专利名称：踏步锁止器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及锁止器，具体涉及一种踏步锁止器。
背景技术：
众所周知，国家和社会大力提倡客车安全，现有的客车安全门离地面较高，为了提高安全性，在客车门口安装伸缩踏步，在安全门开启后伸缩踏步伸出，在安全门口和地面之间形成一级台阶，方便疏散；现有的伸缩踏步由踏步泵驱动，踏步泵收缩时气压低于
0.3MPa或无气压踏步泵就会下垂导致踏步泵撞击损坏，或踏步泵伸展时气压低于0.3MPa或无气压踏步泵就会伸展无力或下垂导致乘客误踏身体受摔伤。
发明内容本实用新型的目的在于:提供一种踏步锁止器，锁止器安装在气缸两端进气和排气口，当气压小于0.3MPa时，锁止器自动锁住气缸两端进气和排气口，避免踏步泵下垂现象，保障人身安全。本实用新型的技术解决方案是:该锁止器包括阀体、阀座、底座、阀杆、活塞和换向阀芯，阀体的上方连接阀座，阀体的下方连接底座，阀体左右两侧分别设进气端口和排气端口，阀座的轴向中心腔内安装活塞，阀座上开贯通式的气嘴，气嘴内安装换向阀芯，换向阀芯连接在活塞的顶端，阀体的轴向中心腔内安装阀杆，阀杆的顶端连接活塞的底端，阀杆的底端套装弹簧，底座的轴向中心安装螺钉，经螺钉、弹簧将阀杆安装在阀体的轴向中心腔内，阀体和阀座上设相互贯通的两条气通，气道的一端连通阀体的进气端口或排气端口，气道的另一端连通气嘴，整体构成锁止器。当气压大于0.3MPa时,换向阀芯不起作用，由气压推动活塞，活塞推动阀杆，自动开通，控制气缸；当气压小于0.3MPa时，阀杆推动活塞，换向阀芯起作用，自动锁住气嘴，使进气端口、排气端口保持锁止。本实用新型利用锁止器自动锁住气缸，使气缸保持定位，实现踏步泵锁止，结构简单，成本低廉，自动控制，运行稳定。
图1为本实用新型的结构示意图。图中:1活塞，2换向阀芯，3气嘴，4阀座，5阀体，6排气端口，7底座，8螺钉，9弹簧，10阀杆，11进气端口，12气道。
具体实施方式
如图1所示，该锁止器包括阀体5、阀座4、底座7、阀杆10、活塞I和换向阀芯2，阀体5的上方连接阀座4，阀体5的下方连接底座7，阀体5左右两侧分别设进气端口 11和排气端口 6，阀座4的轴向中心腔内安装活塞1，阀座4上开贯通式的气嘴3，气嘴3内安装换向阀芯2，换向阀芯2连接在活塞I的顶端，阀体5的轴向中心腔内安装阀杆10，阀杆10的顶端连接活塞I的底端，阀杆10的底端套装弹簧9，底座7的轴向中心安装螺钉8，经螺钉
8、弹簧9将阀杆10安装在阀体5的轴向中心腔内，阀体5和阀座4上设相互贯通的两条气通12，气道12的一端连通阀体5的进气端口 11或排气端口 6，气道12的另一端连通气嘴3，整体构成锁止器。当气压大于0.3MPa时，换向阀芯2不起作用，由气压推动活塞1，活塞I推动阀杆10，自动开通，控制气缸；当气压小于0.3MPa时，阀杆10推动活塞1，换向阀芯2起作用，自动锁住气嘴3，使进气端口 11、排气端口 6保持锁止。
权利要求1.踏步锁止器，其特征是:该锁止器包括阀体(5)、阀座(4)、底座(7)、阀杆(10)、活塞(I)和换向阀芯(2)，阀体(5)的上方连接阀座(4)，阀体(5)的下方连接底座(7)，阀体(5)左右两侧分别设进气端口(11)和排气端口(6)，阀座(4)的轴向中心腔内安装活塞(1)，阀座(4)上开贯通式的气嘴(3)，气嘴(3)内安装换向阀芯(2)，换向阀芯(2)连接在活塞(I)的顶端，阀体(5)的轴向中心腔内安装阀杆(10)，阀杆(10)的顶端连接活塞(I)的底端，阀杆(10)的底端套装弹簧(9)，底座(7)的轴向中心安装螺钉(8)，经螺钉(8)、弹簧(9)将阀杆(10)安装在阀体(5)的轴向中心腔内，阀体(5)和阀座(4)上设相互贯通的两条气通(12)，气道(12)的一端连通阀体(5)的进气端口(11)或排气端口(6)，气道(12)的另一端连通气嘴(3 )，整体构成锁止器。
专利摘要本实用新型公开踏步锁止器，阀体(5)的上下方分别连接阀座(4)和底座(7)，阀体(5)侧设进气端口(11)和排气端口(6)，阀座(4)内安装活塞(1)，阀座(4)上气嘴(3)，气嘴(3)内安装换向阀芯(2)，换向阀芯(2)连接活塞(1)顶端，底座(7)上螺钉(8)将阀杆(10)安装在阀体(5)内，阀杆(10)顶端连接活塞(1)底端，阀体(5)和阀座(4)上设贯通的两条气通(12)，气道(12)一端连通阀体(5)进气端口(11)或排气端口(6)，气道(12)另一端连通气嘴(3)，整体构成锁止器。本实用新型利用锁止器使气缸保持定位，实现踏步泵锁止，结构简单，成本低廉，自动控制，运行稳定。
文档编号B60R3/02GK202944259SQ20122067931
公开日2013年5月22日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日
发明者王正才, 彭赵飞 申请人:淮安市久泰汽车零部件制造有限公司