专利名称：一种电动车的制作方法
技术领域：
—种电动车技术领域[0001]本实用新型涉及一种交通工具，尤其涉及一种电动车。
背景技术：
[0002]电动车，以其速度快、价格低、节能环保，深受广大城市用户的欢迎，尤其是在城市中，赛车比较严重，而电动车的体积较小，速度也不是很慢，可以容易的避开赛车路段，快速的达到目的地。[0003]电动车结构简单，操作方便，是许多老年人出行的交通工具首选。但是，现有的电动车安全性不够，电动车的速度一般开起来普遍在20km/h以上，很多人甚至超过30km/h， 这样快的速度相对于电动车的车体以及驾驶者都十分危险，尤其是在下坡的时候，速度更快，很多驾驶者没有意识到速度过快的危险，往往在出事的时候才后悔莫及，尤其是老年人，随着年龄的增长，老年人的反应能力、应变能力下降，而现有的电动车多为手动或脚踩刹车，对于老年人来说存在很大的安全隐患。目前的电动车座椅都较高，前后距离调节不方便，座椅不符合人体工学，严重影响老年人出行的舒适性；现有的电动车没有遮阳避雨的挡雨板，出行时不能应对出行时环境的变化。实用新型内容[0004]本实用新型的目的是针对上述问题的不足提供一种安全、舒适、方便的电动车。[0005]为实现上述目的，本实用新型一种电动车，其主要包括车把、车灯、车架、座椅、遮阳板和储物盒，其中所述的车把前端设置有仪表盘，所述仪表盘前端安装有控制系统，所述控制系统包括感应装置、中央控制模块和自动刹车控制模块，所述感应装置、中央控制模块和自动刹车控制模块与仪表盘电连接。[0006]根据本实用新型的一个实施例，所述感应装置包括车速感应模块、车体感应模块和防撞模块，所述车速感应模块用于检测电动车行驶的速度，所述的车体感应模块用于监测当前道路情况，所述的道路情况包括路面是否平坦、上坡和下坡，所述防撞模块用于检测与前面车体的距离和相对速度。所述中央控制模块根据各感应模块传递的各检测信号进行分析，并驱动与其连接的自动刹车控制模块启动防抱死制动系统(Anti-lock Brake System，简称ABS )，从而做出刹车或者减速的紧急措施。所述车速感应模块、车体感应模块、 防撞模块与中央控制模块、自动刹车控制模块和仪表盘电连接。[0007]根据本实用新型的一个实施例，所述座椅包括设置在车架上的座椅支架、调节座椅，所述的座椅支架上设置有上下调节装置，所述的调节座椅包括座体、靠背、扶手、与座体固定连接的三角形支架和与所述三角形支架可枢转连接的调节轴，通过调节轴的旋转实现座体倾斜度和与车头距离的灵活调节，所述的调节座椅通过调节轴和座椅支架上的上下调节装置配合连接，以实现座体的高度调节。[0008]根据本实用新型的一个实施例，所述的座椅支架上设置的调节装置为一回型槽， 所述的调节轴为一调节螺杆，所述的调节螺杆通过调节螺母与所述调节凹槽配合连接，旋松调节螺母即可使座椅调节轴沿着所述回型槽上下滑动从而实现座体高度的灵活调节。[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述遮阳板可伸缩的连接在车架上。[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述储物盒采用布料制作，且可拆卸的连接在车架上。[0011]根据本实用新型的一个实施例，所述车把为带有所述仪表盘的方向盘。[0012]本实用新型的有益效果在仪表盘的前端安装感应装置检测车速、路面情况，与前面车体的距离，相对速度等参数，并通过中央控制模块启动ABS制动系统做出刹车或减速措施；座椅设置为可调节高度和倾斜度，实现了其舒适性，通过在电动车车架上设置遮挡板和可拆卸的储物盒，使使用者出行和购物更方便。
[0013]图I是本实用新型电动车的结构示意图。[0014]图2是本实用新型电动车的控制系统框图。[0015]图3是图I中座椅结构示意图。
具体实施方式
[0016]
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。[0017]请参阅图I和图2所示，图I为本实用新型电动车结构示意图，图2为本实用新型电动车的控制系统框图，图中所述电动车主要包括车把I、车灯2、车架3、座椅4、遮阳板5 和储物盒6，其中所述的车把I前端设置有仪表盘7，所述仪表盘7前端安装有控制系统8， 所述控制系统8包括感应装置801、中央控制模块802和自动刹车控制模块803，所述感应装置801、中央控制模块802和自动刹车控制模块803与仪表盘7电连接。[0018]所述的感应装置801包括车速感应模块8001、车体感应模块8002、防撞模块8003， 所述车速感应模块8001用于检测电动车行驶的速度并发出检测信号给中央控制模块802， 所述的车体感应模块8002包括防震感应模块8002a和电子水平仪8002b，车体感应模块 8002用于检测当前道路情况，道路情况包括路面是否平坦、上坡和下坡，当电动车行驶在路面不平的道路上时，防震感应模块8002a可根据车体受到的震动程度发出检测信号给中央控制模块802，当电动车上坡或下坡时超过一定角度时，电子水平仪8002b会发出信号给中央控制模块802，所述防撞模块8003用于检测与前面车体的距离和相对速度。