专利名称：直流供电车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于专用车辆技术领域，涉及一种直流供电车。
背景技术：
随着电力系统自动化程度的提高，变电站对直流电源供电可靠性要求越来越高。各级供电公司都有多个各种电压等级的变电站，就目前国内的情况而言，难以做到每个站都配置双套直流系统，当某个变电站由于自然灾害、突发事故导致直流电源出现故障或需要检修时，很有必要配备一套移动式直流电源装置，作为备用电源使用，以确保变电站供电安全，同时为用户提供充足的检修时间。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是设计一种直流供电车，为在变电站需要直流电源时提供移动式直流电源。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是所设计的直流供电车包括底盘，在所述底盘下部设车载取力发电系统、自动调平液压支腿，在底盘的后端设抽拉式登车梯；在所述底盘上设保温箱体，在箱体的内前区自下往上依次设电池组件、抽拉地板盖、工具柜、吊装装置，在箱体的内后区左侧布置电动电缆盘，右侧布置配电柜。为了调节箱体内温度和对箱体内通风换气，在所述箱体的前端设由冷暖空调、通风换气系统组成的空气调节系统。使用时，为了给直流供电车提供全方位的照明保障，在所述箱体外顶部安装升降全方位照明灯。
·[0007]本实用新型采用上述技术方案所设计的直流供电车，不仅可以提供直流电源，而且具有结构紧凑、布局合理、保障能力强、使用方便、机动灵活、可一车多用的优点，即节约了资源，又能满足电力保障的需要，实用性很强。
图1表示本实用新型直流供电车的结构示意图。图2表示图1厢体内部的俯视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型直流供电车的结构作具体说明。参见图1，图2，本实用新型直流供电车的结构包括二类底盘1，在二类底盘I下部设车载取力发电系统12、自动调平液压支腿8，其中，车载取力发电系统12，主要通过汽车发动机带动车载取力发电机经过配电柜13组成的配电供电控制系统对外提供直流电源，也可对车载电池组件10组成的直流电源系统进行充电。，在二类底盘I的后端设抽拉式登车梯7。在二类底盘I上设箱体3，在箱体3的内前区自下往上依次设电池组件10组成的直流电源系统、抽拉地板盖11、工具柜6、吊装装置5，其中，抽拉地板盖11合上后上部可作为人行通道，下部存放电池组件，增加了车辆内部空间的利用率，而吊装装置5可以自动伸到车的外部，把车外的东西吊装至车内，也可把车内的东西吊装至车外，从而降低了操作者的劳动强度。在箱体3的内后区左侧布置电动电缆盘9，右侧布置配电柜13组成配电供电控制系统。电池组件10组成的直流电源系统和由配电柜13组成的配电供电控制系统对外提供直流电源。为了调节箱体内温度和对箱体内通风换气，在箱体3的前端设由冷暖空调、通风换气系统组成的空气调节系统2。使用时，为了给直流供电车提供全方位的照明保障，在箱体3外顶部安装升降全方位 照明灯4。
权利要求1.一种直流供电车，包括底盘，其特征是在所述底盘下部设车载取力发电系统、自动调平液压支腿，在底盘的后端设抽拉式登车梯；在所述底盘上设保温箱体，在箱体的内前区自下往上依次设电池组件、抽拉地板盖、工具柜、吊装装置，在箱体的内后区左侧布置电动电缆盘，右侧布置配电柜。
2.根据权利要求1所述的直流供电车，其特征是在所述箱体的前端设由冷暖空调、通风换气系统组成的空气调节系统。
3.根据权利要求1所述的直流供电车，其特征是在所述箱体外顶部安装升降全方位照明灯 。
专利摘要本实用新型属于专用车辆技术领域，提出了一种直流供电车，主要特点是在汽车的底盘下部设车载取力发电系统、自动调平液压支腿，在底盘的后端设抽拉式登车梯，在底盘上设保温箱体，在箱体的内前区自下往上依次设电池组件、抽拉地板盖、工具柜、吊装装置，在箱体的内后区左侧布置电动电缆盘，右侧布置配电柜。本实用新型不仅可提供直流电源，而且结构紧凑、布局合理、保障能力强，实用性很强。
文档编号B60P3/00GK203142480SQ20132010848
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月11日 优先权日2013年3月11日
发明者丁继业, 杨海龙, 葛东林, 赵继刚, 赵鹏, 门钢, 陈杰, 曹俊, 史永明, 李昕, 李威, 李响, 潘海涛, 周波, 王经明 申请人:河南中光学神汽专用车有限公司