专利名称：一种新型瘪胎应急器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车应急设备技术领域，特别涉及一种新型瘪胎应急器。
技术背景在日常生活中，由于诸多原因(例如硬物嵌入车辆轮胎)，致使车辆在行驶中由于胎内气体外泄造成车胎萎瘪，甚至爆胎的后果，这给使用者带来了很大的不便——车辆无法正常行驶，特别是像普通自行车、摩托车、电动自行车一类的交通工具由于一般没有备胎可及时更换，而且受损的车胎一般又无法及时得到修补，所以在车胎萎瘪后，对使用者的工作、生活会造成较大的影响。仅管目前市场已经出现瘪胎应急器，但现有的瘪胎应急器具有如下的缺点其一、体积大、笨重，不易携带；其二、由于车辆长时间压着，应急器易发生变形；其三，现有的应急器不适宜用于路况条件差的情况，例如泥泞路、山路、砂型路面 等；再者，现有应急器功能单一，不经济。
发明内容本实用新型之目的提出一种易于携带、不易变形、能用于复杂路况的瘪胎应急器。为了实现本实用新型之目的，拟采用以下的技术方案予以实现本实用新型其特征在于所述的应急器由至少一个承载单元组成；所述的承载单元由承载板以及安装于横向贯穿承载板的轴上的滚轮组成；并且，在所述承载板上设置有用于架制瘪胎的凹槽。作为优选方案在所述承载单元的承载板纵向一端设置了凸缘，另一端设置了 U型槽；并且，所述的U型槽的槽宽不小于凸缘的宽度。作为优选方案在所述承载板的凸缘与U型槽上设置了通孔。作为优选方案所述的应急器是通过承载单元的凸缘与该承载单元的前一个承载单元的U型槽，以及该承载单元的U型槽与后一个承载单元的凸缘首尾相连而组成的。作为优选方案所述的承载单元之间是通过设置在通孔内的销钉实现动态连接的。作为优选方案在所述的位于末端的承载单元的凸缘上设置了具有调节瘪胎应急器工作长度的调节孔。与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是由于各个承载单元之间是通过销钉实现动态连接的，使承载单元可以翻转折叠，故能减少应急器的占用空间且便于携带；此夕卜，由于该应急器安装有滚轮，滚动工作，减小了应急器与地面的摩擦损耗，在保护瘪胎的同时有利于延长应急器的工作寿命；再者，由于本应急器环绕瘪胎一圈与瘪胎一起运动故能比现有的瘪胎应急器更好地用于复杂的路况。
[0012]图I示意了本实用新型的一个结构实施例。图2为本实用新型承载单元的结构示意图。图3为本实用新型实施例的结构展开图。I.凸缘；2. U型槽；3.承载板；4.滚轮；5.轴；6.瘪胎；7.调节孔；8.通孔；9.凹
槽;A.承载单元。
具体实施方式
本实用新型的一个优选实施例结合附图详述如下根据附图，本实用新型其特征在于所述的应急器由至少一个承载单元A组成；所 述的承载单元A由承载板3以及安装于横向贯穿承载板3的轴5上的滚轮4组成；并且，在所述承载板3上设置有用于架制瘪胎6的凹槽9 ;在所述承载单元A的承载板3纵向一端设置了凸缘1，另一端设置了 U型槽2 ;并且，所述的U型槽2的槽宽不小于凸缘I的宽度；在所述承载板3的凸缘I与U型槽2上设置了通孔8 ;所述的应急器是通过承载单元A的凸缘I与该承载单元A的前一个承载单元A的U型槽2，以及该承载单元A的U型槽2与后一个承载单元A的凸缘I首尾相连而组成的；所述的承载单元A之间是通过设置在通孔8内的销钉实现动态连接的；在所述的位于末端的承载单元A的凸缘I上设置了具有调节瘪胎应急器工作长度的调节孔7。