所述中央控制模块802根据各感应模块传递的各检测信号进行分析，并驱动与其连接的自动刹车控制模块803启动ABS制动系统从而做出刹车或者减速的紧急措施，其中所述车速感应模块 8001、车体感应模块8002、防撞模块8003、中央控制模块802与自动刹车控制模块803、仪表盘7电连接。[0019]请参阅图3所示,其为图I中电动车座椅的结构示意图，图中座椅4包括设置在车架3上的座椅支架9和调节座椅，座椅支架9上设置有上下调节装置，调节座椅包括座体401、靠背402、扶手403、与座体401固定连接的三角形支架404和与三角形支架404可枢转连接的调节轴405，所述的调节装置设置为一回型槽901，所述的调节座椅通过调节轴 405和座椅支架9上的上下调节装置配合连接，调节轴405为一调节螺杆，调节螺杆配合有调节螺母，当需要调节座椅4时，旋松调节螺母即可使调节轴405沿着回型槽901上下滑动4从而实现座椅4高度的灵活调节。[0020]其中，所述遮阳板5可伸缩的连接在车架3的后边，不使用时可以收缩起来，节约空间。[0021 ] 其中，所述储物盒6采用布料制作，且可拆卸的连接在车架3上，方便老年人出去购物时可以当作购物袋使用，回家时可以固定在车上，方便安全。[0022]考虑到老年人触感减弱，所述车把I为带有所述仪表盘7的方向盘，更适合老年人操作。[0023]上述说明已经充分揭露了本实用新型的具体实施方式
。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本实用新型的具体实施方式
所做的任何改动均不脱离本实用新型的权利要求书的范围。相应地，本实用新型的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式
。
权利要求1.一种电动车，其主要包括车把、车灯、车架、座椅、遮阳板和储物盒，其特征在于所述的车把前端设置有仪表盘，所述仪表盘前端安装有控制系统，所述控制系统包括感应装置、中央控制模块和自动刹车控制模块，所述感应装置、中央控制模块和自动刹车控制模块与仪表盘电连接。
2.根据权利要求I所述的电动车，其特征在于所述感应装置包括车速感应模块、车体感应模块和防撞模块，所述车速感应模块用于检测电动车行驶的速度，所述的车体感应模块用于监测当前道路情况，所述的道路情况包括路面是否平坦、上坡和下坡，所述防撞模块用于检测与前面车体的距离和相对速度； 所述中央控制模块根据各感应模块传递的各检测信号进行分析，并驱动与其连接的自动刹车控制模块启动防抱死制动系统，从而做出刹车或者减速的紧急措施，所述车速感应模块、车体感应模块、防撞模块与中央控制模块、自动刹车控制模块和仪表盘电连接。
3.根据权利要求I所述的电动车，其特征在于所述座椅包括设置在车架上的座椅支架、调节座椅，所述的座椅支架上设置有上下调节装置，所述的调节座椅包括座体、靠背、扶手、与座体固定连接的三角形支架和与所述三角形支架可枢转连接的调节轴，通过调节轴的旋转实现座体倾斜度和与车头距离的灵活调节，所述的调节座椅通过调节轴和座椅支架上的上下调节装置配合连接，以实现座体的高度调节。
4.根据权利要求3所述的电动车，其特征在于所述的座椅支架上设置的调节装置为一回型槽，所述的调节轴为一调节螺杆，所述的调节螺杆通过调节螺母与所述调节凹槽配合连接，旋松调节螺母即可使座椅调节轴沿着所述回型槽上下滑动从而实现座体高度的灵活调节。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的电动车，其特征在于所述遮阳板可伸缩的连接在车架上。
6.根据权利要求I或2或3或4所述的电动车，其特征在于所述储物盒采用布料制作，且可拆卸的连接在车架上。
7.根据权利要求I所述的电动车，其特征在于所述车把为带有所述仪表盘的方向盘。
专利摘要本实用新型提供一种电动车，其主要包括车把、车灯、车架、座椅、遮阳板和储物盒，其中所述的车把前端设置有仪表盘，所述仪表盘前端安装有控制系统，所述控制系统包括感应装置、中央控制模块和自动刹车控制模块，所述感应装置、中央控制模块和自动刹车控制模块与仪表盘电连接。所述中央控制模块根据感应装置传递的检测信号进行分析，并驱动与其连接的自动刹车控制模块做出刹车或者减速的紧急措施。本实用新型一种电动车，在仪表盘的前端安装感应装置检测车速、路面情况等参数，并通过中央控制模块做出刹车或减速措施；可调节高度和倾斜度的座椅、遮挡板和可拆卸的储物盒，使使用者更舒适、安全且方便。
文档编号B60R16/02GK202806982SQ20122047647
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月18日 优先权日2012年9月18日
发明者韩大威 申请人:江苏东方创意文化产业有限公司