或者用一个冲压件固定在后地板纵梁上，以保证后拖钩结构的强度。这种结构的后拖钩体积大，不仅增加了制造成本，而且占用的空间较大。另外，汽车生产厂商还研发了一种可拆卸的拖钩，并申请了中国专利专利号ZL200620110984. X ;授权公告CN 2923396Y，该拖钩包括有拖钩杆和拖钩环，它是由一端带螺纹的拖钩杆和拖钩环焊接而成；拖钩杆的螺纹端旋入焊在车体上的螺纹管内，拖钩环的两端焊接在拖钩杆的另一端的轴向两侧，并在拖钩杆上设计有一凸缘，使该凸缘正好与拖钩环两焊接端的端面焊接。上述的可拆卸式汽车拖钩能够从车身上拆卸下来，在不使用时可将拖钩拆下，但是，该结构的拖钩采用螺纹连接的方式安装，连接处的强度较低，影响使用安全性。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车的后拖钩，本实用新型解决的技术问题是提高汽车拖钩的强度和使用安全性。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车的后拖钩，本后拖钩设置在汽车的后纵梁上，包括拖钩本体和安装板，其特征在于，所述的拖钩本体固连在所述的安装板上并通过安装板与所述的后纵梁连接，所述的后纵梁和安装板之间设置有能够对安装板起到限位作用的防脱结构。本汽车的后拖钩设置在汽车的后纵梁上，用于固定拖拽汽车用的绳索。本汽车的拖钩通过安装板与后纵梁固连，防脱机构能够限制安装板脱离后纵梁的运动趋势，安装板不容易在绳索拉力的作用下从后纵梁上脱落，安装板的固定可靠。在上述的汽车的后拖钩中，所述的防脱结构包括位于后纵梁上的翻边，所述的安装板的外侧端面能抵靠在翻边上。当安装板在拖钩本体传递的拉力作用下发生位移时，翻边能够对安装板的外侧端面起到支撑作用。在上述的汽车的后拖钩中，所述的防脱结构包括位于后纵梁上的凹槽和位于安装板上的凸块，所述的凸块能够卡入上述的凹槽内。使安装板与后纵梁的连接更可靠。在上述的汽车的后拖钩中，所述的安装板上具有安装孔，所述的后纵梁与安装孔对应的位置处焊接有螺母，安装板通过螺栓固定在后纵梁上。采用螺栓和焊接的螺母的连接方式，安装板的拆卸方便。[0011 ] 在上述的汽车的后拖钩中，所述的安装板呈弯折形，所述的安装板具有一基面，所述的安装板分别沿基面的垂直方向和水平方向弯折。安装板的截面形状呈Z字形。在上述的汽车的后拖钩中，所述的拖钩本体呈弯折形，所述的拖钩本体包括呈圆弧形的挂钩部和分别与挂钩部两端相连的直边。挂钩部用于固定绳索，直边用于固定拖钩本体。在上述的汽车的后拖钩中，每条所述的直边上均具有两个分别紧贴于安装板水平面上且位置对应的连接部，两个所述的连接部之间还具有与所述的安装板分离的凸起部。当拖钩本体由于拉力过大脱离安装板并飞向车体后方时，安装板能够阻挡拖钩本体的飞行线路，并改变其飞行方向。在上述的汽车的后拖钩中，每个所述的连接部和所述的安装板之间均具有若干个焊点，所述的拖钩本体通过焊接与板固连。拖钩本体通过二氧化碳保护焊焊接到安装板上，焊接强度高。在上述的汽车的后拖钩中，所述的焊点的数量为I个 3个。作为优选，焊点的数·量为2个。在上述的汽车的后拖钩中，所述的拖钩本体采用圆钢制成。在上述的汽车的后拖钩中，所述的安装板采用钢板制成。拖钩本体和安装板的材料强度较高，并且容易弯折成型，加工方便。与现有技术相比，本汽车的后拖钩的优点在于I、本汽车的后拖钩通过翻边对安装板起到限位作用，使安装板在受到拉力作用下不易脱离后纵梁。2、本汽车的后拖钩的安装板通过焊接螺栓和螺母的连接方式与后纵梁相固连，连接可靠，拆装和更换方便。3、本汽车的后拖钩的拖钩本体采用圆钢弯折而成，安装板采用钢板弯折而成，拖钩本体和安装板通过焊接固连，结构简单，加工成型方便，成本较低。4、本汽车的后拖钩的拖钩本体和安装板的连接部之间还具有凸起部，这样的形状能够防止拖钩本体脱离安装板后直接飞向后方车辆，提高拖拽汽车时的安全性。
图I是本汽车的后拖钩的结构示意图。图2是本汽车的后拖钩的装配结构示意图。图3是图2中A处的局部放大结构示意图。图4是本汽车的后拖钩连接处的放大结构示意图。图5是本汽车的后拖钩的剖视结构示意图。图中，I、后纵梁；11、连接板；12、翻边；2、拖钩本体；21、挂钩部；22、直边；221、连接部；222、凸起部；3、安装板；31、安装孔；32、基面；4、螺母；5、螺栓。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。[0031]实施例一本汽车的后拖钩设置在汽车的后纵梁I上，用于固定拖拽汽车用的绳索。本汽车的后拖钩包括拖钩本体2、安装板3和防脱结构。具体来说，如图I所示，安装板3和拖钩本体2均呈弯折形。本实施例中，拖钩本体2采用圆钢制成，安装板3采用钢板制成。安装板3具有一基面32，安装板3分别沿基面32的垂直方向和水平方向弯折成Z字形；拖钩本体2弯折成U字形，拖钩本体2包括呈圆弧形的挂钩部21和分别与挂钩部21两端相连的直边22。拖钩本体2布置在安装板3上并沿安装板3弯折成Z字形，且与安装板3的弯折方向相反。进一步的，拖钩本体2的每条直边22上具有分别紧贴安装板3水平面上且位置对应的连接部221，两个连接部221之间还具有与安装板3分离的凸起部222，该凸起部222不与安装板3接触。