车轮装饰盖连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及车轮结构技术领域，具体讲是一种车轮装饰盖连接结构。
【背景技术】
[0002]目前的车轮装饰盖连接结构，一般是与轮毂安装孔扣接，虽然结构简单，但是易丢失，而且，结构强度较低、适应性较差，不适合改装。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种不易丢失、结构强度较高、适应性较好、适合改装的车轮装饰盖连接结构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提出一种车轮装饰盖连接结构，它包括连接杆、与连接杆一端连接的装饰盖本体，装饰盖本体的与轮毂接触相抵的面上设有环形槽，环形槽设有密封圈，连接杆滑动套接有固定支架，连接杆螺纹连接有用于轴向限位固定支架的螺母，连接杆套设有位于固定支架和装饰盖本体之间的垫圈、弹簧、弹性柱，垫圈和固定支架之间设有沿固定支架周向依序设置的多个具有弹性的支撑脚，支撑脚的一端均与垫圈连接，支撑脚的另一端均与固定支架连接，支撑脚、弹簧、弹性柱沿连接杆径向自外向内依序分布，弹性柱的直径小于装饰盖本体的直径。
[0005]采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:本实用新型安装在轮毂上后，只有卸下车轮才能拆除车标，不易丢失，具有不同大小、不同造型的装饰盖本体均适合安装在轮毂上，局限性小，适合改装，同时，密封圈实现密封防水，阻止外界雨水从装饰盖本体与轮毂的贴合面处向车轴内渗入，而垫圈与轮毂接触并利用支撑脚弹性进行相抵，垫圈将各支撑脚联系起来形成整体，整体性较好，且垫圈与轮毂为面接触，稳定性较好，将支撑脚、弹簧作为本实用新型安装固定的主要弹性来源，并由弹性柱提供加强支撑，对支撑脚、弹簧弹力要求较小，这样，支撑脚、弹簧具有较高耐久性和稳定性，因此整体配合后不易松脱，且强度高，利于密封圈发挥作用，实现防水目的，同时固定支架是整体，因此综合形成的结构强度较高，且固定支架的轴向位置由螺母进行调整，使得固定支架与装饰盖本体之间的距离可调，因此适应性较好，根据这个距离来调整弹性柱的长度以适于安装。
[0006]作为改进，弹簧为圆柱压簧，这样，本实用新型被安装后，弹簧呈现的是压缩状态，采用圆柱压簧具有针对性，使得本实用新型安装后更稳定可靠，耐久性更好。
[0007]作为改进，螺母为自锁螺母，这样，防止反转松脱，适用于车辆等振动环境，同时结构简单。
[0008]作为改进，固定支架为中部设通孔的圆形板，这样，加工简单，生产成本低，同时强度高。
[0009]作为改进，圆形板的直径大于螺母的直径，这样，螺母与圆形板完全相抵，对圆形板固定更加稳定可靠。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型车轮装饰盖连接结构的结构示意图。
[0011]图中所示，1、连接杆，2、装饰盖本体，3、固定支架，4、螺母，5、弹簧，6、轮毂，7、弹性柱，8、支撑脚，9、垫圈，10、密封圈。
【具体实施方式】
[0012]下面对本实用新型作进一步详细的说明:
[0013]本实用新型一种车轮装饰盖连接结构，它包括连接杆1、与连接杆1一端连接的装饰盖本体2，装饰盖本体2的与轮毂6接触相抵的面上设有环形槽，环形槽设有密封圈10，连接杆1滑动套接有固定支架3，连接杆1螺纹连接有用于轴向限位固定支架3的螺母4，连接杆1套设有位于固定支架3和装饰盖本体2之间的垫圈9、弹簧5、弹性柱7，垫圈9和固定支架3之间设有沿固定支架3周向依序设置的多个具有弹性的支撑脚8，支撑脚8的一端均与垫圈9连接，支撑脚8的另一端均与固定支架3连接，支撑脚8、弹簧5、弹性柱7沿连接杆1径向自外向内依序分布，弹性柱7的直径小于装饰盖本体2的直径。