以下结合附图对本实用新型作详细说明如图1、2、3所示，本实用新型由承载板3连接而成为一个开环链状装置。该链状装置中，承载板3与承载板3之间采用销钉连接，而首端U型槽与末端凸缘采用内角螺栓连接。承载板由凸缘1，滚轮4，U型槽2和凹槽9组成。前一个承载板的凸缘I与下一个承载板的U型槽2实现间隙配合且用销钉连接，所以相互间能旋转360°。连接滚轮的轴的高度要低于凹槽9平面。末端承载板上的凸缘有调节孔，通过该凸缘上的调节孔7与首端承载板上的U型槽上的一个通孔和一个螺纹通孔实现螺栓连接，从而来实现本瘪胎器的总长度调节，找到适合不同直径的瘪胎的合适尺寸。同时，在有时忘带锁具的情况下，本瘪胎器也可暂时形使锁定功能。实用时，先将本实用新型摊平呈直线置于地面上，将瘪胎6从首端承载板的凹槽9开始推入，然后使该瘪胎器环绕瘪胎一圈，最后通过内角螺栓将末端承载板上的凸缘和首端承载板上的U型槽连接，从而可以推动机动车前往维修站，这样能更好的保护瘪胎，而且应急器的应力分布均匀，不易由于应力集中而发生局部变形，能延长应急器的寿命，这能更好的应用于条件差的路况。
权利要求1.一种新型瘪胎应急器，其特征在于 所述的应急器由至少一个承载单元(A)组成； 所述的承载单元(A)由承载板(3)以及安装于横向贯穿承载板(3)的轴(5)上的滚轮(4)组成；并且，在所述承载板(3)上设置有用于架制瘪胎￠)的凹槽(9)。
2.如权利要求I所述的一种新型瘪胎应急器，其特征在于在所述承载单元(A)的承载板(3)纵向一端设置了凸缘(I)，另一端设置了 U型槽(2);并且，所述的U型槽(2)的槽宽不小于凸缘(I)的宽度。
3.如权利要求2所述的一种新型瘪胎应急器，其特征在于在所述承载板(3)的凸缘(I)与U型槽⑵上设置了通孔(8)。
4.如权利要求I所述的一种新型瘪胎应急器，其特征在于所述的应急器是通过承载单元(A)的凸缘(I)与该承载单元(A)的前一个承载单元(A)的U型槽(2)，以及该承载单元(A)的U型槽(2)与后一个承载单元(A)的凸缘(I)首尾相连而组成的。
5.如权利要求4所述的一种新型瘪胎应急器，其特征在于所述的承载单元(A)之间是通过设置在通孔(8)内的销钉实现动态连接的。
6.如权利要求4所述的一种新型瘪胎应急器，其特征在于在所述的位于末端的承载单元(A)的凸缘(I)上设置了具有调节瘪胎应急器工作长度的调节孔(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种新型瘪胎应急器，其特征在于所述的应急器由至少一个承载单元组成；所述的承载单元由承载板以及安装于横向贯穿承载板的轴上的滚轮组成；并且，在所述承载板上设置有用于架制瘪胎的凹槽；在所述承载单元的承载板纵向一端设置了凸缘，另一端设置了U型槽；并且，所述的U型槽的槽宽不小于凸缘的宽度；在所述承载板的凸缘与U型槽上设置了通孔；所述的应急器是通过承载单元的凸缘与该承载单元的前一个承载单元的U型槽，以及该承载单元的U型槽与后一个承载单元的凸缘首尾相连而组成的；所述的承载单元之间是通过设置在通孔内的销钉实现动态连接的；在所述的位于末端的承载单元的凸缘上设置了具有调节瘪胎应急器工作长度的调节孔。
文档编号B60S13/00GK202557509SQ20122019035
公开日2012年11月28日 申请日期2012年4月25日 优先权日2012年4月25日
发明者张汝兵 申请人:张汝兵