专利名称：汽车a柱内饰板与仪表板的配合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件的配合结构，更具体的说涉及一种汽车A柱内饰板与仪表板的配合结构。
背景技术：
汽车A柱内饰板是车身A柱内加强钣金的包覆件，分别与顶衬、前风挡玻璃、门洞胶条、仪表板等零部件搭接，同时还具有遮盖线束，安装固定侧气帘等功能。现有的汽车A柱内饰板与仪表板的配合是通过设置汽车A柱内饰板前端的限位支架插入仪表板本体的安装孔中来实现的。现有的汽车A柱内饰板参见附图7所示，包括汽车A柱内饰板本体I和设置在其前端的限位支架11。现有的汽车A柱内饰板与仪表板的配合方式，由于其前端配合处缺少Z向(垂直于水平面的方向)的限位，导致了两者装配处的外观质量不易保证，有可能产生间隙不均、局部翘起造成段差不均、强度不足等问题。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车A柱内饰板与仪表板的配合结构，其能够在两者配合处进行Z向限位，保证装配质量。本实用新型所述汽车A柱内饰板与仪表板的配合结构，包括设在汽车A柱内饰板本体一端上的限位支架、设在仪表板本体上的安装孔，所述限位支架与所述安装孔配合，在所述汽车A柱内饰板本体的同一端上还设有卡扣，在所述仪表板本体上还设有卡孔，所述卡扣与所述卡孔配合。所述卡扣的端部 设有卡台，该卡台的上表面与仪表板本体的下表面紧贴。在所述卡扣与所述汽车A柱内饰板本体的相连部位设有呈“I ”型的限位筋，该限位筋平直段的下表面与所述仪表板本体的上表面紧贴。本实用新型所述汽车A柱内饰板与仪表板的配合结构，由于增加有卡扣及限位筋，很好地实现了汽车A柱内饰板与仪表板在配合处的Z向限位，避免了因局部翘起而造成段差不均，保证了装配质量。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型中汽车A柱内饰板的结构示意图；图3为本实用新型中卡扣的主视图；图4为本实用新型中卡扣的后视图；图5为本实用新型中仪表板本体的装配处的主视图；图6为本实用新型中仪表板本体的装配处的后视图；图7为现有的汽车A柱内饰板的结构示意图。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过结合附图来对本实用新型进行详细阐述。如图1至图6所示，该汽车A柱内饰板与仪表板的配合结构，包括设在汽车A柱内饰板本体I 一端上的限位支架11、设在仪表板本体5上的安装孔，所述限位支架11与所述安装孔配合，在所述汽车A柱内饰板本体I的同一端上还设有卡扣2，在所述仪表板本体5上还设有卡孔6,所述卡扣2与所述卡孔6配合。在卡扣2的端部设有卡台3,该卡台3的上表面与仪表板本体的下表面7紧贴。在所述卡扣2与所述汽车A柱内饰板本体的相连部位设有呈“I ”型的限位筋4，该限位筋平直段的下表面与所述仪表板本体的上表面8紧贴。由于增加有卡扣2对两者装配处的Z向限位，保证了 A柱内饰板外观面9与仪表板外观面10之间的段差配 合良好，保证了外观质量。
权利要求1.一种汽车A柱内饰板与仪表板的配合结构，包括设在汽车A柱内饰板本体(I) 一端上的限位支架(11 )、设在仪表板本体(5)上的安装孔，所述限位支架与所述安装孔配合，其特征在于:在所述汽车A柱内饰板本体(I)的同一端上还设有卡扣(2)，在所述仪表板本体(5 )上还设有卡孔(6 )，所述卡扣(2 )与所述卡孔(6 )配合。
2.根据权利要求1所述的汽车A柱内饰板与仪表板的配合结构，其特征在于:所述卡扣(2)的端部设有卡台(3)，该卡台的上表面与仪表板本体的下表面(7)紧贴。
3.根据权利要求1或2所述的汽车A柱内饰板与仪表板的配合结构，其特征在于:在所述卡扣(2)与所述汽车A柱内饰板本体(I)的相连部位设有呈“I ”型的限位筋(4)，该限位筋平直段的下表面与 所述仪表板本体的上表面(8)紧贴。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车A柱内饰板与仪表板的配合结构，汽车A柱内饰板与仪表板的配合结构，包括设在汽车A柱内饰板本体一端上的限位支架、设在仪表板本体上的安装孔，所述限位支架与所述安装孔配合，在所述汽车A柱内饰板本体的同一端上还设有卡扣，在所述仪表板本体上还设有卡孔，所述卡扣与所述卡孔配合。本实用新型能够在两者配合处进行Z向限位，保证了装配质量。
文档编号B60K37/00GK203110945SQ20132007893
公开日2013年8月7日 申请日期2013年2月21日 优先权日2013年2月21日
发明者李鹏, 王亚琴, 姜娜, 张庆烨, 高佳作, 罗洪亮 申请人:重庆长安汽车股份有限公司