汽车安全驾驶控制系统的制作方法
【专利摘要】一种汽车安全驾驶控制系统包括车速采集单元、熄火情况采集单元、电子控制单元及车速控制单元。所述车速采集单元采集汽车的当前车速并将其传递给电子控制单元。所述熄火情况采集单元采集汽车在设定时间内的熄火次数并将其传递给电子控制单元。所述电子控制单元在当前车速小于或等于一设定车速，且汽车在设定时间内的熄火次数达到或超过一设定次数时启动汽车安全驾驶控制系统并传递车速控制信号给车速控制单元，由车速控制单元控制汽车在设定范围内运行。本发明可针对新手驾驶或路况较差等情况进行安全驾驶的控制，通过对车辆行驶速度的控制，为新手驾驶或路况较差的情况提供了安全保障。
【专利说明】汽车安全驾驶控制系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车控制领域，且特别涉及一种汽车安全驾驶控制系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的发展及汽车的逐渐普及，汽车逐渐地走进千家万户，成为日常出行的重要交通工具。近几年来，我国汽车拥有量呈直线上升趋势，而随着汽车数量的增加汽车驾驶的安全问题也日益凸现出来。
[0003]特别是对于新手驾驶或路况较差的情况，尤其需要注意安全驾驶。对于新手驾驶来说，最初几次上路时都会因为驾驶技术不熟练，而出现各种各样的情况，若汽车中途熄火或误踩油门都容易造成安全事故或给他人造成不便。对于路况较差的情况，则容易因为路况复杂，而使得车辆行驶方向难以掌握，并且也容易引起汽车中途熄火或驾驶员因精神紧张而误踩油门等情况而造成安全事故。
【发明内容】
[0004]针对于此，本发明提供一种可适用于新手驾驶或路况较差等情况的汽车安全驾驶控制系统。
[0005]本发明提供的汽车安全驾驶控制系统包括车速采集单元、熄火情况采集单元、电子控制单元及车速控制单元。所述车速采集单元采集汽车的当前车速并将其传递给电子控制单元。所述熄火情况采集单元采集汽车在设定时间内的熄火次数并将其传递给电子控制单元。所述电子控制单元在当前车速小于或等于一设定车速，且汽车在设定时间内的熄火次数达到或超过一设定次数时启动汽车安全驾驶控制系统并传递车速控制信号给车速控制单元，由车速控制单元控制汽车在设定范围内运行。
[0006]根据本发明的一个实施例，所述车速控制单元通过控制节气门开度来控制车速以不超过最大限定车速的速度运行。
[0007]根据本发明的一个实施例，所述电子控制单元在汽车安全驾驶控制系统启动后通过熄火一定时间的方式来关闭汽车安全驾驶控制系统。
[0008]根据本发明的一个实施例，所述电子控制单元在启动汽车安全驾驶控制系统时还利用扬声器或仪表盘提醒安全驾驶。
[0009]根据本发明的一个实施例，所述车速采集单元为一电磁感应式的轮速传感器。
[0010]根据本发明的一个实施例，所述熄火情况采集单元为发动机管理系统的一个功能模块。
[0011]本发明提供的汽车安全驾驶控制系统可以针对新手驾驶或路况较差等情况进行安全驾驶的控制，通过对当前车速和特定时间内熄火次数的判断来启动汽车安全驾驶控制系统，利用车速控制单元控制车辆以不超过最大限定车速的速度运行，为新手驾驶或路况较差的情况提供了安全保障。
[0012]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本发明一实施例的汽车安全驾驶控制系统的示意图。
[0014]具体本实施例
[0015]为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明的具体本实施例、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0016]本案发明人仔细研究新手驾驶和路况较差的情况驾驶时的特点，发现此两种情况下车辆的行驶速度都比较低，且都比较容易引起汽车的自动熄火，并且，此两种情况下都不适宜以较高的速度行驶，因而针对上述特点设计了本发明的汽车安全驾驶控制系统。
[0017]图1是本发明一实施例的汽车安全驾驶控制系统的示意图。请参考图1，本发明的汽车安全驾驶控制系统包括车速采集单元10、熄火情况采集单元20、电子控制单元30及车速控制单元40。
