专利名称：一种汽车车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车备件领域，具体涉及一种汽车车轮。
背景技术：
传统的车轮与轮轴的连接方式采用的是螺栓连接固定方式，该方式存在以下缺陷一是拆装不方便。拆装车轮时每个螺栓要逐一拧下或拧上，安装时还要考虑每个螺母的扭力大小和受力平衡，打千斤顶也要重复多次，尤其是驾驶人员在外遇到爆胎等意外时，拆换轮胎的工作由驾驶员自己进行，很麻烦，如果是女性驾驶员独自在外碰到此种情况时更困难。二是安装车轮时，装配螺栓存在扭力不平衡的可能，再加上车辆长期行驶时的振动造成螺栓自然松动，甚至螺栓脱落，车辆行驶时存在的相对安全隐患较大。三是防盗能力很差，车轮很容易被他人盗卸。·发明内容本实用新型的目的是避免现有技术的缺陷提供一种方便拆装的汽车车轮。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为一种汽车车轮，包括轮胎(I)、轮辐(2)，其特征在于所述车轮与轮轴(19)的连接方式为卡销式固定连接，包括主卡销系统和副卡销系统，轮辐(2)为空心的双层，由正面轮辐(2a)和背面轮辐(2b)组成；主卡销系统在背面轮辐(2b)上设有主卡销销体(3)，主卡销销体(3)底部设有主弹簧(4)，正面轮辐(2a)上设有开销槽口(5);车轮与轮轴(19)的连接螺栓(18)外端设有主卡销套头(6 )，主卡销套头(6 )与连接螺栓(18 )通过主销钉(9 )固定，主卡销套头(6 )上设有与连接螺栓(18)垂直的孔洞(7)，主卡销销体(3)插入孔洞(7)与连接螺栓(18)固定；副卡销系统在轮轴(19)外端设有副卡销销体(10)，副卡销销体(10)内端设有凸沿(27)，副卡销销体(10)外端设有凸出的环状部份(24)，副卡销销体(10)与轮轴(19)通过副销钉(14)固定，副卡销销头(11)底部设有副弹簧(12)，副弹簧(12)固定在副卡销销体(10)中心，凸出的环状部份(24)壁体上设有与副卡销销头(11)相匹配的孔。所述正面轮辐(2a)上还设有安全锁盖(21)，安全锁盖(21)通过设于正面轮辐(2a)上的孔洞A (15)与轮辐(2)相扣合，安全锁盖(21)的中心靠外部位设有圆孔(17)，设于安全锁盖(21)背面的锁头(20)从圆孔(17)处伸出，安全锁锁舌(25)与设于正面轮辐(2a)上的孔洞B (16)相配合，安全锁锁舌(25)底部设有弹簧(26)，弹簧(26)底端固定在安全锁盖(21)上。所述主卡销销体(3)上设有主凹坑(8)，副卡销销头(11)上设有副凹坑(13)。所述副卡销销头(11)的数量至少为三个，每相邻的两个副卡销销头之间的夹角相同，副卡销销头(11)的形状为楔形。所述正面轮辐(2a)上设有卡头配合孔洞(23)，背面轮辐(2b)内端与轮毂和轮轴
(19)的结合部相固定，背面轮辐(2b)的外端设有卡头(22)，背面轮辐(2b)通过卡头(22)插入卡头配合孔洞(23)与正面轮福(2a)相固定。[0011]轮毂和副卡销销体(10)内端的凸沿(27)之间设有弹性垫片。本实用新型的有益效果是本实用新型将传统的车轮与轮轴的连接固定方式由螺栓式连接改造为“卡销式”连接，很好的解决了传统的车轮与轮轴的螺栓式连接方式本身无法克服的问题，大幅减少了装卸车轮所耗费的时间和精力，有效的提高了车轮和车轴连接固定的可靠性，实现了车轮的防盗功能。
图I为本实用新型主视图；图2为本实用新型主卡销套头与螺栓连接示意图；图3为本实用新型安全锁盖和锁头示意图；图4为本实用新型副卡销销体与轮轴示意图； 图5为本实用新型后视图；I-轮胎，2-轮辐，3-主卡销销体，4-主弹簧，5-开销槽口，6-主卡销套头，7-孔洞，8-主凹坑，9-主销钉，10-副卡销销体，11-副卡销销头，12-副弹簧，13-副凹坑，14-副销钉，15-孔洞A，16-孔洞B，17-圆孔，18-连接螺栓，19-轮轴，20-锁头，21-安全锁盖，22-卡头，23-卡头配合孔洞，24-凸出的环状部份，25-安全锁锁舌，26-弹簧，27-凸沿。
