专利名称：一种混合动力系统控制单元下固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种混合动力系统控制单元下固定结构。
背景技术：
目前，随着新能源汽车技术的不断进步，越来越需要开发有量产车型上开发混合动力版本的车型来满足市场的要求。混合动力版本的车型较传统车型，增加了若干装置需要布置在原 车型的车身上，如动力电池，IPU控制单元(混合动力系统控制单元)。这往往都需要改变原车身结构来实现新增装置的固定，而原车型往往已经量产，如果改变设计，会导致成本增加，生产线的改动以及整车可靠性的验证风险问题。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述缺陷，提供一种拆卸方便，成本低廉的混合动力系统控制单元下固定结构。本实用新型采用的技术方案是它包括混合动力系统控制单元下固定支架总成，所述混合动力系统控制单元下固定支架总成包括下固定支架安装座和下固定支架，下固定支架固定在下固定支架安装座上，下固定支架安装座上设有螺栓孔，下固定支架上设有安装孔。进一步地，所述下固定支架安装座为矩形板状，两侧分别设有翻边。进一步地，所述下固定支架中间部分为一段凸起，所述螺栓孔位于凸起上，下固定支架两侧还分别设有翻边。本实用新型具有结构简单、拆卸方便、成本低廉的特点，可以不改变车身原有的结构，不影响已经量产的车型以及生产线的生产，同时又能够满足混合动力版本车型的需要，为混合动力版本的车型的新增IPU控制单元(混合动力系统控制单元)提供下部固定支撑结构，保证IPU总成的固定强度与刚度。具有合理性、可靠性等优点。
图I为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型零件爆炸图；图3为混合动力系统控制单元下固定支架总成在原车身后地板上的安装示意图；其中1 一混合动力系统控制单元下固定支架总成；2—原车身后地板；3—下固定支架安装座；3-1—翻边；4一下固定支架；4-1 一翻边；5—螺栓孔；6—安装孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述[0014]如图I所示，本实用新型混合动力系统控制单元下固定支架总成1，混合动力系统控制单元下固定支架总成I包括下固定支架安装座3和下固定支架4，下固定支架4固定在下固定支架安装座3上，下固定支架安装座3上设有螺栓孔5，下固定支架上设有安装孔6。下固定支架安装座为矩形板状，两侧分别设有翻边3-1。下固定支架4中间部分为一段凸起，螺栓孔5位于凸起上，如图2所示，下固定支架4两侧还分别设有翻边4-1。安装时，如图3所示，仅在车身上增加固定点位置，无需改动车身原有结构就可以实现ITO控制单元的固定。混合动力系统控制单元(ITO控制单元)下固定支架总成I由两层高强度冲压钣金件焊接而成，采用螺栓固定的方式固定在原车身后地板2上，在该支架结构上设计有安装孔位来固定安装混合动力车型所增加的IPU控制单元。
权利要求1.一种混合动力系统控制单元下固定结构，其特征在于它包括混合动力系统控制单元下固定支架总成，所述混合动力系统控制单元下固定支架总成包括下固定支架安装座和下固定支架，下固定支架固定在下固定支架安装座上，下固定支架安装座上设有螺栓孔，下固定支架上设有安装孔。
2.根据权利要求I所述的一种混合动力系统控制单元下固定结构，其特征在于所述下固定支架安装座为矩形板状，两侧分别设有翻边。
3.根据权利要求I所述的一种混合动力系统控制单元下固定结构，其特征在于所述下固定支架中间部分为一段凸起，所述螺栓孔位于凸起上，下固定支架两侧还分别设有翻边。
专利摘要本实用新型涉及一种混合动力系统控制单元下固定结构，属于汽车零部件领域。它解决了IPU控制单元固定的问题。它包括混合动力系统控制单元下固定支架总成，所述混合动力系统控制单元下固定支架总成包括下固定支架安装座和下固定支架，下固定支架固定在下固定支架安装座上，下固定支架安装座上设有螺栓孔，下固定支架上设有安装孔。本实用新型具有结构简单、拆卸方便、成本低廉的特点，能为混合动力版本的车型的新增IPU控制单元提供下部固定支撑结构，保证IPU总成的固定强度与刚度。
文档编号B60R16/02GK202783023SQ201220492888
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日
发明者周全, 胡占芳, 詹立力 申请人:东风汽车公司