包括带高度调整器和带供给器的结构组件的制作方法
【专利摘要】在一种包括带高度调整器（104）和带供给器的结构组件中，该带供给器用于供给带体（110），带供给器具有臂（112），该臂借助驱动装置从正常位置可移动、特别是可偏转到供给位置中。臂（112）设置在带高度调整器（104）上。
【专利说明】包括带高度调整器和带供给器的结构组件
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种包括带高度调整器和带供给器的结构组件，该带供给器用于供给座椅安全带的带体。
【背景技术】
[0002]带供给器目前主要用在卡布里奥中，以便在上车时使安全带更容易地够到。在双门式车辆中，带供给器可简单地安装在B柱上。但在四门式车辆中存在B柱构造成非常窄的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于，为带供给器创造一种紧凑的结构。
[0004]为此，按照本发明使用一种包括带高度调整器和带供给器的结构组件，该带供给器用于供给带体，其中，带供给器具有臂，该臂借助驱动装置从正常位置可移动、特别是可偏转到供给位置中并且臂设置在带高度调整器上。按这种方式明显减少带供给器的空间需求，并且例如在B柱上的小的空间供应可以被最佳地充分利用。
[0005]有利地，所述臂固定在用于安全带的转向配件的铰接点上。该组合引起进一步的空间节省。
[0006]用于使臂运动的驱动装置可以设置在带高度调整器上，从而该驱动装置能随着该带高度调整器一起运动。
[0007]也可能的是，驱动装置与带高度调整器分开地安装在车辆上、特别是在B柱上并且传递用于使臂运动的力。因此，驱动装置例如可以设置在底部附近并且经由位于柱饰板后面的传力件使臂运动。
[0008]优选地，设有至少一个传力件，该传力件特别是设计成抗拉或抗压的，该传力件在驱动装置和臂之间传递运动。如果驱动装置不设置在带高度调整器上，则传力件必须设计成使得该传力件补偿在调整带高度时在带高度调整器和驱动装置之间的间距变化。
[0009]特别是当驱动装置设置在带高度调整器上时，传力件也有利地安装在带高度调整器上。
[0010]传力件例如可以是鲍登拉索、拉杆或者耦联杆。
[0011]当使用拉杆时，有利地设有丝杆驱动装置用于使拉杆运动，其中，但丝杆驱动装置也可用在不同构造的传力件中。
[0012]用于使拉杆运动的驱动装置优选与带高度调整器分开地静止地设置在B柱上。在拉杆和驱动装置之间的耦联优选仅仅当驱动装置运行时才实现，以便能补偿带高度调整器的高度调整。
[0013]在使用耦联杆时，该耦联杆有利地与偏心件相连接，该偏心件设置在带高度调整器上。
[0014]也可能的是，设置变速器或蜗轮，该变速器或蜗轮在驱动装置和臂之间传递运动，其中，特别是变速器或蜗轮安装在带高度调整器上。在这种情况下，结构组件可以设计成非常紧凑的。
[0015]优选地，臂永久地与带体相连接，例如以孔眼的形式，从而在臂移动或偏转时，带体被自动地一起传输。用于抓持带体的另一机构因此不是必需的，这提高结构组件的紧凑性。
[0016]在系上带之后，带供给器重新运动回到其初始位置中。
[0017]特别是转向配件牢固地固定在高度调整器上，并且带体从配件向带供给器延伸。承受带体的力的转向配件因此不安装在带供给器上、而是在高度调整器上。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]下面根据多个实施形式并参照附图更详细地阐述本发明。在附图中示出:
[0019]图1示出按照第一实施形式的按照本发明的结构组件的示意图；
[0020]图2示出按第一实施形式的一种变型方案的、按照本发明的结构组件的示意图；
[0021]图3示出图1中的结构组件的侧视图；
[0022]图4示出按第二实施形式的、按照本发明的结构组件的示意图；
[0023]图5示出图4中的结构组件的侧视图；
[0024]图6示出用于图4中的结构组件的驱动装置的细节视图；
[0025]图7示出按照第三实施形式的、按照本发明的结构组件的示意图；