当拖钩本体2由于拉力过大脱离安装板3并飞向车体后方时，安装板3能够阻挡拖钩本体2的飞行线路，并改变拖钩本体2飞行方向。如图4所示，安装板3的两侧面具有挡沿，安装板3上还具有供拖钩本体2的连接 部221嵌设的凹口。拖钩本体2的连接部221嵌入凹口并通过焊接与安装板3相固连。本实施例中，每个连接部221和安装板3之间均具有2个焊点，拖钩本体2和安装板3之间共具有8个焊点。拖钩本体2通过二氧化碳保护焊焊接到安装板3上，焊接强度高。在实际的生产过程中，每个连接部221和安装板3之间具有的焊点的数量还可以为I个 3个。如图2和图3所示，后纵梁I包括连接板11，拖钩本体2通过安装板3固连到后纵梁I的连接板11上。安装板3上具有安装孔31，后纵梁I的连接板11与安装孔31对应的位置处焊接有螺母4，安装板3通过螺栓5固定在后纵梁I上。采用螺栓5和焊接的螺母4的连接方式，使安装板3的拆卸方便。防脱结构设置在后纵梁I和安装板3之间，用于对安装板3起到限位作用。本实施例中，防脱结构包括位于后纵梁I上的翻边12，安装板3的外侧端面能抵靠在翻边12上。当安装板3在拖钩本体2传递的拉力作用下发生位移时，翻边12能够对安装板3的外侧端面起到支撑作用。实施例二 本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同不同之处在于，本实施例中，防脱结构包括位于后纵梁I上的凹槽和位于安装板3上的凸块，凸块能够卡入上述的凹槽内。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了后纵梁I、连接板11、翻边12、拖钩本体2、挂钩部21、直边22、连接部221、凸起部222、安装板3、安装孔31、基面32、螺母4、螺栓5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车的后拖钩，本后拖钩设置在汽车的后纵梁(I)上，包括拖钩本体(2)和安装板(3)，其特征在于，所述的拖钩本体(2)固连在所述的安装板(3)上并通过安装板(3)与所述的后纵梁(I)连接，所述的后纵梁(I)和安装板(3)之间设置有能够对安装板(3)起到限位作用的防脱结构。
2.根据权利要求I所述的汽车的后拖钩，其特征在于，所述的防脱结构包括位于后纵梁(I)上的翻边(12)，所述的安装板(3)的外侧端面能抵靠在翻边(12)上。
3.根据权利要求I所述的汽车的后拖钩，其特征在于，所述的防脱结构包括位于后纵梁(I)上的凹槽和位于安装板(3)上的凸块，所述的凸块能够卡入上述的凹槽内。
4.根据权利要求I或2或3所述的汽车的后拖钩，其特征在于，所述的安装板(3)上具有安装孔(31)，所述的后纵梁(I)与安装孔(31)对应的位置处焊接有螺母(4)，安装板(3)通过螺栓(5)固定在后纵梁(I)上。
5.根据权利要求I或2或3所述的汽车的后拖钩，其特征在于，所述的安装板(3)呈弯折形，所述的安装板(3)具有一基面(32)，所述的安装板(3)分别沿基面(32)的垂直方向和水平方向弯折。
6.根据权利要求I或2或3所述的汽车的后拖钩，其特征在于，所述的拖钩本体(2)呈弯折形，所述的拖钩本体(2)包括呈圆弧形的挂钩部(21)和分别与挂钩部(21)两端相连的直边(22)。
7.根据权利要求6所述的汽车的后拖钩，其特征在于，每条所述的直边(22)上均具有两个分别紧贴于安装板(3)水平面上且位置对应的连接部(221)，两个所述的连接部(221)之间还具有与所述的安装板(3)分离的凸起部(222)。
8.根据权利要求7所述的汽车的后拖钩，其特征在于，每个所述的连接部(221)和所述的安装板(3)之间均具有若干个焊点，所述的拖钩本体(2)通过焊接与板固连。
9.根据权利要求8所述的汽车的后拖钩，其特征在于，所述的焊点的数量为I个 3个。
10.根据权利要求I或2或3所述的汽车的后拖钩，其特征在于，所述的拖钩本体(2)米用圆钢制成。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车的后拖钩，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车的后拖钩连接处强度较低的问题。本汽车的后拖钩设置在汽车的后纵梁上，包括拖钩本体和安装板，拖钩本体固连在安装板上并通过安装板与后纵梁连接，后纵梁和安装板之间设置有能够对安装板起到限位作用的防脱结构。本汽车的后拖钩通过翻边对安装板起到限位作用，使安装板在受到拉力作用下不易脱离后纵梁；安装板通过焊接螺栓和螺母的连接方式与后纵梁相固连，连接可靠，拆装和更换方便；拖钩本体和安装板的连接部之间还具有凸起部，这样的形状能够防止拖钩本体脱离安装板后直接飞向后方车辆，提高拖拽汽车时的安全性。
文档编号B60D1/04GK202573682SQ20122012488
公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日
发明者陶孝波, 闻培培, 金爱君, 李宏华, 李功赋, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司