专利名称：一种电动运输车的驱动电机安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于运输车辆驱动部件技术领域，具体涉及一种用于在车间内运输物料的电动运输车的驱动电机安装结构技术。
技术背景目前在车间厂房内，大重量的物件的搬运，主要依靠桁架轨道车，或是轨道铺设在地面的轨道车，其不足是轨道车的运动轨迹是完全固定的，当需要将物件搬运至不同的位置就很不方便。若使用无轨道的运输车辆，由于其具体用途与普通的汽车不同，在其驱动装置部分就需要根据实际需要进行设计。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种结构合理，承重大，运行安全稳定的电动运输车的驱动电机安装结构。为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现一种电动运输车的驱动电机安装结构，包括有车架，所述的车架下方设置有减震器，驱动电机安装在减震器上；减震器上还设置有减速机，驱动电机的输出轴与减速机的输入轴同轴连接；减速机的输出轴通过万向节与驱动轮的减速器总成的输入轴连接。与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是由于驱动电机通过减震器安装到车架上，减弱了驱动电机将振动传到至车架上，降低了噪声；减速机输出轴通过万向节与减速器总成的输入轴连接，保证了驱动电机的输出动力能够更平稳顺畅地传递至驱动轮。
图I是电动运输车的整体结构示意图。图2是本实用新型的结构示意图。I、车架；3、转向轮；6、驱动轮；9、减速器总成；11、万向节；12、驱动电机；21、减速
机；26、减震器。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型的具体实施方式
做一个详细的说明。根据图I和图2所示，本实施例所述的一种电动运输车的驱动电机安装结构，包括有车架1，所述的车架I下方设置有减震器26，驱动电机12安装在减震器26上；减震器26上还设置有减速机21，驱动电机12的输出轴与减速机21的输入轴同轴连接；减速机21的输出轴通过万向节11与驱动轮6的减速器总成9的输入轴连接。 所述的驱动轮6设置在传动轴上，传动轴与所述的减速器总成9的输出轴连接，传动轴与减速器总成9之间还可通过十字万向节进行连接，这样即使传动轴的安装有误差也可保证传动性能。[0012]所述的车架I下方还设置有液压控制单元驱动的转向轮3，用以控制运输车转弯。所述的驱动电机12输出的动力先经过减速机21 —次减速之后，再传至减速器总成9，减速器总成9经二次减速之后获得足够大的力矩再带动驱动轮6运动。·
权利要求1.一种电动运输车的驱动电机安装结构，包括有车架，其特征在于所述的车架下方设置有减震器，驱动电机安装在减震器上；减震器上还设置有减速机，驱动电机的输出轴与减速机的输入轴同轴连接；减速机的输出轴通过万向节与驱动轮的减速器总成的输入轴连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动运输车的驱动电机安装结构，包括有车架，所述的车架下方设置有减震器，驱动电机安装在减震器上；减震器上还设置有减速机，驱动电机的输出轴与减速机的输入轴同轴连接；减速机的输出轴通过万向节与驱动轮的减速器总成的输入轴连接。由于驱动电机通过减震器安装到车架上，减弱了驱动电机将振动传到至车架上，降低了噪声；减速机输出轴通过万向节与减速器总成的输入轴连接，保证了驱动电机的输出动力能够更平稳顺畅地传递至驱动轮。
文档编号B60K1/00GK202685938SQ20122038886
公开日2013年1月23日 申请日期2012年8月7日 优先权日2012年8月7日
发明者蒋震华 申请人:浙江好力电动车辆制造有限公司