专利名称：乘用车电池箱锁紧机构及乘用车电池箱组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及乘用车电池箱锁紧机构，还涉及具有该锁紧机构的乘用车电池箱组件。
背景技术：
电动汽车电池箱的锁紧机构是电池箱的一个重要组成部分，电池箱是电动汽车的能量供给部分，电动汽车的行驶里程及使用寿命跟电池箱的寿命息息相关 的，电池箱锁紧机构也显得至关重要，为电池箱提供一层安全保障，故电池箱锁紧机构的安全可靠性是电动汽车领域的发展趋势，将会推动电动汽车的快速推广发展。公开号为CN102303509A
公开日为2012.01.04的中国专利公开了一种电动客车电池箱锁紧装置，该装置包括蜗轮蜗杆电机、与蜗轮蜗杆电机输出轴连接并置于蜗轮蜗杆电机底部的转盘、通过销轴对称连接于转盘两边的两根连杆、分别通过转动销对称连接于两根连杆另一端的两根摇杆、对称固定连接于摇杆外端头的的两个L形弯板，对称连接于L形弯板另一端的两个楔形压块构件。利用反平行四边形结构实现解锁，蜗轮蜗杆电机的自锁特性锁紧电池箱，快速更换的电动车电池箱，该锁紧结构较为复杂，使用很不方便。
发明内容本实用新型的目的在于提供乘用车电池箱组件，以解决现有技术中电池箱的锁紧机构结构复杂，使用不方便的问题，本实用新型还提供乘用车电池箱锁紧机构。为了解决上述问题，本实用新型的乘用车电池箱组件，包括电池箱、承托电池箱底面的托盘以及将电池箱锁紧固定在该托盘上的电池箱锁紧机构，该锁紧机构包括固设在电池箱侧面上的锁板、通过装配结构转动装配在托盘上的锁片，所述锁板的上表面为凸部朝向电池箱顶部的曲面，所述锁片包括通过所述装配结构转动装配在所述托盘上的连接板和固设在该连接板的远离所述托盘一端的压接部，该压接部具有从所述曲面一侧向曲面凸部最高点运动过程中与该曲面的配合间隙逐渐减小以向下压紧该曲面的内表面。该装配结构包括固设在托盘上且垂直于所述电池箱侧面的轴套以及转动插装在该轴套中的转轴，所述连接板固设在所述转轴靠近所述锁板的一端。该装配结构还包括滑动止旋套装在远离锁板的所述转轴端部的把手套以及固连在把手套外周面上把手，所述把手套和轴套上设有在锁紧电池箱后防止把手套转动的定位结构。所述定位结构包括设于所述把手套靠近轴套的一端部的沿径向向内延伸的内翻沿、设于所述把手套和轴套之间的压簧、设于所述转轴和所述把手套之间的用于顶压所述压簧外端的压片以及尾部穿过该压片并旋设在所述转轴上的紧定螺钉，该内翻沿及与该内翻沿正对的所述轴套端面上具有插接配合的榫槽。所述连接板具有在所述压接部从所述曲面一侧向该曲面凸部最高点方向运动时逐渐顶紧锁板外端面的斜面。[0009]乘用车电池箱锁紧机构，该锁紧机构包括固设在电池箱侧面上的锁板、通过装配结构转动装配在托盘上的锁片，所述锁板的上表面为凸部朝向电池箱顶部的曲面，所述锁片包括通过所述装配结构转动装配在所述托盘上的连接板和固设在该连接板的远离所述托盘一端的压接部，该压接部具有从所述曲面一侧向曲面凸部最高点运动过程中与该曲面的配合间隙逐渐减小以向下压紧该曲面的内表面。该装配结构包括固设在托盘上且垂直于所述电池箱侧面的轴套以及转动插装在该轴套中的转轴，所述连接板固设在所述转轴靠近所述锁板的一端。该装配结构还包括滑动止旋套装在远离锁板的所述转轴端部的把手套以及固连在把手套外周面上把手，所述把手套和轴套上设有在锁紧电池箱后防止把手 套转动的定位结构。