[0018]其中，车速采集单元10为一电磁感应式的轮速传感器，其设于主减速器或变速器中，用于采集汽车的当前车速并将其传递给电子控制单元30。
[0019]熄火情况采集单元20为发动机管理系统(Engine Management System, EMS)的一个功能模块，用于由发动机管理系统采集汽车的熄火次数和熄火时间，并将发动机在设定时间内的熄火次数传递给电子控制单元30。
[0020]电子控制单元30 (Electronic Control Unit,EQJ)用于接收车速采集单元10和熄火情况采集单元20采集到的信息。并且，电子控制单元30内储存有一设定车速(例如50km/h)及车辆在一设定时间内的熄火次数(例如半小时内熄火3次)。若当前车速小于或等于设定车速，且汽车在设定时间内的熄火次数达到或超过设定次数时，电子控制单元30自动启动汽车安全驾驶控制系统，利用扬声器或仪表盘来提醒驾驶员安全驾驶，同时，电子控制单元30还传递一车速控制信号给车速控制单元40，由车速控制单元40控制汽车在设定范围(不超过最大限定车速，例如不超过50km/h)内运行。
[0021]在本实施例中，车速控制单元40通过控制车辆的节气门开度来控制车辆的行驶速度。通过控制车辆的节气门开度可以达到车辆行驶速度的精确控制，具体而言，当节气门开度确定之后，不管怎么踩油门，发动机供油量都不会增加，而使得汽车只能够在不超过最大限定车速的情况下行驶。
[0022]本发明的汽车安全驾驶控制系统可以针对新手驾驶或路况较差等情况进行安全驾驶的控制，因为新手由于驾驶不熟练而车速一般较低，且由于驾驶不熟练而容易引起车辆熄火，而路况较差的情况下一般车速也不高，且容易因路况不好而熄火，因此，在当前车速小于或等于设定车速，且汽车在设定时间内的熄火次数达到或超过设定次数时，电子控制单元30可自动认定当前是处于新手驾驶或路况较差的情况而自动启动汽车安全驾驶控制系统，由车速控制单元40控制车辆在设定范围内运行，起到安全驾驶的目的。
[0023]另外，当车辆在路况较差的情况下行驶一段时间后到达路况较好的路段时，由于汽车安全驾驶控制系统已经启动而使得车速控制单元40控制车辆在设定范围内运行，此时，若不关闭汽车安全驾驶控制系统则会影响到车辆的正常行驶，此种情况下，可以通过将车辆熄火一段时间(例如5分钟)，然后重启车辆，来关闭汽车安全驾驶控制系统，使车辆在正常情况下运行。
[0024]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种汽车安全驾驶控制系统，其特征在于，所述汽车安全驾驶控制系统包括车速采集单元、熄火情况采集单元、电子控制单元及车速控制单元，所述车速采集单元采集汽车的当前车速并将其传递给电子控制单元，所述熄火情况采集单元采集汽车在设定时间内的熄火次数并将其传递给电子控制单元，所述电子控制单元在当前车速小于或等于一设定车速，且汽车在设定时间内的熄火次数达到或超过一设定次数时启动汽车安全驾驶控制系统并传递车速控制信号给车速控制单元，由车速控制单元控制汽车在设定范围内运行。
2.如权利要求1所述的汽车安全驾驶控制系统，其特征在于，所述车速控制单元通过控制节气门开度来控制车速以不超过最大限定车速的速度运行。
3.如权利要求1所述的汽车安全驾驶控制系统，其特征在于，所述电子控制单元在汽车安全驾驶控制系统启动后通过熄火一定时间的方式来关闭汽车安全驾驶控制系统。
4.如权利要求1所述的汽车安全驾驶控制系统，其特征在于，所述电子控制单元在启动汽车安全驾驶控制系统时还利用扬声器或仪表盘提醒安全驾驶。
5.如权利要求1所述的汽车安全驾驶控制系统，其特征在于，所述车速采集单元为一电磁感应式的轮速传感器。
6.如权利要求1所述的汽车安全驾驶控制系统，其特征在于，所述熄火情况采集单元为发动机管理系统的一个功能模块。
【文档编号】B60K31/02GK103448551SQ201310371373
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】乐林, 汤小生, 马芳武, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司