高度密封防水型倒车雷达的制作方法
【专利摘要】一种高度密封防水型倒车雷达，包括外壳本体、铝壳、线路板，该铝壳一端封闭一端插入到外壳本体内与外壳本体结合，该外壳本体包括后端件和盖件，该盖件卡套在铝壳上并与后端件紧密结合，在铝壳和盖件之间、铝壳和后端件之间采用一体成型的柔性可塑材料隔离密封，形成多重隔离结构。本发明采用拆分结构的外壳本体和铝壳组装，在外壳本体内又设有阶梯槽，放置在在铝壳、外壳本体件的柔性可塑材料受到多重紧密挤压，可构成一体式的三重防水体系，形成高度密封的防水结构，大幅提高了倒车雷达的防水性能，且该外壳本体的全封闭式，不需要再另行填充封胶进行封胶，简化了工艺，节省时间和成本。
【专利说明】高度密封防水型倒车雷达
【【技术领域】】
[0001]本发明涉及汽车配件，尤其涉及为汽车提供倒车辅助的倒车雷达。
【【背景技术】】
[0002]倒车雷达用于辅助汽车倒车过程，探测汽车后发障碍物，并对驾驶者进行提醒的车用装置。一般都安装于车体外壳上，直接暴露在外界环境中，工作环境会面临雨水潮湿等因素侵袭。在日常的使用中不可避免会遇到湿气、水份渗透的情况，如果探头的前端没有设计防水或者防水效果不好的话，会造成探头内部渗水、影响内部电路，从而导致内部元器件受到水分侵蚀而损坏。
[0003]倒车雷达中最为主要的元件是电子元器件、线路板，需要对内部的电子元器件和线路板进行防水密封，由于安装的需要，外壳需要拆分为两个部分，当把线路板装入到其中后，才会将外壳整体装配好，形成一个完整的构件，此时就需要对整个外壳进行防水设计。
[0004]现有技术中也有采用封胶的形式对内部电子元器件和线路板进行密封，将内部电子元器件和线路板装入到半开放式的外壳内，然后在外壳的开放端填充封胶，以封胶对其进行防水密封。这种密封防水需要耗费过多的密封胶，且需要配合封胶的灌胶机，需要付出较多的成本和加工工时，过程繁琐、物料损耗较大。
【
【发明内容】
】
[0005]本发明针对以上问题提出了一种高度密封防水的倒车雷达，其中各个部件紧密组装在一起，能够防止渗水，同时又不需要灌胶密封封装。
[0006]本发明所述涉及高度密封防水型倒车雷达，包括外壳本体、铝壳、线路板，其中外壳本体和铝壳结合在一起，而线路板安装在外壳本体和铝壳内部，其特征在于，该铝壳一端封闭一端插入到外壳本体内与外壳本体结合，该外壳本体包括后端件和盖件，该盖件卡套在铝壳上并与后端件紧密结合，在铝壳和盖件之间、铝壳和后端件之间采用一体成型的柔性可塑材料隔离密封，形成多重隔离结构。
[0007]该招壳包括构成封闭端的盖板和插入到外壳本体的筒壁,盖板与筒壁一体成型，在筒壁上具有一圈外凸沿，该外凸沿卡入到该盖件内。
[0008]该盖件包括与后端件连接的连接部和紧贴铝壳筒壁的环盖部，在环盖部中央有容铝壳通过的圆孔，该圆孔的直径大于铝壳的筒壁小于外凸沿。
[0009]该后端件包括圆筒壁和密封端面，该圆筒壁和密封端面一体成型构成线路板的容纳空间。
[0010]该盖件的连接部与后端部的圆筒壁连接，两者通过超声波焊接密封。
[0011]在外壳本体内设有一支撑板， 该支撑板的一面安装线路板，一面支撑柔性可塑材料和铝壳。
[0012]该支撑板设置在后端件的圆筒壁上，在圆筒壁内壁面对应该支撑板的位置有一道阶梯槽。[0013]该阶梯槽为二级阶梯槽，第一级阶梯配合卡固支撑板，而第二级阶梯压紧填充柔性可塑材料。
[0014]该柔性可塑材料是硅胶材料，填充在支撑板和铝壳之间、后端件与铝壳之间以及盖件与铝壳之间，构成一体式的三重防水结构。
[0015]该三重防水是指支撑板与铝壳的筒壁端面及铝壳的外凸沿构成的第一防水结构、后端件阶梯槽与盖件连接部的端面构成的第二防水结构以及盖件的环盖部与铝壳的筒壁构成的第三防水结构。
