专利名称：一种矿用自卸车车厢防滑条结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自卸车车厢，尤其涉及一种矿用自卸车车厢防滑条结构。
背景技术：
自卸车包括两大类铰接式自卸车和刚性自卸车。刚性自卸汽车按传动方式又何分为液力机械传动自卸汽车和电力机械传动自卸汽车两种。装载量在20T以上的自卸汽车，由于载重量大，外形尺寸宽，超过了公路对车辆的使用要求，一般不能在公路中运行，故称非公路自卸车，此类自卸车主要用于露天矿山和地下采矿，有时也用于采石场和水利、建筑工程中，又称矿用自卸车。矿用自卸车是矿用运输车，属于矿山开米设备之一，主要用于矿山的矿石及其它 散料的运输，大多数矿用自卸车工作时，都需要频繁地装卸物料，这种工况加速了车厢底板的磨损，为减轻磨损，目前大部分矿车车厢底板采用具有耐磨性质的钢板，这种耐磨钢板比普通钢板具有更高的抗磨性能，可以减少因卸料而产生的底板磨损，但耐磨钢板抗磨损并不是无止境的，随着卸料量及卸料频次的不断增加，同样会产生极大的磨损，特别是大密度矿石类物料，会极大加速车厢底板磨损，这种磨损直接影响了整个车厢的使用寿命。现有技术的缺陷是目前市场上的矿用自卸车车厢底板的结构为钢板拼接而成，表面为钢板的平面状态，不作其它的处理，当车厢底板磨损达到一定量，整个车厢则报废处理，重新更换新的车厢。这必然会对生产造成一定影响，同时也增加了矿车的使用成本。因此，提供一种能够较好的解决矿用自卸车车厢底板磨损的问题的矿用自卸车车厢防滑条结构就显得尤为重要了。
实用新型内容本实用新型的目的是改善自卸车车厢在长期使用过程中存在的磨损现象，将卸载时装载物与车厢底板之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦。本实用新型提供本实用新型提供一种矿用自卸车车厢防滑条结构，其中，包括若干长条形防滑条，垂直车厢的长轴方向，设置在所述车厢底板上。上述的矿用自卸车车厢防滑条结构，其中，所述防滑条焊接在车厢底板上。上述的矿用自卸车车厢防滑条结构，其中，所述若干防滑条均位于所述车厢底板靠近尾部的位置。上述的矿用自卸车车厢防滑条结构，其中，所述若干防滑条之间彼此间隔一定距离。 上述的矿用自卸车车厢防滑条结构，其中，所述防滑条为钢板。上述的矿用自卸车车厢防滑条结构，其中，所述防滑条的数量为四条。上述的矿用自卸车车厢防滑条结构，其中，每条防滑条由若干长条段组成，两相邻长条段之间具有间隙。本实用新型的防滑条结构会对物料的滑动产生阻碍，使物料无法滑动，而由原来的滑动变为滚动后，从车厢尾部滑落，即将物料原来的滑动摩擦变为了滚动摩擦。这种由物体重力弓I起的滑动摩擦作用和滚动摩擦作用大小的比较来看，相同接触面，相同的物体，滑动摩擦对平面产生的磨损要比滚动摩擦大，这也是增加阻挡块将滑动改为滚动的原因所在。这种结构改变，大大减少了车厢底板的摩损，提高了车厢的使用寿命。本实用新型无须对现有车厢底板结构进行大规模改变，易于实现；且结构简单，使用方便，且制造成本低廉，适合推广使用。
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。在附图中，为清楚明了，放大了部分部件，对于相同部件，仅标示其中部分，本领域技术人员可以结合具体实施方式
部分理解。图I示出了根据本实用新型一个具体实施方式
的，一种矿用自卸车车厢防滑条结 构的示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施方式
仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型的保护范围。结合参考图I所示的矿用自卸车车厢防滑条2结构，具体地，本实用新型包括若干长条形防滑条2，垂直车厢的长轴方向，设置在所述车厢底板I上。优选地，所述防滑条2焊接在车厢底板I上。本领域技术人员理解，物料在下落的过程中，车厢底板I的尾部位置会受到较大的磨损，因此本实用新型的若干防滑条2均位于所述车厢底板I靠近尾部的位置，可以更有针对性的起到防滑作用。在一个具体实施例中，所述若干防滑条2之间彼此间隔一定距离，这样的设计使得物料在下滑过程中更容易滚动，两防滑条2之间的距离可以根据需要设置，这是现有技术，在此不予赘述。在一个具体实施例中，所述防滑条2为钢板，本领域技术人员也可以采用其他材料代替，以满足使防滑条2具有足够的强度为准。如图I所示的实施例中，所述防滑条2的数量为四条，更为具体的，所述防滑条2的数量也可以根据自卸车车厢的长度采用不同的数量。在一个优选实施例中，每条防滑条2由若干长条段(图I中未标号)组成，两相邻长条段之间具有间隙。使用了本实用新型后，当车厢运载后卸料时，随着车厢举升角度的变化，由于底板防滑条的存在，物料对底板尾部的滑动摩擦力被滚动摩擦力所替代，极大的减小的车厢底板的磨损。本领域技术人员结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，这样的变化例并不影响本实用新型的实质内容，在此不予赘述。以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术 方案保护的范围内。
权利要求1.一种矿用自卸车车厢防滑条结构，其特征在于，包括若干长条形防滑条(2)，垂直车厢的长轴方向，设置在所述车厢底板(I)上。
2.根据权利要求I所述的矿用自卸车车厢防滑条结构，其特征在于，所述防滑条(2)焊接在车厢底板(I)上。
3.根据权利要求I所述的矿用自卸车车厢防滑条结构，其特征在于，所述若干防滑条(2 )均位于所述车厢底板(I)靠近尾部的位置。
4.根据权利要求I至3中任意一项所述的矿用自卸车车厢防滑条结构，其特征在于，所述若干防滑条(2)之间彼此间隔一定距离。
5.根据权利要求4所述的矿用自卸车车厢防滑条结构，其特征在于，所述防滑条(2)为钢板。
6.根据权利要求4所述的矿用自卸车车厢防滑条结构，其特征在于，所述防滑条(2)的数量为四条。
7.根据权利要求4所述的矿用自卸车车厢防滑条结构，其特征在于，每条防滑条(2)由若干长条段组成，两相邻长条段之间具有间隙。
专利摘要本实用新型实用新型提供了一种矿用自卸车车厢防滑条结构，包括若干长条形防滑条，垂直车厢的长轴方向，设置在所述车厢底板上。本实用新型的防滑条结构会对物料的滑动产生阻碍，使物料无法滑动，而由原来的滑动变为滚动后，从车厢尾部滑落，即将物料原来的滑动摩擦变为了滚动摩擦。这种由物体重力引起的滑动摩擦作用和滚动摩擦作用大小的比较来看，相同接触面，相同的物体，滑动摩擦对平面产生的磨损要比滚动摩擦大，这也是增加阻挡块将滑动改为滚动的原因所在。这种结构改变，大大减少了车厢底板的摩损，提高了车厢的使用寿命。
文档编号B60P1/28GK202557380SQ201220124988
公开日2012年11月28日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日
发明者田秀峰, 李洲, 赵建强 申请人:三一矿机有限公司