[0026]图8示出图7中的结构组件的示意性侧视图；
[0027]图9示出按照第四实施形式的、按照本发明的结构组件的示意图；
[0028]图10示出图9中的结构组件的示意性侧视图；
[0029]图11示出按照图9中所示结构组件的一种变型方案的、按照本发明的结构组件的示意图；
[0030]图12示出按第五实施形式的、按照本发明的结构组件的示意图；和
[0031]图13示出图12中的结构组件的示意性侧视图。
【具体实施方式】
[0032]图1示出一个结构组件100的第一实施形式。在轿车的B柱102上设置有一个带高度调整器104 (这里仅示意性示出)，包括一个沿纵向方向可移动的滑座，一个转向配件106 (见图3)在该滑座上固定在一个铰接点108上。座椅安全带的带体110延伸穿过转向配件106。
[0033]一个带供给器的臂112可偏转地固定在铰接点108上。臂112具有一个设有一孔眼的支承板114,其中，带体110延伸穿过该孔眼,从而臂112永久地与带体110相连接。
[0034]如在图1至3中所示，臂112在正常位置中平行于B柱102并且平行于带体走向地定向。在车辆乘员上车时，臂112朝侧面偏转到供给位置中，从而带体110可以被车辆乘员更容易地够到。该偏转对于第二实施形式在图4和5中示出。
[0035]用于使臂112偏转的力从一个这里未示出的牢固安装在B柱102上的驱动装置经由一个传力件116传递到一个牢固地与臂112相连接的、沿侧向伸出的杠杆臂118上。
[0036]传力件116在这里所示的情况下是鲍登拉索。[0037]柔性的、但抗拉和抗压的传力件诸如鲍登拉索的优点在于，在操纵带高度调整器104时、在固定安装的驱动装置和臂112之间的变换的距离可以毫无问题地被补偿，在所述操纵时转向配件106和因而还有铰接点108沿着B柱102移动。
[0038]在图1的实例中，为了使臂112复位而设有一个第二传力件120、这里也以鲍登拉索的形式，该第二传力件作用在一个沿侧向从臂112伸出的第二杠杆臂122上。第二传力件120同样与驱动装置相连接(这里未示出)。也可能的是，复位通过重力作用或者弹簧或者能可逆移动的驱动装置实现。
[0039]除了臂112以及转向配件106之外的整个结构组件通常隐藏在B柱102的饰板下面。
[0040]代替简单的偏转，也可以通过使用滑槽导向部(未示出)来实现臂112的三维的供给运动。
[0041]当通过臂112具有用于带体110的敞开的支架，臂112与带体110在系上之后脱开时，臂112在系上带体110之后返回。否则，臂112保留在供给位置中，该供给位置已经匹配于带走向。
[0042]臂特别是由柔性的塑料材料制成。
[0043]通常，描述的各个实施形式的特征在本领域技术人员的判断范围之内可以相互交换或者可以相互组合。
[0044]图2示出刚刚描述的实施形式的一种变型方案，在该变型方案中两个传力件116、120从上方作用在杠杆臂118、122上并且呈弧形地围绕带高度调整器104。通过该设计，提供传力件116的对于补偿带高度调整器104的移动所需的长度的一部分。
[0045]在带高度调整器104上，在两种情况下设置有用于传力件116、120的区段的导向部124，鲍登拉索的外管的端部固定在该区段上。
[0046]在图4至6中示出一个包括一个带高度调整器204和一个带供给器的结构组件200的第二实施形式。带供给器的臂212在这里不仅在正常位置中、而且在供给位置中示出。
[0047]臂212的杠杆臂218在这种情况下与一个拉杆形式的传力件216相连接，该拉杆可通过一个牢固安装在B柱上的丝杆驱动装置250运动。丝杆驱动装置250为此具有一个带有携动接片252的丝杆螺母，该携动接片具有通孔，拉杆延伸穿过该通孔。通孔显然大于拉杆。在操纵丝杆驱动装置250时，携动接片倾斜并且在拉杆上卡住。
[0048]在操纵丝杆驱动装置250时，拉杆因此被沿两个方向带动。在驱动装置250未被操纵时臂212的正常位置中，携动接片252则相对于拉杆轴线这样，使得拉杆在带高度调整器204调整时可以不受阻碍地相对于丝杆驱动装置250移动，这能通过超大的通孔实现。
