专利名称：汽车自卸举升拉杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车自卸举升系统的拉杆。
背景技术：
汽车自卸举升系统主要包括液压泵、油压缸、拉杆、三角臂、丁字轴等部件，举升过程中，液压缸在液压泵的作用下，活塞杆上升，带动拉杆，三角臂连动，举升大箱，达成自卸。拉杆的作用是连接汽车的副梁与三角臂，调整和改变举升过程中的液压缸、三角臂、大箱的角度与平衡，拉杆受力最大是在液压缸活塞初出阶段，大箱承载的重量要从静止状态往上举升时，拉杆承受自上而下的拉力，还有装卸料过程中的不均匀，大箱左右摇摆的力量造成拉杆连接汽车副梁处一侧的销孔变形，严重时造成断裂，造成举升系统三角臂变形扭曲，液 压缸活塞杆的损坏和其他部件的损坏。
发明内容为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供一种汽车自卸举升拉杆，它结构简单，强度高。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是它包括三角臂连接板、连杆和副梁连接板，三角臂连接板的一端有与三角臂连接的铰接孔，另一端与连杆铰接，连杆的另一端与副梁连接板的一端铰接，副梁连接板另一端有与汽车副梁连接的铰轴孔，铰轴孔处的上下两端的副梁连接板上分别固定上、下加强孔板。本实用新型结构简单，强度高，不易造成拉杆连接副梁一侧的销孔变形，举升系统三角臂扭曲变形，液压缸活塞杆断裂等现象很少发生，节约了成本，提高了效益。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I为本实用新型主视图；图2为本实用新型图I中的A-A剖视放大图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型包括三角臂连接板2、连杆3和副梁连接板4，三角臂连接板2的一端有与三角臂连接的铰接孔I，另一端与连杆3铰接，连杆3的另一端与副梁连接板4的一端铰接，副梁连接板4另一端有与汽车副梁连接的铰轴孔5，铰轴孔5处的上下两端的副梁连接板4上分别固定上、下加强孔板6、7。所述的副梁连接板4上铰轴孔5处的最大宽度H为100-150mm。
权利要求1.一种汽车自卸举升拉杆，它包括三角臂连接板(2)、连杆(3)和副梁连接板(4)，其特征在于三角臂连接板(2)的一端有与三角臂连接的铰接孔(I)，另一端与连杆(3)铰接，连杆(3)的另一端与副梁连接板(4)的一端铰接，副梁连接板(4)另一端有与汽车副梁连接的铰轴孔(5)，铰轴孔(5)处的上下两端的副梁连接板(4)上分别固定上、下加强孔板(6,7)。
2.根据权利要求I所述的汽车自卸举升拉杆，其特征在于所述的副梁连接板(4)上铰轴孔(5)处的最大宽度H为100-150_。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车自卸举升拉杆。它包括三角臂连接板、连杆和副梁连接板，三角臂连接板的一端有与三角臂连接的铰接孔，另一端与连杆铰接，连杆的另一端与副梁连接板的一端铰接，副梁连接板另一端有与汽车副梁连接的铰轴孔，铰轴孔处的上下两端的副梁连接板上分别固定上、下加强孔板。它结构简单，强度高。
文档编号B60P1/04GK202593336SQ20122022328
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月17日 优先权日2012年5月17日
发明者刘永来 申请人:新兴铸管股份有限公司