[0016]本发明采用拆分结构的外壳本体和铝壳组装，而在外壳本体内又设有阶梯槽，放置在在铝壳、外壳本体件的柔性可塑材料受到多重紧密挤压，可构成一体式的三重防水体系，形成高度密封的防水结构，大幅提高了倒车雷达的防水性能，且该外壳本体的全封闭式，不需要再另行填充封胶进行封胶，简化了工艺，节省时间和成本。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0017]图1是本发明高度密封防水型倒车雷达结构示意图；
[0018]图2是本发明高度密封防水型倒车雷达的铝壳结构示意图；
[0019]图3是本发明高度密封防水型倒车雷达的盖件结构示意图；
[0020]图4是本发明高度密封防水型倒车雷达的后端件结构示意图；
[0021]图5是本发明高度密封防水型倒车雷达的密封部位局部放大图；
[0022]图6是本发明高度密封防水型倒车雷达三重防水结构示意图；
[0023]其中:100、倒车雷达；10、外壳本体；11、后端件；111、圆筒壁；1111、第一级阶梯；1112、第二级阶梯；112、密封端面；`12、盖件；121、连接部；122、环盖部；123、圆孔；13、支撑板；20、铝壳；21、盖板；22、筒壁；221、外凸沿；222、筒壁端面；30、柔性可塑材料；40、线路板;A、第一防水结构；B、第二防水结构；C、第三防水结构。
【【具体实施方式】】
[0024]下面将结合附图及实施例对本发明高度密封防水型倒车雷达进行详细说明。
[0025]请参考附图1,其中示出了高度密封防水型倒车雷达100，其中包括外壳本体10、铝壳20、线路板40，其中外壳本体10和铝壳20结合在一起，构成一个完整的封闭的壳体结构，而线路板40安装在外壳本体10和铝壳20构成的封闭空间内。
[0026]该铝壳20整体形状类似一个盖子，其一端封闭一端插入到外壳本体10内与外壳本体10结合。该铝壳20包括构成封闭端的盖板21和插入到外壳本体10的筒壁22，盖板21与筒壁22 —体成型，在筒壁上22具有一圈外凸沿221，该外凸沿221卡入到该盖件12内。该外凸沿221能起到将铝壳20卡紧置入外壳本体中，并为高度密封提供压紧密封力。
[0027]该外壳本体10包括后端件11和盖件12，该盖件12的形状像是一个中间有圆孔的盖子，其中包括与后端件11连接的连接部121和紧贴铝壳筒壁的环盖部122。在环盖部122中央有容铝壳通过的圆孔123，该圆孔123的直径大于铝壳的筒壁小于外凸沿。该后端件11包括圆筒壁111和密封端面112，该圆筒壁111和密封端面112 —体成型地构成线路板40的容纳空间，该后端件一体成型式的结构，与传统的一端开放式不同，所以也不需要再另行封胶密封，简化了工艺。[0028]在实际组装时，应该是先将线路板40放入到后端件11的容纳空间中。密封后装入铝壳20，在安装好铝壳之后再将盖件12套到铝壳上，以盖件12的圆孔123穿过铝壳的筒壁22，以连接部121与后端件11的圆筒壁111连接固定，该盖件12的连接部121与后端件11的圆筒壁111采用超声波焊接，无缝连接。
[0029]为了更好而稳定地固定放置在外壳本体10内的线路板40，在外壳本体10内设有一支撑板13，该支撑板13朝向后端件密封端面112的一面安装线路板，朝向铝壳的一面支撑柔性可塑材料和铝壳。
[0030]该支撑板13设置在后端件11的圆筒壁111上，在圆筒壁111内壁面对应该支撑板13的位置设有阶梯槽。该阶梯槽是一个二级阶梯槽，第一级阶梯1111用于放置卡紧支撑板13，而第二级阶梯1112用于填充压紧柔性可塑材料30。
[0031]该盖件12的环盖部122卡套在铝壳20上并与后端件11紧密结合，在铝壳20和盖件12之间、铝壳20和后端件11之间采用一体成型的柔性可塑材料30隔离密封，形成多
重隔离结构。