具体实施方式
以下对本实用新型进行的描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。实施例1，见图1-5，一种汽车车轮，包括轮胎I、轮辐2，其特征在于所述车轮与轮轴19的连接方式为卡销式固定连接，包括主卡销系统和副卡销系统，轮辐2为空心的双层，由正面轮辐2a和背面轮辐2b组成；主卡销系统在背面轮辐2b上设有主卡销销体3，主卡销销体3底部设有主弹簧4，正面轮辐2a上设有开销槽口 5 ;车轮与轮轴19的连接螺栓18外端设有主卡销套头6，主卡销套头6与连接螺栓18通过主销钉9固定，主卡销套头6上设有与连接螺栓18垂直的孔洞7，主卡销销体3可插入孔洞7与连接螺栓18固定；副卡销系统在轮轴19外端设有副卡销销体10，副卡销销体10内端设有凸沿27，副卡销销体10外端设有凸出的环状部份24，副卡销销体10与轮轴19通过副销钉14固定，副卡销销头11底部设有副弹簧12，副弹簧12固定在副卡销销体10中心，凸出的环状部份24壁体上设有与副卡销销头11相匹配的孔。所述正面轮辐2a上还设有安全锁盖21，安全锁盖21通过设于正面轮辐2a上的孔洞A 15与轮辐2相扣合，安全锁盖21的中心靠外部位设有圆孔17，设于安全锁盖21背面的锁头20从圆孔17处伸出，安全锁锁舌25与设于正面轮辐2a上的孔洞B 16相配合，安全锁锁舌25底部设有弹簧26，弹簧26底端固定在安全锁盖21上。所述主卡销销体3上设有主凹坑8，副卡销销头11上设有副凹坑13。所述副卡销销头11的数量为三个，每相邻的两个副卡销销头之间的夹角为120度，副卡销销头11的形状为楔形。所述正面轮辐2a上设有卡头配合孔洞23，背面轮辐2b内端与轮毂和轮轴19的配合部位相结合，背面轮福2b的外端设有卡头22,背面轮福2b通过卡头22插入卡头配合孔洞23与正面轮辐2a相固定。轮毂和副卡销销体10内端的凸沿27之间设有弹性垫片。使用方法装车轮时，车轮套进轮轴19，用专门设计的专用卡钳(与本申请同日申请了实用新型专利)主端头通过开销槽口 5插入主卡销销体3上的主凹坑8内，操作卡钳压缩主弹簧4，带动主卡销销体3回收，在车轮套进轮轴19后，抽出卡钳，主弹簧4弹出，推动主卡销销头插进主卡销套头6的孔洞7内，完成车轮和轮轴的连接固定。同理，与此同时，专门设计的卡钳副端头插入副卡销销头11上的副凹坑13，操作卡钳压缩副弹簧12，带动副卡销销头11回收，在车轮完全套进轮轴19后，抽出卡钳，副弹簧12弹出，推动副卡销销头11通过凸出的环状部分24壁体上的孔弹出，将轮毂锁定在轮轴19和凸沿27之间的位置上，完成副卡销的锁定。实践中，装车轮时，也可不插入卡钳副端头，车轮套进轮轴19时，副卡销的楔形销头被轮轴和轮毂的配合面挤压，副弹簧12自动回收，带动副卡销销头11收进凸出的环状部分24的壁体内，轮毂完全套进轮轴19后，副弹簧12失去约束自动弹出，推动副 卡销销头11通过凸出的环状部分24壁体上的孔弹出，将轮毂锁定在轮轴19和凸沿27之间的位置上，完成副卡销系统工作。解销时，用卡钳从开销槽口 5插入主卡销销体3上的主凹坑8内，操作卡钳使主弹簧4回收，带动主卡销头从主卡销套头6内抽出，主卡销即解套。副卡销解套与之相同。安全锁盖背面设计了与普通门锁工作原理完全相同的安全锁系统，只不过普通门锁控制一个锁舌，这种安全锁控制3个弹簧锁舌。这些弹簧锁舌全部由连接索与安全锁里的锁片连接。