专利名称：一种汽车用发动机挂架组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地，涉及一种汽车用发动机挂架组件。
背景技术：
在汽车配件中，发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器，汽车的动力来自发动机。发动机能够将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。根据所用的燃料不同，常见的发动机可分为汽油发动机(简称汽油机)、柴油发动机(简称柴油机)和双燃料发动机(同时以汽油和液化石油气作为燃料的发动机)。汽车发动机作为汽车的心脏，能够为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(汽车发动机柴油)或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞做功，转变为机械能。发动机的所有结构都是为能量转换服务的，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源。另外，汽车空调系统作为汽车发动机的一个重要负载，是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置；汽车空调系统能够为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车空调系统一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。所以，汽车发动机、汽车空调系统和汽车本体之间的安装位置和安装结构，至少应需要具备灵活性好、使用方便和安全性好等特点。但是，在实现本实用新型的过程中，发明人发现，没有能优化汽车发动机、汽车空调系统和汽车本体之间的安装位置和安装结构的设备。
发明内容本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种汽车用发动机挂架组件，以实现安全性好、使用方便和灵活性好的优点。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种汽车用发动机挂架组件，包括用于与汽车空调系统的压缩机连接、且竖直设置的压缩机安装板，用于与汽车发动机连接、且固定设置在所述压缩机安装板一侧底部的发动机连接件，以及用于调节压缩机的安装位置、且可调式设置在所述压缩机安装板另一侧底部的压缩机调节块。进一步地，以上所述的汽车用发动机挂架组件，还包括用于与汽车本体固定连接、且水平设置在所述压缩机安装板顶部的吊装板；所述吊装板的一侧棱，固定安装在压缩机安装板的顶棱上。进一步地，在所述吊装板与压缩机安装板之间，对称地设有至少一对三角形加强筋。进一步地，在所述压缩机安装板具有发动机连接件的一侧，靠近两个侧棱，竖直对称地设有长度不同的一对条形加强筋；远离所述压缩机调节块的条形加强筋的长度，大于靠近压缩机调节块的条形加强筋的长度。进一步地，所述发动机连接件，包括用于安装发动机旋转轴、且沿所述压缩机安装板平行设置的发动机旋转轴套筒，以及用于固定所述发动机旋转轴套筒、且垂直设置在压缩机安装板上的一对发动机旋转轴固定壁；在所述一对发动机旋转轴固定壁上，均具有与发动机旋转轴套筒的通孔相匹配的中心孔；在所述一对发动机旋转轴固定壁与压缩机安装板之间，分别设有加强筋。进一步地，所述吊装板，包括L形吊装板本体，以及对称地开设在所述L形吊装板本体上的多个安装孔；所述L形吊装板本体的短部末端，固定设置在压缩机安装板的顶棱上。进一步地，所述压缩机安装板，包括L形安装板本体，以及竖直对称地设在L形安装板本体上、且用于压缩机调节块上下移动的多个椭圆形通孔；所述L形安装板本体的端部位于长部的底端、且远离发动机连接件设置。进一步地，所述多个椭圆形通孔，包括呈三角形设置的第一至三椭圆形通孔。进一步地，所述压缩机调节块，包括与所述压缩机安装板可调节式固定连接、且能够沿所述压缩机安装板上下移动的块本体，以及开设在所述块本体的椭圆形中心孔。进一步地，在所述压缩机安装板、发动机连接件和压缩机调节块的表面，均涂覆有防腐漆层。本实用新型各实施例的汽车用发动机挂架组件，由于包括用于与汽车空调系统的压缩机连接、且竖直设置的压缩机安装板，用于与汽车发动机连接、且固定设置在压缩机安装板一侧底部的发动机连接件，以及用于调节压缩机的安装位置、且可调式设置在压缩机安装板另一侧底部的压缩机调节块；可以灵活、可靠地将汽车本体、汽车发动机和汽车空调系统安装在一起，方便使用，人性化好；从而可以克服现有技术中安全性差、使用不方便和灵活性差的缺陷，以实现安全性好、使用方便和灵活性好的优点。本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中图1为本实用新型汽车用发动机挂架组件的立体结构示意图；图2为本实用新型汽车用发动机挂架组件的左视结构示意图；图3为本实用新型汽车用发动机挂架组件的俯视结构示意图；[0026]图4为本实用新型汽车用发动机挂架组件的主视结构示意图。结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下1-压缩机安装板；2_吊装板；3-第一加强筋；4_第二加强筋；5_第二加强筋；6-发动机旋转轴固定壁；7_发动机旋转轴套筒；8_压缩机调节块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。根据本实用新型实施例，提供了 一种汽车用发动机挂架组件。