所述定位结构包括设于所述把手套靠近轴套的一端部的沿径向向内延伸的内翻沿、设于所述把手套和轴套之间的压簧、设于所述转轴和所述把手套之间的用于顶压所述压簧外端的压片以及尾部穿过该压片并旋设在所述转轴上的紧定螺钉，该内翻沿及与该内翻沿正对的所述轴套端面上具有插接配合的榫槽。所述连接板具有在所述压接部从所述曲面一侧向该曲面凸部最高点方向运动时逐渐顶紧锁板外端面的斜面。本实用新型在锁紧电池箱时，只需转动锁片，锁片的压接部从锁板曲面的一侧向最高点运动的过程中逐渐向下压紧曲面，从而将电池箱仅仅压在托盘上，操作非常方便，该锁紧机构的结构也非常简单，解决了现有技术中电池箱的锁紧机构结构复杂，使用不方便的问题。更进一步的，在转轴上设置把手，使得操作更加方便。更进一步的，在把手套和轴套上设置定位结构，在锁紧电池箱后防止把手套转动。更进一步的，连接板与锁板正对的面为斜面，在该压接部从该曲面一侧向曲面凸部最高点方向运动时逐渐顶紧锁板外端面，防止电池箱前后窜动，固定更牢靠。
图I是本实用新型实施例中电池箱锁紧机构的结构示意图；图2是本实用新型实施例中电池箱锁紧机构的剖视图；图3是本实用新型实施例中锁片的结构示意图；图4是图3的A-A剖面图；图5是本实用新型实施例中转轴的结构示意图；图6是图5的B向视图；图7是本实用新型实施例中电池箱组件的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例做详细描述乘用车电池箱组件的实施例，如图1-7所示，包括电池箱12、承托电池箱底面的托盘13以及将电池箱12锁紧固定在该托盘13上的电池箱锁紧机构14，该锁紧机构14包括固设在电池箱12侧面上的锁板I、通过装配结构转动装配在托盘13上的锁片，锁板I的上表面为凸部朝向电池箱顶部的曲面，曲面可以为球面、椭球面或抛物面，锁片包括通过装配结构转动装配在托盘13上的连接板11和固设在该连接板11的远离转轴9 一端的压接部8，该压接部8具有从该曲面一侧向曲面凸部最高点运动过程中与该曲面的配合间隙逐渐减小以向下压紧该曲面的内表面，该装配结构包括固设在托盘13上且垂直于电池箱侧面的轴套7以及转动插装在该轴套7中的转轴9，连接板固设在转轴9靠近锁板I的一端，该装配结构还包括滑动止旋套装在远离锁板I的转轴端部的把手套3以及固连在把手套3外周面上把手2，把手套3和轴套7上设有在锁紧电池箱后防止把手套3转动的定位结构，定位结构包括设于把手套3靠近轴套7的一端部的沿径向向内延伸的内翻沿、设于把手套3和轴套7之间的压簧10、设于转轴9和把手套3之间的用于顶压压簧10外端的压片4以及尾部穿过该压片4并旋设在转轴9上的紧定螺钉5，该内翻沿及与该内翻沿正对的轴套端面上具有插接配合的榫槽，本实施例中把手套3的内翻沿上设有凹槽，轴套7 的对应端面上设有与凹槽配合的凸榫，转轴9与轴套7配合的部分为圆柱体，其两端与锁片和把手套对应的部分为非圆截面的柱体，翻沿的内孔与对应的柱体吻合配合，连接板11上远离压接部8的一端部设有与转轴9对应柱体吻合配合的通孔15，在转轴端部旋设防止锁片沿轴向滑动的锁紧螺母6，连接板11具有在该压接部8从该曲面一侧向曲面凸部最高点方向运动时逐渐顶紧锁板I外端面的斜面。