专利名称：一种全地形车速度控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及全地形车技术领域，特别涉及一种全地形车速度控制系统。
背景技术：
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上能够行走自如。全地形车的英文是All Terrain Vehicle (适合所有地形的交通工具)，缩写是ATV，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。ATV具有宽大的轮胎，能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。可载送人员或运输物品。全地形车具有优越的越野性和通过性，所以被广泛应用在沙漠、森林、爬山、涉水、草原，甚至沼泽地区。由于应用环境恶劣，所以安全性显得尤为重要，为了保护乘员的安全性，要求用户在无系安全带的情况下，车速不得高于30Km/h。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题为提供一种全地形车速度控制系统，该速度控制系统结构设计能够在不系安全带时限制全地形车的车速，从而保证乘员的安全性。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种全地形车速度控制系统，包括安全带和与其连接的控制系统；所述安全带连接有安全带开关，当安全带打开时，该安全带开关闭合从而产生一个接地电压信号；控制系统连接发动机，控制系统接收所述接地电压信号时向发动机发出指令，使得全地形车以低于预定值的速度行驶；当安全带系着时，安全带并不向控制系统发出接地电压信号，全地形车可在其速度极限值范围内根据司机指令以任意速度行驶；所述预定值小于所述速度极限值。优选地，所述接地电压信号经过隔离放大处理后发送给控制系统。优选地，所述控制系统包括点火器处理芯片，所述接地电压信号经过隔离放大处理后发送给点火器处理芯片，该点火器处理芯片与发动机连接，以便驱动发动机以低于预定功率值的功率输出功率。优选地，所述点火器处理芯片向发动机发出减小点火提前角的指令，驱动发动机以低于预定功率值的功率输出功率。优选地,所述预定值为30Km/h。在现有技术的基础上，本实用新型所提供的全地形车速度控制系统，包括安全带和控制系统；当安全带打开时，该安全带向控制系统发生预警信号，该控制系统接收该预警信号并向发动机发出指令，使得全地形车以低于预定值的速度的行驶；当安全带系着时，安全带并不向控制系统发出预警信号，全地形车可在其速度极限值范围内根据司机指令以任意速度行驶；所述预定值小于所述速度极限值。在上述结构中，当安全带打开时，该安全带便向控制系统发出预警信号，该控制系统根据该预警信号便控制发动机的输出功率，进而实现限速的目的。综上所述，本实用新所提供一种全地形车速度控制系统能够在不系安全带时限制全地形车的车速，从而保证乘员的安全性。
图1为本实用新型一种实施例中全地形车速度控制系统的结构示意图；图2为安全带接地信号形成原理图，其中，安全带开关处于断开状态；图3为图2中安全带处于闭合状态的原理图；图4为点火器正常点火时点火提前角示意图；图5为点火器限速时点火提前角示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心为提供一种全地形车速度控制系统，该速度控制系统结构设计能够在不系安全带时限制全地形车的车速，从而保证乘员的安全性。为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图1至图5，图1为本实用新型一种实施例中全地形车速度控制系统的结构示意图；图2为安全带接地信号形成原理图，其中，安全带开关处于断开状态；图3为图2中安全带处于闭合状态的原理图；图4为点火器正常点火时点火提前角示意图；图5为点火器限速时点火提前角示意图。