专利名称：重型汽车板簧支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种支架结构，特别涉及一种重型汽车用板簧支架。
背景技术：
国内目前使用的板簧支架的形式很多，但是其原理都是一样的，多个汽车板簧通过板簧支架的作用固定在汽车的底部，但是很多板簧支架都存在一些问题，一方面是在保证板簧支架强度的前提下，使得板簧支架的质量较大，浪费了大量的优质钢材，而且也提高了汽车的自重，同时，较厚的板簧支架影响其板簧支架框形结构的内部空间，不利于板簧支架与板簧之间的装配。
实用新型内容针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种保证整体结构强度的同时减轻了质量的重型汽车用板簧支架。为了解决上述问题，该种重型汽车板簧支架，包括:板簧连接框体和底座，该底座上设有多个通孔，用于与桥壳连接，该重型汽车板簧支架的特征在于:所述底座由两条交叉呈X型的加强筋构成，所述通孔分别设置在加强筋的四个顶端以及加强筋的中心。优选地，所述板簧连接框体的内壁之间的连接角为圆弧角。本实用新型的有益效果是:本实用新型在保证板簧支架强度的前提下将下底面四个螺栓孔之间的连接形式改成交叉筋的形式，保证整体结构强度的同时减轻了板簧支架的质量。
图1为本实用新型的重型汽车板簧支架的底部结构示意图；图2为图1沿A-A线的剖视结构示意图；图3为该板簧支架安装在桥壳上的剖视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步地说明。结合图1和图2，该种重型汽车板簧支架，包括:板簧连接框体I以及与框体连接的底座2，底座由两条交叉呈X型的加强筋构成，该底座上设有五个通孔2a，用于与桥壳连接，其中四个通孔2a分别设置在加强筋的四个顶端，一个通孔设置在X型加强筋的中心。此夕卜，所述板簧连接框体I的内壁之间的夹角均为圆弧角，解决了板簧支架易开裂的问题。如图3所示，该板簧支架通过骑马螺栓与推力杆支架3 —起安装在桥壳4上面，本实用新型在保证板簧支架强度的前提下将下底面四个螺栓孔之间的连接形式改成交叉筋的形式，保证整体结构强度的同时减轻了板簧支架的质量。
权利要求1.一种重型汽车板簧支架，包括:板簧连接框体(I)和底座(2)，该底座上设有多个通孔(2a)，用于与桥壳连接，该重型汽车板簧支架的特征在于:所述底座由两条交叉呈X型的加强筋构成，所述通孔(2a)分别设置在加强筋的四个顶端以及加强筋的中心。
2.根据权利要求1所述的重型汽车板簧支架，其特征在于:所述板簧连接框体(I)的内壁之间的连接 角为圆弧角。
专利摘要本实用新型涉及一种重型汽车板簧支架。本实用新型旨在提供一种保证整体结构强度的同时减轻了质量的重型汽车用板簧支架。该种重型汽车板簧支架，包括板簧连接框体和底座，该底座上设有多个通孔，用于与桥壳连接，该重型汽车板簧支架的特征在于所述底座由两条交叉呈X型的加强筋构成，所述通孔分别设置在加强筋的四个顶端以及加强筋的中心。优选地，所述板簧连接框体的内壁之间的连接角为圆弧角。本实用新型在保证板簧支架强度的前提下将下底面四个螺栓孔之间的连接形式改成交叉筋的形式，保证整体结构强度的同时减轻了板簧支架的质量。
文档编号B60G11/10GK203157637SQ20132011843
公开日2013年8月28日 申请日期2013年3月15日 优先权日2013年3月15日
发明者高刚刚, 丁炜琦, 何维聪, 李金华, 郑小艳 申请人:陕西汉德车桥有限公司