如图1-图4所示，本实施例包括用于与汽车空调系统的压缩机连接、且竖直设置的压缩机安装板(如压缩机安装板1)，用于与汽车发动机连接、且固定设置在压缩机安装板一侧底部的发动机连接件，用于调节压缩机的安装位置、且可调式设置在压缩机安装板另一侧底部的压缩机调节块(如压缩机调节块8)，以及用于与汽车本体固定连接、且水平设置在压缩机安装板顶部的吊装板(如吊装板2);该吊装板的一侧棱，固定安装在压缩机安装板的顶棱上。 其中，上述发动机连接件，包括用于安装发动机旋转轴、且沿压缩机安装板平行设置的发动机旋转轴套筒(如发动机旋转轴套筒7)，以及用于固定发动机旋转轴套筒、且垂直设置在压缩机安装板上的一对发动机旋转轴固定壁(如其中的一个发动机旋转轴固定壁6);在一对发动机旋转轴固定壁上，均具有与发动机旋转轴套筒的通孔相匹配的中心孔。另外，为了加强发动机连接件和压缩机安装板之间的连接牢固性，在一对发动机旋转轴固定壁和压缩机安装板之间，可以分别设置加强筋，例如，可以设置三角形加强筋或条形加强筋。优选地，在上述吊装板与压缩机安装板之间，对称地设有至少一对三角形加强筋(其中的一个三角形加强筋，如第一加强筋3)。在压缩机安装板具有发动机连接件的一侧，靠近两个侧棱，竖直对称地设有长度不同的一对条形加强筋(如第二加强筋4和第三加强筋5);远离压缩机调节块的条形加强筋的长度，大于靠近压缩机调节块的条形加强筋的长度。具体地，上述吊装板，包括L形吊装板本体，以及对称地开设在L形吊装板本体上的多个安装孔山形吊装板本体的短部末端，固定设置在压缩机安装板的顶棱上。压缩机调节块，包括与压缩机安装板可调节式固定连接、且能够沿压缩机安装板上下移动的块本体，以及开设在块本体的椭圆形中心孔。另外，在压缩机安装板、发动机连接件和压缩机调节块的表面，均涂覆有防腐漆层。上述压缩机安装板，包括L形安装板本体，以及竖直对称地设在L形安装板本体上、且用于压缩机调节块上下移动的多个椭圆形通孔；L形安装板本体的端部位于长部的底端、且远离发动机连接件设置。例如，多个椭圆形通孔，可以包括呈三角形设置的第一至三椭圆形通孔。制作上述实施例的汽车用发动机挂架组件时，应注意该汽车用发动机挂架组件在整体上应表面平整，无毛刺，可以在表面涂覆黑漆层；相应的固定连接方式可以为焊接，但应焊接牢靠，不能有虚焊和漏焊。最后应说明的是以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车用发动机挂架组件，其特征在于，包括用于与汽车空调系统的压缩机连接、且竖直设置的压缩机安装板，用于与汽车发动机连接、且固定设置在所述压缩机安装板一侧底部的发动机连接件，以及用于调节压缩机的安装位置、且可调式设置在所述压缩机安装板另一侧底部的压缩机调节块。
2.根据权利要求1所述的汽车用发动机挂架组件，其特征在于，还包括用于与汽车本体固定连接、且水平设置在所述压缩机安装板顶部的吊装板；所述吊装板的一侧棱，固定安装在压缩机安装板的顶棱上。
3.根据权利要求2所述的汽车用发动机挂架组件，其特征在于，在所述吊装板与压缩机安装板之间，对称地设有至少一对三角形加强筋。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车用发动机挂架组件，其特征在于，在所述压缩机安装板具有发动机连接件的一侧，靠近两个侧棱，竖直对称地设有长度不同的一对条形加强筋；远离所述压缩机调节块的条形加强筋的长度，大于靠近压缩机调节块的条形加强筋的长度。
5.根据权利要求4所述的汽车用发动机挂架组件，其特征在于，所述发动机连接件，包括用于安装发动机旋转轴、且沿所述压缩机安装板平行设置的发动机旋转轴套筒，以及用于固定所述发动机旋转轴套筒、且垂直设置在压缩机安装板上的一对发动机旋转轴固定壁；在所述一对发动机旋转轴固定壁上，均具有与发动机旋转轴套筒的通孔相匹配的中心孔； 在所述一对发动机旋转轴固定壁与压缩机安装板之间，分别设有加强筋。
6.根据权利要求2或3所述的汽车用发动机挂架组件，其特征在于，所述吊装板，包括L形吊装板本体，以及对称地开设在所述L形吊装板本体上的多个安装孔；所述L形吊装板本体的短部末端，固定设置在压缩机安装板的顶棱上。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车用发动机挂架组件，其特征在于，所述压缩机安装板，包括L形安装板本体，以及竖直对称地设在L形安装板本体上、且用于压缩机调节块上下移动的多个椭圆形通孔；所述L形安装板本体的端部位于长部的底端、且远离发动机连接件设置。
8.根据权利要求7所述的汽车用发动机挂架组件，其特征在于，所述多个椭圆形通孔，包括呈三角形设置的第一至三椭圆形通孔。
9.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车用发动机挂架组件，其特征在于，所述压缩机调节块，包括与所述压缩机安装板可调节式固定连接、且能够沿所述压缩机安装板上下移动的块本体，以及开设在所述块本体的椭圆形中心孔。
10.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车用发动机挂架组件，其特征在于，在所述压缩机安装板、发动机连接件和压缩机调节块的表面，均涂覆有防腐漆层。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车用发动机挂架组件，包括用于与汽车空调系统的压缩机连接、且竖直设置的压缩机安装板，用于与汽车发动机连接、且固定设置在所述压缩机安装板一侧底部的发动机连接件，以及用于调节压缩机的安装位置、且可调式设置在所述压缩机安装板另一侧底部的压缩机调节块。本实用新型所述汽车用发动机挂架组件，可以克服现有技术中安全性差、使用不方便和灵活性差等缺陷，以实现安全性好、使用方便和灵活性好的优点。
文档编号B60K5/12GK202896266SQ20122054787
公开日2013年4月24日 申请日期2012年10月25日 优先权日2012年10月25日
发明者鲍洪生 申请人:无锡宇吉科技有限公司