在一种实施例中，如图1所示，本实用新型所提供的全地形车速度控制系统2包括安全带I和控制系统2 ;当安全带I打开时，该安全带I向控制系统2发生预警信号，该控制系统2接收该预警信号并向发动机3发出指令，使得全地形车以低于预定值的速度的行驶；当安全带I系着时，安全带I并不向控制系统2发出预警信号，全地形车可在其速度极限值范围内根据司机指令以任意速度行驶；所述预定值小于所述速度极限值。在上述结构中，当安全带I打开时，该安全带I便向控制系统2发出预警信号，该控制系统2根据该预警信号便控制发动机3的输出功率，进而实现限速的目的。综上所述，本实用新所提供一种全地形车速度控制系统2能够在不系安全带I时限制全地形车的车速，从而保证乘员的安全性。具体地，如图2-3所示，可以对预警信号的产生作出具体设计。如图2-3所示，所述安全带I连接有安全带开关4，以便当安全带I打开时，该安全带开关4闭合从而产生一个接地电压信号，所述预警信号为该接地电压信号。进一步地，所述接地电压信号经过隔离放大处理后发送给控制系统2。如图2所示，当安全带开关4断开时，Ul = 0V，低电平使得T不导通，U2约等于5V，输出为高电平信号使得点火器正常点火，发动机正常工作，车辆正常行驶。当安全带开关4闭合时，Ul = 8VR3/R1+R2+R3，高电平信号使得T导通，U2约等于0V，输出为低电平信号使得点火器限速点火，发动机转速维持在某一转速下，车辆限速行驶。进一步地，所述控制系统2包括点火器处理芯片，所述接地电压信号经过隔离放大处理后发送给点火器处理芯片，该点火器驱动发动机3工作，以便驱动发动机3以低于预定功率值的功率输出功率。具体地，所述点火器处理芯片向发动机3发出减小点火提前角的指令，驱动发动机3以低于预定功率值的功率输出功率。如图4所示，当安全带I系着时，点火器检测到开关信号断开，点火器处理器按照图4输出点火提前角信号；当安全带I未正常系着时点火器检测到开关信号接地，点火器处理器按照图5输出点火提前角信号，限制发动机3输出功率，达到限制车速的目的。以上对本实用新型所提供的一种全地形车速度控制系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种全地形车速度控制系统，包括安全带(I)和与其连接的控制系统(2);所述安全带(I)连接有安全带开关(4)，当安全带(I)打开时，该安全带开关(4)闭合从而产生一个接地电压信号；控制系统连接发动机，控制系统(2)接收所述接地电压信号时向发动机(3)发出指令，使得全地形车以低于预定值的速度行驶； 当安全带(I)系着时，安全带(I)并不向控制系统(2)发出接地电压信号，全地形车可在其速度极限值范围内根据司机指令以任意速度行驶； 所述预定值小于所述速度极限值。
2.如权利要求1所述的一种全地形车速度控制系统，其特征在于，所述接地电压信号经过隔离放大处理后发送给控制系统(2)。
3.如权利要求2所述的一种全地形车速度控制系统，其特征在于，所述控制系统(2)包括点火器处理芯片，所述接地电压信号经过隔离放大处理后发送给点火器处理芯片，该点火器处理芯片与发动机(3)连接，以便驱动发动机(3)以低于预定功率值的功率输出功率。
4.如权利要求3所述的一种全地形车速度控制系统，其特征在于，所述点火器处理芯片向发动机(I)发出减小点火提前角的指令，驱动发动机(3)以低于预定功率值的功率输出功率。
5.如权利要求1至4任一项所述的一种全地形车速度控制系统，其特征在于，所述预定值为 30Km/h。
专利摘要本实用新型公开了一种全地形车速度控制系统，包括安全带(1)和控制系统(2)；当安全带(1)打开时，该安全带(1)向控制系统(2)发生预警信号，该控制系统(2)接收该预警信号并向发动机(3)发出指令，使得全地形车以低于预定值的速度的行驶；当安全带(1)系着时，安全带(1)并不向控制系统(2)发出预警信号，全地形车可在其速度极限值范围内根据司机指令以任意速度行驶；所述预定值小于所述速度极限值。该速度控制系统结构设计能够在不系安全带时限制全地形车的车速，从而保证乘员的安全性。
文档编号B60K28/02GK202986838SQ201220476149
公开日2013年6月12日 申请日期2012年9月18日 优先权日2012年9月18日
发明者赖国贵, 袁章平, 康朝晖, 王荣华 申请人:浙江春风动力股份有限公司