专利名称：油电混合动力接口模块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油电混合动力接口模块。
背景技术：
在能源消耗急剧增长的今天，人们对能源的需求越来越大，电能和动力性能已成为我们生活中不可缺少的必须能源消耗品。近年来全国石油的剩余量约剩40年，各国工业纷纷提出替代能源方案，以汽车工业来说，各大汽车厂也致力于研发可替代汽油车的新车种，并大力提倡能减少环境污染且可以有效转化的能源，虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是目前的电池技术问题妨碍了电动汽车的应用。在所有新型车款中，从石化燃料到新能源的过度车种油电混合车，既省油有比一般汽油车更能有效利用能源。所谓油电混合动力就是将发动机和电动机组合在一辆车上做驱动力，这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪音的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上。目前油电混合汽车有“并联方式”、“串联、并联方式”、“串联方式”三种。这些应用于高速汽车的混合动力装置成本较高，目前还不能在市场普遍推广，因此我们研究一款专门应用于低速车的油电混合装置。
实用新型内容根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种油电混合动力接口模块，兼有“串联、并联方式”的优点，且实现了成本低、安全性能好、通用性好、节油省电环保、驾驶舒适的优点。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种油电混合动力接口模块，包括电机和发动机，电机和发动机固定在模块壳体内，其特征在于，还包括中间传动轴，中间传动轴的两端设置后轮传动齿轮，后轮传动齿轮与后轮传动连接，中间传动轴的中部位置设有电机传动齿轮和发动机传动齿轮，电机传动齿轮和发动机传动齿轮之间有分动器，电机传动齿轮连接电机的传动链轮，发动机传动齿轮连接发动机的传动链轮。所述的后轮为广2个，为同轴固定，后轮上均安装有智能离合器。并且后轮两侧还安装有液压鼓刹或碟刹。所述的后轮两侧的装配平叉为分段式，分段处通过合页固定。所述的传动连接为链条连接或皮带连接。中间传动轴的两端通过轴承座同轴固定。正常状态下，可以分别使用发动机和电机驱动两个后轮，使整车前行。其后轮均装有智能离合器，不仅可以很方便地实现整车的惯性滑行，达到节省油、电30%-40%，节油节电效果明显，行驶过程中无需再握离合器，操作便捷，车辆行驶时平稳无阻滞感，骑乘舒适，克服了紧急刹车的不安全因素，确保了安全，其使用寿命长，经久耐用。而且通过中间传动轴的设计，很安全可靠的达到其反拖功能，后轮和中间传动轴均为同轴固定，保证后轮的同速前进，操作、使用更方便。[0009]本实用新型所具有的有益效果是结构合理紧凑、操作便捷舒适，驾驶安全可靠，并且其通用性能好，其结构形式可适用于各种规格型号的油电混合动力车。
图1是本实用新型结构示意图；图中1、发动机；2、电机；3、中间传动轴；4、轴承座；5、发动机传动齿轮；6、后轮传动齿轮；7、电机传动齿轮；8、后轮；9、分动器；10、智能离合器；11、合页；12、装配平叉。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述如图1所示的油电混合动力接口模块，包括电机2和发动机1，还包括中间传动轴3，中间传动轴3的两端设置后轮传动齿轮6，后轮传动齿轮6均通过链条连接后轮8，中间传动轴3的中部位置设有电机传动齿轮7和发动机传动齿轮5,电机传动齿轮7和发动机传动齿轮5之间有分动器9，电机传动齿轮7连接电机2的传动链轮，发动机传动齿轮5连接发动机I的传动链轮。后轮8为两个，为同轴固定，两个后轮上均安装有智能离合器10，并且后轮两侧还安装有液压鼓刹或碟刹。两个后轮8两侧的装配平叉12为分段式，分段处通过合页11固定，这种结构形式可将装配平叉12向两边打开，方便安装后轮。后轮8为两个时，两个后轮之间还设置有主装配平叉，主装配平叉与后轮之间安装有减震器。若后轮为I个，直接在其两侧装配平叉处安装减震器即可。中间传动轴3的两端通过轴承座4同轴固定。当使用发动机动力时，发动机I的传动链轮带动发动机传动齿轮5转动，发动机传动齿轮5进而带动中间传动轴3转动，中间传动轴3两端的后轮传动齿轮6同速转动，并通过链条带动后轮8同速前行，同时分动器9使电机传动齿轮7脱开，防止反拖电机2。当使用电机动力时，电机2的传动链轮带动电机传动齿轮7转动，进而通过中间传动轴3的后轮传动齿轮6带动后轮8同速前进，分动器9此时将发动机传动齿轮5脱开。后轮8上智能离合器10的开关，控制电机驱动后轮倒车，并能完成自动断电进入正常的滑行节能状态。克服了紧急刹车的不安全因素，确保了安全。
权利要求1.一种油电混合动力接口模块,包括电机和发动机，电机和发动机固定在模块壳体内，其特征在于，还包括中间传动轴，中间传动轴的两端设置后轮传动齿轮，后轮传动齿轮与后轮传动连接，中间传动轴的中部位置设有电机传动齿轮和发动机传动齿轮，电机传动齿轮和发动机传动齿轮之间有分动器，电机传动齿轮连接电机的传动链轮，发动机传动齿轮连接发动机的传动链轮。
2.根据权利要求1所述的油电混合动力接口模块，其特征在于，所述的后轮为广2个，为同轴固定，后轮上均安装有智能离合器。
3.根据权利要求1所述的油电混合动力接口模块，其特征在于，所述的后轮两侧的装配平叉为分段式，分段处通过合页固定。
4.根据权利要求1所述的油电混合动力接口模块，其特征在于，所述的传动连接为链条连接或皮带连接。
专利摘要本实用新型涉及一种油电混合动力接口模块，所述的油电混合动力接口模块，包括电机和发动机，电机和发动机固定在模块壳体内，其特征在于，还包括中间传动轴，中间传动轴的两端设置后轮传动齿轮，后轮传动齿轮与后轮传动连接，中间传动轴的中部位置设有电机传动齿轮和发动机传动齿轮，电机传动齿轮和发动机传动齿轮之间有分动器，电机传动齿轮连接电机的传动链轮，发动机传动齿轮连接发动机的传动链轮。本实用新型结构合理紧凑、操作便捷舒适，驾驶安全可靠。
文档编号B60K6/38GK202827107SQ20122039272
公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月9日 优先权日2012年8月9日
发明者魏衍昌, 孙锡范, 潘云飞, 王娟娟 申请人:江苏昌飞机车科技有限公司