专利名称：一种双胶气囊的车用轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用轮胎，尤其是一种双胶气囊的车用轮胎。
背景技术：
现有技术中的车用轮胎都是单内胎结构，当在行驶过程中，内胎受到破坏而出现爆胎或者漏气时，难以做到安全地刹车及正常控制方向，容易导 致交通事故，甚至造成人员伤亡，非常危险。于是，就出现了在轮毂上安装两个轮胎，当其中一个轮胎出现爆胎或者漏气时，还有一个轮胎可以备用，可以安全地刹车及正常地行驶。但是，这样会导致车辆变得笨重，不便于车辆的行驶，且提高了生产成本，不可取。
发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种既可以防止交通事故、又便于行驶的双胶气囊的车用轮胎。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种双胶气囊的车用轮胎，包括轮毂、内胎和外胎，轮毂外圆并排地设置有两圈轮毂凹槽，所述外胎内壁中心的两侧延伸出左、右槽壁形成夹装槽，且左、右槽壁分别与外胎的两侧壁形成两圈外胎凹槽，所述夹装槽内夹装有实心轮圈顶紧在所述两圈轮毂凹槽之间，所述外胎凹槽与所述轮毂凹槽形成闭合空腔，所述闭合空腔内套装有中空的内胎。两圈轮毂凹槽之间延伸出限位凸起，所述实心轮圈内侧凹陷形成限位槽，所述限位凸起嵌入限位槽内，所述左、右槽壁与限位凸起夹紧限位槽两侧壁。两圈轮毂凹槽之间开有插装槽，所述实心轮圈插装在插装槽内。所述实心轮圈截面为梯形。本实用新型的有益效果是本实用新型的内胎充满气体后，紧压外胎，使实心轮圈、外胎与轮毂三者紧紧地固定在一起；当其中一条内胎受到损坏而漏气时，还有一条内胎可以继续支撑车辆，以达到可以安全地刹车和正常地行驶，避免交通事故的发生；此时固定的实心轮圈则起到支撑作用，可承受车辆的震动和重量，减少内胎所承受的压力，对内胎进行保护，进一步提高了轮胎的安全性能；同时，当轮胎在正常行驶过程中遇到较大的冲击时，实心轮圈可以减少内胎所承受的冲击力，起保护内胎作用；而车辆仍旧是单轮胎行驶，轻巧方便，生产成本低。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型一种实施例的剖面图；图2是本实用新型外胎的剖面图；图3是本实用新型另一种实施例的剖面图。
具体实施方式
参照图I、图2，一种双胶气囊的车用轮胎，包括轮毂I、内胎2和外胎3，轮毂I外圆并排地设置有两圈轮毂凹槽11，所述外胎3内壁中心的两侧延伸出左、右槽壁33、34形成夹装槽32，且左、右槽壁33、34分别与外胎的两侧壁35形成两圈外胎凹槽31，所述夹装槽32内夹装有实心轮圈4顶紧在所述两圈轮毂凹槽11之间，所述外胎凹槽31与所述轮毂凹槽11形成闭合空腔，所述闭合空腔内套装有中空的内胎2。本实用新型的内胎2充满气体后，紧压外胎3，使实心轮圈4、外胎3与轮毂I三者紧紧地固定在一起；当其中一条内胎2受到损坏而漏气时，还有一条内胎2可以继续支撑车辆，以达到可以安全地刹车和正常地行驶，避免交通事故的发生；此时固定的实心轮圈4则起到支撑作用，可承受车辆的震动和重量，减少内胎2所承受的压力，对内胎2进行保护，进一步提高了轮胎的安全性能；同时，当轮胎在正常行驶过程中遇到较大的冲击时，实心轮圈4可以减少内胎所承受的冲击力，起保护内胎2作用；而车辆仍旧是单轮胎行驶，轻巧方便，生产成本低。·[0016]作为本实用新型的优选实施方式，两圈轮毂凹槽11之间延伸出限位凸起13，所述实心轮圈4内侧凹陷形成限位槽41，所述限位凸起13嵌入限位槽41内，所述左、右槽壁33、34与限位凸起13夹紧限位槽41两侧壁42。当内胎2充满气体后，挤压外胎3，使槽壁与限位凸起13把限位槽41的侧壁42夹紧，进一步确保在其中一条内胎2漏气后实心轮圈4不会出现左右移位，结构更稳固。作为本实用新型的另一优选实施方式，参照图3，两圈轮毂凹槽11之间开有插装槽12，所述实心轮圈4插装在插装槽12内，进一步确保实心轮圈4在其中一条内胎2漏气后不会出现左右移位，结构简单，拆装方便。本实施例中，所述实心轮圈4截面为梯形，使结构更牢固、可靠。本实用新型结构简单、安全性能好，可广泛适用于各种类型的车辆。
权利要求1.一种双胶气囊的车用轮胎，包括轮毂(I)、内胎(2)和外胎(3)，其特征在于轮毂(1)外圆并排地设置有两圈轮毂凹槽(11)，所述外胎(3)内壁中心的两侧延伸出左、右槽壁(33、34)形成夹装槽(32)，且左、右槽壁(33、34)分别与外胎的两侧壁(35)形成两圈外胎凹槽(31)，所述夹装槽(32)内夹装有实心轮圈(4)顶紧在所述两圈轮毂凹槽(11)之间，所述外胎凹槽(31)与所述轮毂凹槽(11)形成闭合空腔，所述闭合空腔内套装有中空的内胎 (2)。
2.根据权利要求I所述的双胶气囊的车用轮胎，其特征在于两圈轮毂凹槽(11)之间延伸出限位凸起(13)，所述实心轮圈(4)内侧凹陷形成限位槽(41)，所述限位凸起(13)嵌入限位槽(41)内，所述左、右槽壁(33、34)与限位凸起(13)夹紧限位槽(41)两侧壁(42)。
3.根据权利要求I所述的双胶气囊的车用轮胎，其特征在于两圈轮毂凹槽(11)之间开有插装槽(12)，所述实心轮圈(4)插装在插装槽(12)内。
4.根据权利要求3所述的双胶气囊的车用轮胎，其特征在于所述实心轮圈(4)截面为梯形。
专利摘要本实用新型公开了一种双胶气囊的车用轮胎，包括轮毂、内胎和外胎，轮毂外圆并排地设置有两圈轮毂凹槽，外胎内壁中心的两侧延伸出左、右槽壁形成夹装槽，且左、右槽壁分别与外胎的两侧壁形成两圈外胎凹槽，夹装槽内夹装有实心轮圈顶紧在两圈轮毂凹槽之间，外胎凹槽与轮毂凹槽形成闭合空腔，闭合空腔内套装有中空的内胎；若其中一条内胎漏气时，还有一条内胎继续支撑，以达到安全地刹车和正常地行驶；此时实心轮圈起到支撑作用，承受车辆的震动和重量，减少内胎所承受的压力，保护内胎，进一步提高轮胎的安全性能；同时，当轮胎遇到较大的冲击时，实心轮圈可以减少内胎所承受的冲击力，保护内胎；而车辆仍旧是单轮胎行驶，轻巧方便，生产成本低。
文档编号B60B11/04GK202703145SQ20122045263
公开日2013年1月30日 申请日期2012年9月7日 优先权日2012年9月7日
发明者赖宽 申请人:赖宽