车用电驱空调器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种车用电驱空调器，涉及空调器制造【技术领域】；包括有一端设置有进风口，另一端设置有气室的箱壳，所述气室开有三个出风口；这些出风口与所述进风口形成气流通道，从所述进风口起在所述的气流通道内依次设置有蒸发器，送风机和加热器；进风口与蒸发器进风方向呈90度布置，蒸发器与送风机进口同向，蒸发器与加热器呈空间90度布置；加热器安装在送风机出口前；所述气室内设置有旋转风门。本发明可以解决车用电驱空调器体积大、连接管道、风道过长以及管路排列复杂造成空调器使用中冷、热风损失大，空调效率低的问题。
【专利说明】车用电驱空调器
【技术领域】
[0001] 本发明涉及空调器制造【技术领域】，尤其是一种用于调节汽车驾驶室内温度的空调 器。
【背景技术】
[0002] 目前汽车上的空调器的主要部件如蒸发器，送风机和加热器等一般均设置在车内 仪表盘下方，通过管路连接，风道与汽车驾驶室相连通。送风机布置在蒸发器和加热器的进 风侧或出风侧，暖气箱结构复杂，体积大。
[0003] 这种车用电驱空调器存在如下缺点：1、各空调部件的连接管道、风道过长，排列复 杂，实际使用中冷、热风损失较大；2、与发动机、发电机、机油泵、水箱、空气压缩机等部件装 在一起，空调效率会受到一定的影响。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的是提供一种车用电驱空调器，它可以解决车用电驱空调器体积大、 连接管道、风道过长以及管路排列复杂造成空调器使用中冷、热风损失大，空调效率低的问 题。
[0005] 为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种车用电驱空调器包括有箱 壳，所述箱壳一端设置有进风口，另一端设置有气室，所述气室开有吹面部出风口，除霜出 风口和吹脚部出风口；这些出风口与所述进风口形成气流通道，从所述进风口起在所述的 气流通道内依次设置有蒸发器，送风机和加热器；进风口与蒸发器进风方向呈90度布置， 蒸发器与送风机进口同向，蒸发器与加热器呈空间90度布置；加热器安装在送风机出口 前；送风机出口与吹面部出风口垂直正对，与除霜出风口同向，与吹脚部出风口呈90度。
[0006] 以上技术方案中，进一步的方案为：所述气室内设置有旋转风门。
[0007] 由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果： 1、本发明蒸发器、送风机和加热器布置在一体壳体内，风道长度减少，冷、热风损失小， 因而提高了空调器的效率。
[0008] 2、本发明通过对旋转风门的控制，可使得送至脸部风口的冷风损失最小；加热器 布置在送风机与出风口之间，可以最大限度减少采暖模式下的热量损失，充分发挥了空调 系统制冷、除霜的最大能效。
[0009] 3、本发明蒸发器与送风机、加热器呈平行布置结构，有效减小高度及长度方向的 尺寸。该空调器具有体积小、效率高、功能强、噪音低等特点。
[0010] 4、本发明中空气经加热器后到达出风口的流程最短，风道阻力最小，热量损失最 小，可以有效解决纯电动汽车制热效果不良问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1是本发明的主视图。
[0012] 图2是本发明的左视图。
[0013] 图中标号表示为：1、进风口；2、蒸发器；3、送风机；4、加热器；5、旋转风门；6、吹 面部出风口；7、除霜出风口；8、吹脚部出风口；9、箱壳；10、气室。
【具体实施方式】
[0014] 下面结合附图对本发明作进一步详述： 图1和图2的车用电驱空调器，包括有箱壳9,箱壳9的一端设置有进风口 1，另一端 设置有气室10,气室10开有吹面部出风口 6,除霜出风口 7和吹脚部出风口 8 ;这些出风口 与进风口 1形成气流通道，从进风口 1起在所述的气流通道内依次设置有蒸发器2,送风机 3和加热器4 ;进风口 1与蒸发器2进风方向呈90度布置，蒸发器2与送风机3进口同向， 蒸发器2与加热器4呈空间90度布置；加热器4安装在送风机3出口前；送风机3出口与 吹面部出风口 6垂直正对，与除霜出风口 7同向、与吹脚部出风口 8呈90度。在气室10内 设置有用于转换空调器吹面部模式、霜出模式和吹脚模式的旋转风门5。
[0015] 本发明的车用电驱空调器，汽车驾驶室内的空气通过箱壳9中的进气口 1进入箱 壳内，经过蒸发器2后被吸入送风机3的进气口，最后从送风机3的出气口，加热器4和风 室10吹入汽车驾驶室，形成循环风，如图1和图2中箭头所示。
[0016] 汽车空调制冷时，加热器4不工作，从驾驶室里面出来的空气流过蒸发器2,气体 经蒸发器2后温度降低变成冷气被吸入送风机3,并被送风机3从加热器4和风室10吹入 汽车驾驶室；汽车空调采暖时，蒸发器2不工作，加热器4开始升温，从驾驶室里面出来的空 气流过蒸发器2被吸入送风机3,送风机3吹出的气体经加热器4后温度升高变成热气，并 从风室10出气口吹入汽车驾驶室内。
【权利要求】
1. 一种车用电驱空调器，包括有箱壳（9)，所述箱壳（9) 一端设置有进风口（1)，另一 端设置有气室（10)，所述气室（10)开有吹面部出风口（6)，除霜出风口（7)和吹脚部出风口 (8);这些出风口与所述进风口（ 1)形成气流通道，从所述进风口（ 1)起在所述的气流通道 内依次设置有蒸发器（2 )，送风机（3 )和加热器（4 );所述进风口（ 1)与所述蒸发器（2 )进风 方向呈90度布置，所述蒸发器（2)与所述送风机（3)进口同向，所述蒸发器（2)与所述加 热器（4)呈空间90度布置；所述加热器（4)安装在所述送风机（3 )出口前；所述送风机（3 ) 出口与所述吹面部出风口（6)垂直正对，与所述除霜出风口（ 7)同向、与所述吹脚部出风口 (8)呈90度。
2. 根据权利要求1所述的车用电驱空调器，其特征在于：所述气室（10)内设置有旋转 风门（5)。
【文档编号】B60H1/00GK104118297SQ201310570766
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年11月17日 优先权日:2013年11月17日
【发明者】高超文, 潘仕琅 申请人:柳州易舟汽车空调有限公司