本实施例在锁紧电池箱时，只需转动转轴，带动锁片转动，锁片的压接部从锁板曲面的一侧向最高点运动的过程中逐渐向下压紧曲面，从而将电池箱仅仅压在托盘上，操作非常方便，该锁紧机构的结构也非常简单，在转轴上设置把手，使得操作更加方便，在把手套和轴套上设置定位结构，在锁紧电池箱后防止把手套转动，连接板与锁板正对的面为斜面，在该压接部从该曲面一侧向曲面凸部最高点方向运动时逐渐顶紧锁板外端面，防止电池箱前后窜动，固定更牢靠。在乘用车电池箱组件的其他实施例中，与上述实施例不同的是，锁片还可以通过连接板通过焊接固定在转轴上，定位结构还可以为沿轴向将轴套和把手套固定在一起的定位销轴；在乘用车电池箱组件的其他实施例中，与上述实施例不同的是，锁紧机构还可以不设把手套和把手，使用的时候用扳手转动转轴。乘用车电池箱锁紧机构的实施例，如图1-6所示，该锁紧机构包括固设在电池箱侧面上的锁板I、通过装配结构转动装配在托盘上的锁片，锁板I的上表面为凸部朝向电池箱顶部的曲面，曲面可以为球面、椭球面或抛物面，锁片包括通过装配结构转动装配在托盘13上的连接板11和固设在该连接板11的远离转轴9 一端的压接部8，该压接部8具有从该曲面一侧向曲面凸部最高点运动过程中与该曲面的配合间隙逐渐减小以向下压紧该曲面的内表面，该装配结构包括固设在托盘上且垂直于电池箱侧面的轴套7以及转动插装在该轴套7中的转轴9，连接板固设在转轴9靠近锁板I的一端，该装配结构还包括滑动止旋套装在远离锁板I的转轴端部的把手套3以及固连在把手套3外周面上把手2，把手套3和轴套7上设有在锁紧电池箱后防止把手套3转动的定位结构，定位结构包括设于把手套3靠近轴套7的一端部的沿径向向内延伸的内翻沿、设于把手套3和轴套7之间的压簧10、设于转轴9和把手套3之间的用于顶压压簧10外端的压片4以及尾部穿过该压片4并旋设在转轴9上的紧定螺钉5，该内翻沿及与该内翻沿正对的轴套端面上具有插接配合的榫槽，本实施例中把手套3的内翻沿上设有凹槽，轴套7的对应端面上设有与凹槽配合的凸榫，转轴9与轴套7配合的部分为圆柱体，其两端与锁片和把手套对应的部分为非圆截面的柱体，翻沿的内孔与对应的柱体吻合配合，连接板11上远离压接部8的一端部设有与转轴9对应柱体吻合配合的通孔15，在转轴端部旋设防止锁片沿轴向滑动的锁紧螺母6，连接板11具有在该压接部8从该曲面一侧向曲面凸部最高点方向运动时逐渐顶紧锁板I外端面的斜面。在乘用车电池箱锁紧机构的其他实施例中，与上述实施例不同的是，锁片还可以通过连接板通过焊接固定在转轴上，所述定位结构还可以为沿轴向将轴套 和把手套固定在一起的定位销；在乘用车电池箱锁紧机构的其他实施例中，与上述实施例不同的是，轴锁紧机构还可以不设把手套和把手，使用的时候用扳手转动转轴。
权利要求1.乘用车电池箱组件，包括电池箱、承托电池箱底面的托盘以及将电池箱锁紧固定在该托盘上的电池箱锁紧机构，其特征在干该锁紧机构包括固设在电池箱侧面上的锁板、通过装配结构转动装配在托盘上的锁片，所述锁板的上表面为凸部朝向电池箱顶部的曲面，所述锁片包括通过所述装配结构转动装配在所述托盘上的连接板和固设在该连接板的远离所述托盘一端的压接部，该压接部具有从所述曲面ー侧向曲面凸部最高点运动过程中与该曲面的配合间隙逐渐减小以向下压紧该曲面的内表面。
2.根据权利要求I所述的乘用车电池箱组件，其特征在于该装配结构包括固设在托盘上且垂直于所述电池箱侧面的轴套以及转动插装在该轴套中的转轴，所述连接板固设在所述转轴靠近所述锁板的一端。
