专利名称：一种带有离合式充电系统的纯电动汽车的制作方法
技术领域：
一种带有离合式充电系统的纯电动汽车技术领域[0001]本发明涉及电动汽车技术领域，特别是一种带有离合式充电系统的纯电动汽车。
技术背景[0002]现在世界各地均发生能源危机，能源的短缺越来越影响到国家的发展和稳定，而 燃米汽车污染环境，因此各国都在大力发展电动汽车，特别是纯电动汽车，纯电动汽车是零 排放的清洁能源交通工具，是未来汽车的发展趋势。而汽车在行驶过程中，在驱动车不做功 时，其转轴仍在转动，因此造成一定的浪费。发明内容[0003]为解决现有技术中电动汽车所存在的缺陷和问题，提供一种带有离合式充电系统 的纯电动汽车。[0004]本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是本发明的带有离合式充电系统的 纯电动汽车包括一个驱动主轴，在驱动主轴上连接一发电机，发电机与驱动主轴之间采用 一离合器进行连接控制。[0005]发电机连接一充电器，充电器连接电池。[0006]电池分为两套，一套在充电时，另一套在提供汽车行驶动力电源。[0007]本发明的有益效果是与现有技术相比，本发明的带有离合式充电系统的纯电动 汽车采用发电机与驱动主轴连接进行发电，在汽车的驱动动力不做功时，如在下坡路行驶 时，由于驱动主轴处于空转当中，因此采用离合器的连接方式，将发电机与驱动主轴连接， 使驱动主轴给发电机传输动力，让发电机发电然后给电池充电，电池充满电后再供给汽车 行驶，采用这种结构能够充分利用汽车的动能，使汽车的动能和重力势能能够得到有效的 利用，提高纯电动汽车的行驶路程，节约了纯电动汽车的电力，具有一定的发展前景和市 场。
[0008]
以下结合附图和具体实施方式
对本发明的带有离合式充电系统的纯电动汽车作 进一步说明。[0009]图1为本发明的带有离合式充电系统的纯电动汽车的结构示意图。
具体实施方式
[0010]如图1所示，本发明的带有离合式充电系统的纯电动汽车包括一个驱动主轴1，在 驱动主轴I上连接一发电机2，发电机2与驱动主轴I之间采用一离合器3进行连接控制， 在汽车的驱动动力不做功时，如汽车在下坡行驶行驶时，此时汽车由于重力或者动能的原 因会继续行驶，而驱动主轴I在空转当中，而且有时还需要踩刹车以减慢其速度，这时可以 充分利用驱动主轴I的空转进行发电，此时，离合器3连接驱动主轴I与发电机2，使驱动主轴I带动发电机2进行发电。[0011]如图1所示，本发明的带有离合式充电系统的纯电动汽车一般采用至少两套电池 4，每套电池4中均有若干组电池组合。发电机2连接一充电器5，充电器5连接电池4，当 其中一套电池4在提供汽车行驶动力电源时，另一套电池4则处于充电当中，当电池4充满 电后，则与另一套电池4进行互换角色，从而给汽车提供不断电源动力，采用这种结构能够 充分利用汽车的动能，使汽车的动能和重力势能能够得到有效的利用，提高纯电动汽车的 行驶路程，节约了纯电动汽车的电力，具有一定的发展前景和市场。[0012]根据本发明的实施例已对本发明进行了说明性而非限制性的描述，但应理解，在 不脱离由权利要求所限定的相关保护范围的情况下，本领域的技术人员可以做出变更和/ 或修改。
权利要求1.一种带有离合式充电系统的纯电动汽车，包括一个驱动主轴，其特征在于，在所述的驱动主轴上连接一发电机，发电机与驱动主轴之间采用一离合器进行连接控制。
2.根据权利要求1所述的带有离合式充电系统的纯电动汽车，其特征在于，所述的发电机连接一充电器，充电器连接电池。
3.根据权利要求2所述的带有离合式充电系统的纯电动汽车，其特征在于，所述的电池分为两套，一套在充电时，另一套在提供汽车行驶动力电源。
专利摘要本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是一种带有离合式充电系统的纯电动汽车，与现有技术相比，该电动汽车包括一个驱动主轴，在驱动主轴上连接一发电机，发电机与驱动主轴之间采用一离合器进行连接控制，采用发电机与驱动主轴连接进行发电，在汽车的驱动动力不做功时，如在下坡路行驶时，由于驱动主轴处于空转当中，因此采用离合器的连接方式，将发电机与驱动主轴连接，使驱动主轴给发电机传输动力，让发电机发电然后给电池充电，电池充满电后再供给汽车行驶，采用这种结构能够充分利用汽车的动能，使汽车的动能和重力势能能够得到有效的利用，提高纯电动汽车的行驶路程，节约了纯电动汽车的电力，具有一定的发展前景和市场。
文档编号B60L11/18GK202827178SQ20122048459
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月21日 优先权日2012年9月21日
发明者林华山 申请人:林华山