[0049]自然也可想到用于带动拉杆的其他机构，例如可以使用两个锥形的受弹簧加载的套筒，这两个套筒在操纵丝杆驱动装置时夹紧拉杆。
[0050]在结构组件300的在图7和8中所示的第三实施形式中，直接在带高度调整器304上设置有一个丝杆驱动装置350。杠杆臂318直接与丝杆螺母316相连接，从而在丝杆螺母352直线运动时臂312朝侧面偏转到供给位置中。
[0051]在操纵带高度调整器304时，丝杆驱动装置350 —同运动，因为该丝杆驱动装置牢固地与该带高度调整器相连接。[0052]丝杆驱动装置350也可以静止地固定在车身上、例如在B柱上。在丝杆和丝杆驱动装置之间的连接便可以例如经由柔性轴实现。备选地，代替丝杆和柔性轴也可以使用本身已知的提升线缆、亦即柔性的丝杆元件，该提升线缆将丝杆驱动装置的转动运动传递到丝杆螺母上。
[0053]在结构组件400的在图9至11中所示的第四实施形式中，一个电动机形式的驱动装置450直接固定在带高度调整器404上。
[0054]一个耦联杆形式的传力件416将驱动装置450的轴上的一个偏心件452与带供给器的臂412的杠杆臂418相连接。
[0055]图11不出一个变型方案,在该变型方案中偏心件452具有一个滑槽导向部454。滑槽导向部454可以设计成任意复杂的，从而臂412可以实施复杂的供给运动。
[0056]在图12和13中示出结构组件500的第五实施形式，其中，一个电动机形式的驱动装置550安装在带高度调整器504上并且直接与带供给器的臂512相连接。电动机可以直接驱动一个蜗轮570，该蜗轮使臂512偏转，该臂在上端部572上具有适当的齿部。也可以在驱动装置550和具有齿部的臂512的上端部572之间设有一个变速器。
[0057]在该实施形式中，在供给带的各个阶段中的偏移路程和偏移速度直接通过控制驱动装置550来预定。
【权利要求】
1.包括带高度调整器(104-504)和带供给器的结构组件，该带供给器用于供给带体(110)，其中，带供给器具有臂(112-512)，该臂借助驱动装置(250-550)从正常位置可移动、特别是可偏转到供给位置中并且臂(112-512)设置在带高度调整器(104-504)上。
2.根据权利要求1所述的结构组件，其特征在于，所述臂(112-512)固定在转向配件(106)的铰接点(108)上。
3.根据上述权利要求之一所述的结构组件，其特征在于，用于使所述臂(112-512)运动的所述驱动装置(350 ；450 ；550)设置在带高度调整器(104-504)上。
4.根据上述权利要求之一所述的结构组件，其特征在于，设有至少一个传力件(116；120 ；216 ;316)、特别是抗拉或抗压的传力件(116 ；120 ；216 ;316)，该传力件将运动从驱动装置(250-550)传递到臂(112-512)上。
5.根据权利要求4所述的结构组件，其特征在于，所述传力件(116；120 ；216 ;316)安装在带高度调整器(104-504)上。
6.根据权利要求4和5之一所述的结构组件,其特征在于,所述传力件(I16 ；120 ；216 ；316)是鲍登拉索、拉杆或者耦联杆。
7.根据权利要求6所述的结构组件，其特征在于，设有丝杆驱动装置(250)用于使拉力传递件运动。
8.根据权利要求6所述的结构组件，其特征在于，所述耦联杆与偏心件(462)相连接，该偏心件设置在带高度调整器(404)上。
9.根据权利要求4所述的结构组件，其特征在于，设有变速器或蜗轮，该变速器或蜗轮在驱动装置(550)和臂(512)之间传递运动，特别是变速器或蜗轮安装在带高度调整器(504)上。
10.根据上述权利要求之一所述的结构组件，其特征在于，所述臂(112-512)永久地与带体(110)相连接。
【文档编号】B60R22/03GK103596815SQ201280027794
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2012年5月31日 优先权日:2011年6月8日
【发明者】K·比尔克, M·赛弗特 申请人:Trw汽车股份有限公司