3.根据权利要求2所述的乘用车电池箱组件，其特征在于该装配结构还包括滑动止旋套装在远离锁板的所述转轴端部的把手套以及固连在把手套外周面上把手，所述把手套和轴套上设有在锁紧电池箱后防止把手套转动的定位结构。
4.根据权利要求3所述的乘用车电池箱组件，其特征在于所述定位结构包括设于所述把手套靠近轴套的一端部的沿径向向内延伸的内翻沿、设于所述把手套和轴套之间的压簧、设于所述转轴和所述把手套之间的用于顶压所述压簧外端的压片以及尾部穿过该压片并旋设在所述转轴上的紧定螺钉，该内翻沿及与该内翻沿正对的所述轴套端面上具有插接配合的榫槽。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的乘用车电池箱组件，其特征在于所述连接板具有在所述压接部从所述曲面一侧向该曲面凸部最高点方向运动时逐渐顶紧锁板外端面的斜面。
6.乘用车电池箱锁紧机构，其特征在于该锁紧机构包括固设在电池箱侧面上的锁板、通过装配结构转动装配在托盘上的锁片，所述锁板的上表面为凸部朝向电池箱顶部的曲面，所述锁片包括通过所述装配结构转动装配在所述托盘上的连接板和固设在该连接板的远离所述托盘一端的压接部，该压接部具有从所述曲面ー侧向曲面凸部最高点运动过程中与该曲面的配合间隙逐渐减小以向下压紧该曲面的内表面。
7.根据权利要求6所述的乘用车电池箱锁紧机构，其特征在于该装配结构包括固设在托盘上且垂直于所述电池箱侧面的轴套以及转动插装在该轴套中的转轴，所述连接板固设在所述转轴靠近所述锁板的一端。
8.根据权利要求7所述的乘用车电池箱锁紧机构，其特征在于该装配结构还包括滑动止旋套装在远离锁板的所述转轴端部的把手套以及固连在把手套外周面上把手，所述把手套和轴套上设有在锁紧电池箱后防止把手套转动的定位结构。
9.根据权利要求8所述的乘用车电池箱锁紧机构，其特征在于所述定位结构包括设于所述把手套靠近轴套的一端部的沿径向向内延伸的内翻沿、设于所述把手套和轴套之间的压簧、设于所述转轴和所述把手套之间的用于顶压所述压簧外端的压片以及尾部穿过该压片并旋设在所述转轴上的紧定螺钉，该内翻沿及与该内翻沿正对的所述轴套端面上具有插接配合的榫槽。
10.根据权利要求6或7或8或9所述的乘用车电池箱锁紧机构，其特征在于所述连接板具有在所述压接部从所述曲面一侧向该曲面凸部最高点方向运动时逐渐顶紧锁板外端面的斜面。
专利摘要本实用新型涉及乘用车电池箱组件，包括电池箱、托盘以及电池箱锁紧机构，该锁紧机构包括固设在电池箱侧面上的锁板、转动装配在托盘上的锁片，锁板的上表面为凸部朝向电池箱顶部的曲面，锁片包括转动装配在所述托盘上的连接板和固设在该连接板一端的压接部，该压接部具有从所述曲面一侧向曲面凸部最高点运动过程中与该曲面的配合间隙逐渐减小以向下压紧该曲面的内表面；同时本实用新型还提供乘用车电池箱锁紧机构。本实用新型操作非常方便，该锁紧机构的结构也非常简单，解决了现有技术中电池箱的锁紧机构结构复杂，使用不方便的问题。
文档编号B60K1/04GK202608531SQ20122023686
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月24日 优先权日2012年5月24日
发明者辛永杰, 高军, 曹磊, 彭振勇, 朱云霄, 郭炎杰, 张冰, 杨俊华, 严华 申请人:山东电力集团公司, 山东电力集团公司青岛供电公司, 许继集团有限公司, 许继电气股份有限公司