专利名称：用于车载超级锁的逻辑控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车载超级锁相关控制技术，尤其是涉及一种用于车载超级锁的逻辑控制装置。
背景技术：
目前，市场上很多超级锁的控制技术主要是在四门车锁的基础上，再另外加上四个相对应的门锁来实现超级锁控制功能。由于这种冗余的门锁控制逻辑，线束设计，门锁机械结构设计，门锁固定方式设计都必须基于8个电机来实现。这样既增加了整车采购成本，也增加了整车工程设计，组装方面的工作负载，不管是对整车采购成本的竞争优势、还是对工程进度，整车EMC的能力都不利。轿车超级锁控制功能主要是为了增强整车的防盗安全性，其是在一般上锁的基础上再进一步上锁，其控制逻辑为当整车处于OFF状态时，通过连续两次RKE (Remote KeylessEntry)上锁操作或连续两次被动进入功能上锁操作实现，逻辑过程为解锁-上锁-超级锁。其不同于内部中控锁功能，由外部触发源实现。如图1所示，现有的超级锁设有8个门锁控制电机及其控制电机所需的线束、支架、固定螺丝和螺母，这样造成了成本高、操作和检修复杂等问题。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于车载超级锁的逻辑控制装置。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:一种用于车载超级锁的逻辑控制装置，其特征在于，包括车身电子主控制单元、车辆超级锁控制继电器、车辆门锁控制电机和门锁状态反馈电路，所述的车身电子主控制单元分别与车辆超级锁控制继电器、车辆门锁控制电机和门锁状态反馈电路连接，所述的车辆超级锁控制继电器和车辆门锁控制电机连接。所述的车辆超级锁控制继电器包括线圈和触点，其中线圈一端与车身电子主控制单元连接，另一端接地，所述的触点分别与外接电源、车身电子主控制单元和车辆门锁控制电机连接。所述的车辆门锁控制电机设有四个。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:1、减少成本:可以节约多余的四个电机、线束及相应的固定支架等机械结构的成本；2、可行性高:无需增加额外的特殊原件，或新的特殊要求；3、使用方便、结构简单:有效地减少车身设计的工作负载；4、检修方便:回路结构简单，通过普通的工具就可以检测。
图1为现有的超级锁控制装置结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例如图2所示，一种用于车载超级锁的逻辑控制装置，包括车身电子主控制单元1、车辆超级锁控制继电器2、车辆门锁控制电机3和门锁状态反馈电路4，所述的车身电子主控制单元I分别与车辆超级锁控制继电器2、车辆门锁控制电机3和门锁状态反馈电路4连接，所述的车辆超级锁控制继电器2和车辆门锁控制电机3连接。所述的车辆超级锁控制继电器2采用常用的车用5PIN的30A规格继电器，该继电器包括线圈和触点，其中线圈一端与车身电子主控制单元连接，另一端接地，所述的触点分别与外接电源、车身电子主控制单元和车辆门锁控制电机连接。所述的车辆门锁控制电机3设有四个，缩减了重复的四个电机及需要控制这四个电机的线束回路，以及控制这四个门锁所需要的支架及固定螺丝和螺母，大大减轻了材料及工程设计成本。本实用新型的工作原理:当车辆中央门锁处于解锁状态，并且非点火或启动状态时，通过连续两次RKE (Remote Keyless Entry)遥控上锁操作或连续两次Passive Entry Lock无钥匙上锁操作，车身电子主控制单元I接收到外部上锁触发后，当第一次接收到上锁信号，车身电子主控制单元I驱动车辆门锁控制电机3上锁动作，经过门锁状态反馈，车辆成功上锁后再次接到外部上锁信号(从RKE或PE Lock)，车身电子主控制单元I驱动车辆超级锁控制继电器2执行超级锁功能输出。车辆进入超级锁状态，有效防止使用非正常方法从车内或车外打开车辆。
权利要求1.一种用于车载超级锁的逻辑控制装置，其特征在于，包括车身电子主控制单元、车辆超级锁控制继电器、车辆门锁控制电机和门锁状态反馈电路，所述的车身电子主控制单元分别与车辆超级锁控制继电器、车辆门锁控制电机和门锁状态反馈电路连接，所述的车辆超级锁控制继电器和车辆门锁控制电机连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于车载超级锁的逻辑控制装置，其特征在于，所述的车辆超级锁控制继电器包括线圈和触点，其中线圈一端与车身电子主控制单元连接，另一端接地，所述的触点分别与外接电源、车身电子主控制单元和车辆门锁控制电机连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于车载超级锁的逻辑控制装置，其特征在于，所述的车辆门锁控制电机设有四个。
专利摘要本实用新型涉及一种用于车载超级锁的逻辑控制装置，包括车身电子主控制单元、车辆超级锁控制继电器、车辆门锁控制电机和门锁状态反馈电路，所述的车身电子主控制单元分别与车辆超级锁控制继电器、车辆门锁控制电机和门锁状态反馈电路连接，所述的车辆超级锁控制继电器和车辆门锁控制电机连接。与现有技术相比，本实用新型具有减少成本、可行性高、使用方便、结构简单等优点。
文档编号B60R16/023GK203005323SQ20122074329
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月30日 优先权日2012年12月30日
发明者陈海军 申请人:麦格纳斯太尔汽车技术(上海)有限公司