[0014]密封圈10的横截面形状与环形槽的横截面形状一致，比如矩形横截面，这样结构简单，密封性更好。
[0015]垫圈9即环形垫片，垫圈9与轮毂6接触相抵的面为柔性面，这样，贴合度更好，在严苛的使用环境中，稳定性更好。
[0016]多个支撑脚8沿固定支架3周向依序均匀分布，这样，受力更加均匀，更有利于提高稳定性和耐久性。
[0017]弹性柱7可以是塑料柱、橡胶柱等。
[0018]弹黃5为圆柱压黃。
[0019]螺母4为自锁螺母。
[0020]固定支架3为中部设通孔的圆形板。
[0021]圆形板的直径大于螺母4的直径。
[0022]本实用新型通过垫圈9、支撑脚8、弹簧5、弹性柱7将本实用新型固定在轮毂6上，SP装饰盖本体2和垫圈9、支撑脚8、弹簧5、弹性柱7之间形成夹住结构，装饰盖本体2右端面与轮毂6相抵，垫圈9、弹簧5、弹性柱7的左端均与轮毂6相抵，垫圈9由支撑脚8支撑，而弹簧5、弹性柱7的右端均与固定支架3左端面相抵，支撑脚8的右端为与固定支架3左端面连接，通过夹住轮毂6的方式进行安装，安装和拆卸都很方便，减少了本实用新型在拆装过程中的损坏率。
[0023]以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
【主权项】
1.一种车轮装饰盖连接结构，其特征在于，它包括连接杆(1)、与连接杆(1) 一端连接的装饰盖本体(2)，装饰盖本体(2)的与轮毂(6)接触相抵的面上设有环形槽，环形槽设有密封圈(10)，连接杆(1)滑动套接有固定支架(3)，连接杆(1)螺纹连接有用于轴向限位固定支架(3)的螺母(4)，连接杆(1)套设有位于固定支架(3)和装饰盖本体(2)之间的垫圈(9)、弹簧(5)、弹性柱(7)，垫圈(9)和固定支架(3)之间设有沿固定支架(3)周向依序设置的多个具有弹性的支撑脚(8)，支撑脚(8)的一端均与垫圈(9)连接，支撑脚(8)的另一端均与固定支架(3)连接，支撑脚(8)、弹簧(5)、弹性柱(7)沿连接杆(1)径向自外向内依序分布，弹性柱(7)的直径小于装饰盖本体(2)的直径。2.根据权利要求1所述的车轮装饰盖连接结构，其特征在于，弹簧(5)为圆柱压簧。3.根据权利要求1所述的车轮装饰盖连接结构，其特征在于，螺母(4)为自锁螺母。4.根据权利要求1所述的车轮装饰盖连接结构，其特征在于，固定支架(3)为中部设通孔的圆形板。5.根据权利要求4所述的车轮装饰盖连接结构，其特征在于，圆形板的直径大于螺母(4)的直径。
【专利摘要】本实用新型提出一种车轮装饰盖连接结构,不易丢失、结构强度较高、适应性较好、适合改装,它包括连接杆(1)、与连接杆(1)一端连接的装饰盖本体(2)，装饰盖本体(2)的与轮毂(6)接触相抵的面上设有环形槽，环形槽设有密封圈(10)，连接杆(1)滑动套接有固定支架(3)，连接杆(1)螺纹连接有螺母(4)，连接杆(1)套设有垫圈(9)、弹簧(5)、弹性柱(7)，垫圈(9)和固定支架(3)之间设有支撑脚(8)，支撑脚(8)的一端均与垫圈(9)连接，支撑脚(8)的另一端均与固定支架(3)连接，支撑脚(8)、弹簧(5)、弹性柱(7)沿连接杆(1)径向自外向内依序分布。
【IPC分类】B60B7/14
【公开号】CN205130800
【申请号】CN201520925263
【发明人】孟一杰
【申请人】嘉兴职业技术学院
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月19日