专利名称：一种汽车车轮螺栓安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件，特别是汽车车轮螺栓安装结构，属汽车技术领域。
背景技术：
汽车车轮的装配一般是将车轮螺栓安装在法兰盘上，法兰盘压装在转向节上，然后安装汽车车轮，再由车轮螺栓将车轮紧固。车轮螺栓使用一段时间后会因螺纹生锈、损坏而需对其进行更换。更换车轮螺栓需要将车轮螺栓从转向节带法兰盘总成上退下来，再装入新螺栓，因此需在转向节带法兰盘总成上设置足够的车轮螺栓退出空间。如果车轮螺栓退出空间不够，则更换车轮螺栓过程中需要报废罩壳、轴承、法兰盘和转向节，成本大大增力口。因转向节与法兰盘、车轮螺栓的相对空间十分狭小，为解决车轮螺栓退出问题，目前所采用的方法是在转向节上设置让位凹槽，以便需要更换车轮螺栓时，可在不影响其他零部件的条件下，将车轮螺栓沿让位凹槽退出或插入。这种做法存在的问题是当转向节上设置让位凹槽后，若保证转向节强度就需要添料加厚，这对转向节轻量化设计造成障碍；让位凹槽的设置增加了转向节毛坯铸造、机械加工等工序的难度，如机械加工时刀具为断续切削，严重影响刀具寿命及加工效率，造成加工成本增加。
实用新型内容本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷，提供一种转向节上无需设置让位凹槽，从而降低转向节加工难度的汽车车轮螺栓安装结构。本实用新型所称问题是由以下技术方案解决的一种汽车车轮螺栓安装结构，它包括转向节、法兰盘和车轮螺栓，所述法兰盘压装在转向节上，车轮螺栓位于均布在法兰盘上的螺栓孔内，车轮螺栓由螺栓头、滚花螺柱、过渡锥面和螺柱组成，其特征在于所述转向节外壁对应车轮螺栓处为光滑连续的圆弧面；所述车轮螺栓的螺栓头形状为圆柱体被截削了一缺角。上述汽车车轮螺栓安装结构，所述螺栓头缺角处由截削斜面和与其相交的截削平面构成，所述截削斜面与车轮螺栓轴线夹角α为40-43°，所述截削平面与车轮螺栓轴线平行。上述汽车车轮螺栓安装结构，所述截削平面至车轮螺栓轴线距离与滚花螺柱半径匹配，所述螺栓头厚度B的尺寸为6.5-7毫米。本实用新型针对现有汽车车轮螺栓安装结构转向节上需设置让位凹槽，导致加工难度增加、加工成本升高的问题进行了改进，将车轮螺栓的圆柱形螺栓头削去一部分，减小螺栓头外廓尺寸，从而实现转向节上无需预设让位凹槽就可以更换车轮螺栓的目的，而且螺栓头削去一部分后不会影响到车轮螺栓的使用功能。本实用新型经过改进汽车螺栓外部结构，使转向节不必设置让位凹槽，因此改善了转向节结构，优化各配合部件之间空间位置，同时降低了转向节后续加工难度，提高了加工效率、降低了加工成本。
图1是本实用新型结构示意图；图2是普通车轮螺栓结构示意图；图3是本实用新型车轮螺栓结构示意图；图4是图3的左视图。附图中标号表示如下1.转向节；2.法兰盘；3.车轮螺栓；3-1.螺栓头；3-1-1.截削斜面；3-1-2.截削平面；3-2.滚花螺柱；3-3.过渡锥面；3-4.螺柱。
具体实施方式
参看图1，本实用新型包括转向节1、法兰盘2和车轮螺栓3，法兰盘压装在转向节上，法兰盘上均布螺栓孔，车轮螺栓3位于法兰盘的螺栓孔内，车轮螺栓用于紧固汽车车轮。改进前普通车轮螺栓结构如图2所示，由图可见，车轮螺栓直径最大的部位为螺栓头，当车轮螺栓由法兰盘中退出时，螺栓头是与转向节产生干涉的关键部位。参看图3、图4，为解决退出车轮螺栓时螺栓头与转向节干涉问题，本实用新型对车轮螺栓的结构进行了改进。由图可见，车轮螺栓3依次由螺栓头3-1、滚花螺柱3-2、过渡锥面3-3和螺柱3-4组成，螺栓头3-1端部设有圆弧倒角，螺柱3-4端部设有倒角，过渡锥面3-3的圆锥角为60°。所述螺栓头3-1的形状为圆柱体被截削了一缺角。螺栓头3-1缺角处由截削斜面3-1-1和与其相交的截削平面3-1-2构成，截削斜面与车轮螺栓轴线夹角α为40-43°，截削平面与车轮螺栓轴线平行。为保证车轮螺栓的使用功能不受影响，螺栓头上截削平面3-1-2至 车轮螺栓轴线距离与滚花螺柱半径匹配，螺栓头3-1厚度B的尺寸为6. 5-7晕米。参看图1，本实用新型使用时，车轮螺栓3安装时螺栓头3-1的缺角部位对应转向节1，这样，当车轮螺栓退出时，存在较大让位空间，不会与转向节干涉，转向节上不必再考虑让位凹槽设计，方便了转向节后续加工，并改善了转向节结构。
权利要求1.一种汽车车轮螺栓安装结构，它包括转向节(I)、法兰盘(2)和车轮螺栓(3)，所述法兰盘压装在转向节上，车轮螺栓位于均布在法兰盘上的螺栓孔内，车轮螺栓(3)由螺栓头 (3-1)、滚花螺柱(3-2)、过渡锥面(3-3)和螺柱(3-4)组成，其特征在于所述转向节(I)外壁对应车轮螺栓处为光滑连续的圆弧面；所述车轮螺栓(3)的螺栓头(3-1)形状为圆柱体被截削了一缺角。
2.根据权利要求1所述的汽车车轮螺栓安装结构，其特征在于所述螺栓头(3-1)缺角处由截削斜面(3-1-1)和与其相交的截削平面(3-1-2)构成，所述截削斜面与车轮螺栓轴线夹角α为40-43°，所述截削平面与车轮螺栓轴线平行。
3.根据权利要求2所述的汽车车轮螺栓安装结构，其特征在于所述截削平面(3-1-2) 至车轮螺栓轴线距离与滚花螺柱半径匹配，所述螺栓头(3-1)厚度B的尺寸为6. 5-7毫米。
专利摘要一种汽车车轮螺栓安装结构，用于解决更换车轮螺栓时，车轮螺栓与转向节干涉问题。技术方案是所述安装结构包括转向节、法兰盘和车轮螺栓，所述法兰盘压装在转向节上，车轮螺栓位于均布在法兰盘上的螺栓孔内，车轮螺栓由螺栓头、滚花螺柱、过渡锥面和螺柱组成，其特征在于所述转向节外壁对应车轮螺栓处为光滑连续的圆弧面；所述车轮螺栓的螺栓头形状为圆柱体被截削了一缺角。本实用新型经过改进汽车螺栓外部结构，使转向节不必设置让位凹槽，因此改善了转向节结构，优化各配合部件之间空间位置，同时降低了转向节后续加工难度，提高了加工效率、降低了加工成本。
文档编号B60B30/00GK202883641SQ20122055529
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月28日 优先权日2012年10月28日
发明者杜立伟, 李晨, 张欣立, 刘伟, 张志广, 徐彩明, 马洪雨, 刘勇 申请人:天津博信汽车零部件有限公司