[0032]该柔性可塑材料30是硅胶材料，填充在支撑板和铝壳之间、后端件与铝壳之间以及盖件与铝壳之间，构成一体式的三重防水结构。
[0033]该柔性可塑材料30还可以树脂凝胶，填充在支撑板和铝壳之间、后端件与铝壳之间以及盖件与铝壳之间，构成一体式的三重防水结构。
[0034]该三重防水是指支撑板13与铝壳20的筒壁端面222及铝壳的外凸沿构成的第一防水结构A、后端件11的阶梯槽与盖件连接部的端面构成的第二防水结构B以及盖件12的环盖部122与铝壳20的筒壁22构成的第三防水结构C。
[0035]该三重防水结构，被其周边的结构紧紧贴合压紧，硅胶材料受到极大的压力而变形，基本上填充满了每一丝缝隙，而不留一点空间，而且三重防水结构的结合在一起，防水安全系数呈指数级上升，极大地提高了防水等级。
[0036]本发明采用拆分式的外壳本体和铝壳组装，在外壳本体内又设有阶梯槽，放置在在铝壳、外壳本体件的柔性可塑材料受到多重紧密挤压，可构成一体式的三重防水体系，形成高度密封的防水结构，大幅提高了倒车雷达的防水性能，且该外壳本体的全封闭式，不需要再另行填充封胶进行封胶，简化了工艺，节省时间和成本。。
[0037]以上所述，仅是本发明较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种高度密封防水型倒车雷达，包括外壳本体、铝壳、线路板，其中外壳本体和铝壳结合在一起，线路板安装在外壳本体和招壳内部，其特征在于，该招壳一端封闭一端插入到外壳本体内与外壳本体结合，该外壳本体包括后端件和盖件，该盖件卡套在铝壳上并与后端件紧密结合，在铝壳和盖件之间、铝壳和后端件之间采用一体成型的柔性可塑材料隔离密封，形成多重隔离结构。
2.根据权利要求1所述高度密封防水型倒车雷达，其特征在于，该铝壳包括构成封闭端的盖板和插入到外壳本体的筒壁，盖板与筒壁一体成型，在筒壁上具有一圈外凸沿，该外凸沿卡入到该盖件内。
3.根据权利要求2所述高度密封防水型倒车雷达，其特征在于，该盖件包括与后端件连接的连接部和紧贴铝壳筒壁的环盖部，在环盖部中央有容铝壳通过的圆孔，该圆孔的直径大于铝壳的筒壁小于外凸沿。
4.根据权利要求1或3所述高度密封防水型倒车雷达，其特征在于，该后端件包括圆筒壁和密封端面,该圆筒壁和密封端面一体成型地构成线路板的容纳空间。
5.根据权利要求4所述高度密封防水型倒车雷达，其特征在于，该盖件的连接部与后端部的圆筒壁连接，两者通过超声波焊接密封。
6.根据权利要求4所述高度密封防水型倒车雷达，其特征在于，在外壳本体内设有一支撑板，该支撑板的一面安装线路板，一面支撑柔性可塑材料和铝壳。
7.根据权利要求6所述高度密封防水型倒车雷达，其特征在于，该支撑板设置在后端件的圆筒壁上，在圆筒壁内壁面对应该支撑板的位置设有阶梯槽。
8.根据权利要求7所述高度密封防水型倒车雷达，其特征在于，该阶梯槽为二级阶梯槽，第一级阶梯配合卡固支撑板，而第二级阶梯压紧填充柔性可塑材料。
9.根据权利要求6所述高度密封防水型倒车雷达，其特征在于，该柔性可塑材料是硅胶材料，填充在支撑板和铝壳之间、后端件与铝壳之间以及盖件与铝壳之间，构成一体式的三重防水结构。
10.根据权利要求9所述高度密封防水型倒车雷达，其特征在于，该三重防水结构是指支撑板与铝壳的筒壁端面及铝壳的外凸沿构成的第一防水结构、后端件的阶梯槽与盖件连接部的端面构成的第二防水结构以及盖件的环盖部与铝壳的筒壁构成的第三防水结构。
【文档编号】B60R11/00GK103612604SQ201310537597
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年11月4日 优先权日:2013年11月4日
【发明者】周庶农, 汪海东, 陈博谦 申请人:法雷奥汽车内部控制（深圳）有限公司