锁定时，对准孔洞A 15，将安全锁盖21紧压在轮毂上，安全锁锁舌25回收，安全锁盖21与轮毂被压紧后，弹簧弹出，推动安全锁锁舌25插进孔洞B 16内即完成锁定。开锁时，从锁头钥匙孔插入安全钥匙，转动钥匙使锁片转动，锁头的连接索缠绕在锁片上变短，拉动弹簧锁舌25从孔洞B 16内抽出即完成安全锁解锁。需要说明的一点在轮盘式车轮上，主卡销销体装在轮盘与轮毂之间。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车车轮，包括轮胎(I)、轮辐(2)，其特征在于所述车轮与轮轴(19)的连接方式为卡销式固定连接，包括主卡销系统和副卡销系统，轮辐(2)为空心的双层，由正面轮辐(2a)和背面轮辐(2b)组成； 主卡销系统在背面轮辐(2b)上设有主卡销销体(3)，主卡销销体(3)底部设有主弹簧(4)，正面轮辐(2a)上设有开销槽口(5);车轮与轮轴(19)的连接螺栓(18)外端设有主卡销套头(6 )，主卡销套头(6 )与连接螺栓(18 )通过主销钉(9 )固定，主卡销套头(6 )上设有与连接螺栓(18)垂直的孔洞(7)，主卡销销体(3)插入孔洞(7)与连接螺栓(18)固定； 副卡销系统在轮轴(19)外端设有副卡销销体(10)，副卡销销体(10)内端设有凸沿(27)，副卡销销体(10)外端设有凸出的环状部份(24)，副卡销销体(10)与轮轴(19)通过副销钉(14)固定，副卡销销头(11)底部设有副弹簧(12)，副弹簧(12)固定在副卡销销体(10)中心，凸出的环状部份(24)壁体上设有与副卡销销头(11)相匹配的孔。
2.如权利要求I所述的一种汽车车轮，其特征在于所述正面轮辐(2a)上还设有安全锁盖(21)，安全锁盖(21)通过设于正面轮辐(2a)上的孔洞A (15)与轮辐(2)相扣合，安全锁盖(21)的中心靠外部位设有圆孔(17)，设于安全锁盖(21)背面的锁头(20)从圆孔(17)处伸出，安全锁锁舌(25)与设于正面轮辐(2a)上的孔洞B (16)相配合，安全锁锁舌(25)底部设有弹簧(26),弹簧(26)底端固定在安全锁盖(21)上。
3. 如权利要求I所述的一种汽车车轮，其特征在于所述主卡销销体(3)上设有主凹坑(8),副卡销销头(11)上设有副凹坑(13)。
4.如权利要求I所述的一种汽车车轮，其特征在于所述副卡销销头(11)的数量至少为三个，每相邻的两个副卡销销头之间的夹角相同，副卡销销头(11)的形状为楔形。
5.如权利要求I所述的一种汽车车轮，其特征在于所述正面轮辐(2a)上设有卡头配合孔洞(23)，背面轮辐(2b)内端与轮毂和轮轴(19)的结合部相固定，背面轮辐(2b)的外端设有卡头(22),背面轮福(2b)通过卡头(22)插入卡头配合孔洞(23)与正面轮福(2a)相固定。
6.如权利要求I所述的一种汽车车轮，其特征在于轮毂和副卡销销体(10)内端的凸沿(27)之间设有弹性垫片。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车车轮，包括轮胎(1)、轮辐(2)，其特征在于所述车轮与轮轴(19)的连接方式为卡销式固定连接，包括主卡销系统和副卡销系统，轮辐(2)为空心的双层，由正面轮辐(2a)和背面轮辐(2b)组成。本实用新型将传统的车轮与轮轴的连接固定方式由螺栓式连接改造为“卡销式”连接，很好的解决了传统的车轮与轮轴的螺栓式连接方式本身无法克服的问题，大幅减少了装卸车轮所耗费的时间和精力，有效的提高了车轮和车轴连接固定的可靠性，实现了车轮的防盗功能。
文档编号B60B27/06GK202703134SQ20122040979
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月18日 优先权日2012年8月18日
发明者鲁峻豪, 马芝润, 王彦飞 申请人:鲁峻豪