专利名称：一种汽车制动能量回收装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制动安全节能技术领域。
背景技术：
汽车在制动时，一般利用车轮制动器将汽车的势能和动能转化为热能，车轮制动器是根据摩擦原理制成的；在汽车长时间连续制动时，制动器的热负荷非常大，使得制动鼓(盘)的温度大幅度升高，从而使摩擦因数下降、磨损加大，结果使制动器失去或部分失去制动效能。部分大中型商用车安装的非摩擦原理的电涡流缓速器或液力缓速器能降低制动器的热负荷，但还没有制动能量回收的功能；电涡流缓速器还需要励磁，额外消耗电能。在节能减排的新时期，设计合适的制动能量回收装置十分必要。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种汽车制动能量回收装置。一种汽车制动能量回收装置，包括空气压缩机、制动控制阀、储气筒、安全阀、单向阀、调压阀、气动马达、发电机、放水阀、三通接头。所述空气压缩机安装在汽车的驱动桥与变速器之间，汽车行驶带动空气压缩机运转，所述制动控制阀安装于空气压缩机与储气筒上的单向阀之间，用空气管相连，储气筒、调压阀、三通接头、气动马达依次用空气管串连，气动马达驱动发电机运转。所述制动控制阀由驾驶员控制，正常行驶时空气压缩机无负荷空转，制动时空气压缩机通过单向阀对储气筒充气，充气时的反作用力矩通过驱动桥内主减速器放大对汽车产生非摩擦式制动力。 所述调压阀调节储气筒内压力，亦即调节制动力的大小，来自储气筒的压缩空气驱动气动马达带动发电机发电，发电机给汽车蓄电池充电，使汽车发动机驱动的发电机对蓄电池的有效充电时间缩短，间接节能，完成制动能量回收。对于具有气制动系统的汽车，来自储气筒的压缩空气可向制动系统供气，使汽车发动机驱动的空气压缩机有效工作时间缩短，间接节能，完成制动能量回收。
图1为本实用新型的结构示意图。附图1:1空气压缩机，2制动控制阀，3放水阀，4储气筒，5安全阀，6单向阀，7调压阀，8三通接头，9气动马达，10发电机。
具体实施方式
以下结合附图1，详细说明一种汽车制动能量回收装置的具体实施方式
。如图1所示，一种汽车制动能量回收装置，包括空气压缩机(I)、制动控制阀(2)、储气筒⑷、安全阀(5)、单向阀(6)、调压阀(7)、气动马达(9)、发电机(10)、放水阀(3)、三通接头(8)，所述空气压缩机(I)安装在汽车的驱动桥与变速器之间，汽车行驶带动空气压缩机(I)运转，所述制动控制阀(2)类似于气路开关，由驾驶员控制，制动时空气压缩机(I)经制动控制阀(2)接通储气筒(4)，通过单向阀￠)对储气筒(4)充气；正常行驶时制动控制阀⑵通大气，空气压缩机⑴无负荷空转。所述安全阀(5)、放水阀(3)、单向阀(6)安装于储气筒(4)上，安全阀(5)在储气筒(4)内气压过高时放气，起保护作用；来自于空气压缩机(I)的压缩空气在储气筒(4)中分离出来的油水经放水阀(3)排出。所述调压阀
(7)调节储气筒(4)内压力，使空气压缩机(I)运转需要一定的转矩，此转矩经驱动桥的主减速器放大后形成一定的制动力，对汽车的制动作用与缓速器相同，同时当储气筒(4)内压力高于调压阀(7)设定的上限压力时，调压阀(7)打开，压缩空气驱动气动马达(9)带动发电机(10)发电，发出的电能给汽车蓄电池充电，使汽车发动机驱动的发电机对蓄电池的有效充电时间缩短，间接节能，完成制动能量回收。对于具有气制动系统的汽车，调压阀(7)出来的压缩空气经三通接头(8)向制动系统供气，使汽车发动机驱动的空气压缩机有效工作时间缩短，间接节能，完成制动能量回收。当储气筒(4)内压力低于调压阀(7)设定的下限压力时，调压阀(7)关闭。调压阀(7)设定的压力区间正是气动马达(9)、发电机(10)工作的高效区域。对于非气制动系统的汽车，用堵盖堵住三通接头(8)的向下出气口，调压阀 (7)出来的压缩空气直通气动马达(9)驱动发电机(10)发电，完成制动能量回收。
权利要求1.一种汽车制动能量回收装置，包括空气压缩机(I)、制动控制阀(2)、储气筒(4)、安全阀(5)、单向阀(6)、调压阀(7)、气动马达(9)、发电机(10)、放水阀(3)、三通接头⑶，其特征在于:所述空气压缩机(I)安装在汽车的驱动桥与变速器之间，汽车行驶带动空气压缩机(I)运转，所述制动控制阀(2)安装于空气压缩机(I)与储气筒(4)上的单向阀(6)之间，用空气管相连，储气筒(4)、调压阀(7)、三通接头(8)、气动马达(9)依次用空气管串连，气动马达(9)驱动发电机(10)运转。
专利摘要一种汽车制动能量回收装置，包括空气压缩机、制动控制阀、储气筒、安全阀、单向阀、调压阀、气动马达、发电机、放水阀、三通接头，所述空气压缩机安装在汽车的驱动桥与变速器之间，汽车行驶带动空气压缩机运转，所述制动控制阀由驾驶员控制，制动时空气压缩机对储气筒充气，充气时的反作用力矩对汽车产生制动力。所述调压阀调节制动力的大小，来自储气筒的压缩空气驱动气动马达带动发电机发电，发电机给汽车蓄电池充电，完成制动能量回收。对于具有气制动系统的汽车，储气筒的压缩空气可向制动系统供气，使汽车发动机驱动的空气压缩机有效工作时间缩短，间接节能。
文档编号B60T1/10GK202987103SQ20122069397
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月17日 优先权日2012年12月17日
发明者谢竹生 申请人:长沙理工大学