专利名称：一种用于车辆前风挡减振降噪的车内后视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车后视镜，尤其是一种能降低车辆前风挡振动噪声的车内后视镜，属于车辆车身附件技术领域。
背景技术：
车内噪声是整车出厂的必检项目之一，也是评价车辆NVH性能的重要指标，随着汽车工业的发展，消费者更加关注车辆的乘坐舒适性，对车辆噪声控制的要求更加严格。车辆噪声的产生除发动机、轮胎、空气流等激振源外，车身结构传递振动的方式也是产生噪声的主要根源。例如，车辆前风挡玻璃一般通过玻璃胶固定在车身板金件上，由于玻璃胶质地软、刚度小，束缚能力相对较弱，当来自发动机或路面对轮胎的激励力足够大时，前风挡就会共振从而导致车内轰鸣，影响整车NVH性能。为解决上述问题，需在前风挡玻璃上安装减振装置，由此带来了前风挡结构复杂化，不仅制造成本增加，也影响到整车的造型设计。而目前车辆的车内后视镜一般安装在前风挡玻璃的上方，如果在车内后视镜上加装减振机构将会取得事半功倍的效果。
实用新型内容本实用新型的目的在于为解决因车辆前风挡振动而引起车内轰鸣噪声问题，提供一种结构简单、性能稳定的用于车辆前风挡减振降噪的车内后视镜。本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的一种用于车辆前风挡减振降噪的车内后视镜，它包括后视镜支架和后视镜本体，所述后视镜支架固定在车辆前风挡玻璃上，所述后视镜本体包括后视镜壳体和后视镜镜片，所述后视镜壳体安装在后视镜支架上，在后视镜壳体中左右对称设置两组减振机构。上述用于车辆前风挡减振降噪的车内后视镜，所述减振机构包括连接橡胶和质量块，所述连接橡胶固定在后视镜壳体内腔中，所述质量块固定在连接橡胶的上面。上述用于车辆前风挡减振降噪的车内后视镜，所述后视镜镜片卡装在后视镜壳体的前面。本实用新型减振机构中的质量块具有在抑制振动作用，其主要功能表现在以下方面，一是衰减沿结构传递的振动能量；二是减弱共振频率附近的振动；三是降低结构自由振动或由冲击引起的振动。当来自发动机或路面对轮胎的激励力使前风挡产生振动时，位于后视镜壳体内的质量块便会共振，以减弱前风挡振动，减小车内轰鸣声。本实用新型具有结构简单、不受空间限制、易于工程化批量生产、造价低廉等特点，它既改善了车辆乘坐舒适度和整车NVH性能，又不影响整车造型，具有广阔的应用前景。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。[0012]图中各标号为1、如风挡玻璃，2、后视镜支架,3、后视镜壳体,4、连接橡I父,5、质量块，6、后视镜镜片。
具体实施方式
参看
图1，本实用新型包括后视镜支架2和后视镜本体，所述后视镜支架2固定在车辆前风挡玻璃I上，所述后视镜本体包括后视镜壳体3和后视镜镜片6，所述后视镜壳体3安装在后视镜支架2上，所述后视镜镜片卡装在后视镜壳体的前面，在后视镜壳体3中左右对称设置两组减振机构；所述减振机构包括连接橡胶4和质量块5，所述连接橡胶4固定在后视镜壳体3内腔中，所述质量块5固定在连接橡胶4的上面。参看
图1，本实用新型的工作原理是一种用于车辆前风挡减振降噪的车内后视镜，其减振机构中的质量块5具有在抑制振动作用，其主要功能表现在以下方面，一是衰减沿结构传递的振动能量；二是减弱共振频率附近的振动；三是降低结构自由振动或由冲击引起的振动。当来自发动机或路面对轮胎的激励力使前风挡玻璃I产生振动时，位于后视镜壳体3内的质量块5吸收振动能量，减弱前风挡玻璃I的振动幅值，达到减小车内的轰鸣声的目的。本实用新型适用于轿车、越野车、商用车等不同车型，使用范围广，既能改善车辆乘坐舒适度和整车NVH性能，又不影响整车造型，具有广阔的应用前景。
权利要求1.一种用于车辆前风挡减振降噪的车内后视镜，其特征是，它包括后视镜支架(2)和后视镜本体，所述后视镜支架(2)固定在车辆前风挡玻璃(I)上，所述后视镜本体包括后视镜壳体(3)和后视镜镜片(6),所述后视镜壳体(3)安装在后视镜支架(2)上,在后视镜壳体(3)中左右对称设置两组减振机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆前风挡减振降噪的车内后视镜，其特征是，所述减振机构包括连接橡胶(4)和质量块(5)，所述连接橡胶(4)固定在后视镜壳体(3)内腔中，所述质量块(5)固定在连接橡胶(4)的上面。
3.根据权利要求2所述的一种用于车辆前风挡减振降噪的车内后视镜，其特征是，所述后视镜镜片(6)卡装在后视镜壳体(3)的前面。
专利摘要一种用于车辆前风挡减振降噪的车内后视镜，属于车辆车身附件技术领域。它包括后视镜支架和后视镜本体，所述后视镜支架固定在车辆前风挡玻璃上，所述后视镜本体包括后视镜壳体和后视镜镜片，所述后视镜壳体安装在后视镜支架上，在后视镜壳体中左右对称设置两组减振机构。本实用新型具有结构简单、不受空间限制、易于工程化批量生产、造价低廉等特点，它既改善了车辆乘坐舒适度和整车NVH性能，又不影响整车造型，具有广阔的应用前景。
文档编号B60R1/04GK202863265SQ201220499468
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月28日 优先权日2012年9月28日
发明者黄勇, 李博学, 王海涛, 赵伟丰, 李颜鹏, 刘鹏, 贾艳宾 申请人:长城汽车股份有限公司