车用应急逃生破窗器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及逃生破窗器的【技术领域】，尤其是一种能够破窗逃生自救的车用应急逃生破窗器，包括上锤体和与上锤体活动连接的下锤体，上锤体具有套筒、设置在套筒内的第一连杆、撞锤杆和斜压缩弹簧，撞锤杆与第一连杆相接触，第一连杆的另一端套装斜压缩弹簧，下锤体具有锤柄、设置在锤柄内的顶块、顶出弹簧和第二连杆，顶出弹簧套装在第二连杆上，其另一端与顶块相接触，锤柄上与套筒相连接的端部开有将第一连杆和第二连杆相连的孔，孔的直径小于第二连杆锥头的直径，第二连杆内开有通过按压斜压缩弹簧可使第一连杆插入的盲孔。本实用新型结构简单，操作方便，不受操作空间限制，对操作人员要求较低，冲压力量强，击碎玻璃的效果更好，用处多样，安全可靠。
【专利说明】车用应急逃生破窗器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及逃生锤的【技术领域】，尤其是一种用于车辆或其他交通工具发生紧急情况下，能够破窗逃生自救的车用应急逃生破窗器。
【背景技术】
[0002]目前使用的交通工具，如汽车、火车、公共汽车，由于其门窗大多是封闭设计的，一旦发生险情，人员逃生将成为一个重要问题。车用应急逃生破窗器是现代交通工具上的必备物品，但是现有的破窗工具有些不足:操作需要一定的技巧、击打力度、击打角度和击打部位都很重要；击打过程中很人员脱落，在紧急状态下脱落后果很严重；对操作人员要求高，力量有限很难破窗，为此，需要提出一种结构更为简单、操作更加方便、能以及致碎的破窗逃生工具。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足，提供一种车用应急逃生破窗器。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车用应急逃生破窗器，包括上锤体和与上锤体活动连接的下锤体，所述的上锤体具有套筒、设置在套筒内的第一连杆、撞锤杆和斜压缩弹簧，撞锤杆与第一连杆相接触，第一连杆的另一端套装斜压缩弹簧，所述的下锤体具有锤柄、设置在锤柄内的顶块、顶出弹簧和第二连杆，顶出弹簧套装在第二连杆上，其另一端与顶块相接触，锤柄上与套筒相连接的端部开有将第一连杆和第二连杆相连的孔，孔的直径小于第二连杆锥头的直径，第二连杆内还开有通过按压斜压缩弹簧可使第一连杆插入的盲孔。
[0005]所述的套筒内还设有用于保护撞锤杆向外部分的保护筒，保护筒与套筒滑动连接。
[0006]所述的上锤体与下锤体螺纹连接。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，操作方便，将撞锤杆的尖头对准玻璃，向下用力压就即可，不受操作空间限制，对操作人员要求较低，冲压力力量较强，击碎玻璃的效果更好，用处多样，安全可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
[0009]图1是本实用新型的非工作状态的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型的工作状态的结构示意图。
[0011]图中:1.上锤体，11.套筒，12.第一连杆，13.撞锤杆，14.斜压缩弹簧，15.保护筒，2.下锤体，21.锤柄，211.孔，22.顶块，23.顶出弹簧，24.第二连杆，241.盲孔。【具体实施方式】
[0012]现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0013]如图1和图2所示的车用应急逃生破窗器，包括上锤体I和与上锤体I螺纹连接的下锤体2，上锤体I具有套筒11、设置在套筒11内的第一连杆12、撞锤杆13和斜压缩弹簧14，撞锤杆13与第一连杆12相接触，第一连杆12的另一端套装斜压缩弹簧14，下锤体2具有锤柄21、设置在锤柄21内的顶块22、顶出弹簧23和第二连杆24，顶出弹簧23套装在第二连杆24上，其另一端与顶块22相接触，锤柄21上与套筒11相连接的端部开有将第一连杆12和第二连杆24相连的孔211，孔211的直径小于第二连杆24锥头的直径，第二连杆24内还开有通过按压斜压缩弹簧14可使第一连杆12插入的盲孔241。
[0014]套筒11内还设有用于保护撞锤杆13向外部分的保护筒15，保护筒15与套筒11通过弹簧进行伸缩，也可以通过滑槽连接。
[0015]将撞锤杆13的锤头放在玻璃上，然后握住锤柄21向下按压逃生锤，非工作状态下，由于斜压缩弹簧14的作用，第一连杆12的尾端卡在第二连杆24的锥头边沿处，当撞锤杆13向上对斜压缩弹簧14施加压力，斜压缩弹簧14带动第一连杆12插入第二连杆24的盲孔241内，第一连杆12抵到盲孔241的底部后，由于对逃生锤向下按压，使顶出弹簧23向下施加压力，当顶出弹簧23的压力大于斜压缩弹簧14后，顶出弹簧23的力使撞锤杆13向外冲击，冲击力打碎玻璃，这样就可以使操作人员顺利逃生。
[0016]上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种车用应急逃生破窗器，其特征在于:包括上锤体(I)和与上锤体(I)活动连接的下锤体(2),所述的上锤体(I)具有套筒(11)、设置在套筒(11)内的第一连杆(12)、撞锤杆(13)和斜压缩弹簧(14)，撞锤杆(13)与第一连杆(12)相接触，第一连杆(12)的另一端套装斜压缩弹簧(14)，所述的下锤体(2)具有锤柄(21)、设置在锤柄(21)内的顶块(22)、顶出弹簧(23)和第二连杆(24)，顶出弹簧(23)套装在第二连杆(24)上，其另一端与顶块(22)相接触，锤柄(21)上与套筒(11)相连接的端部开有将第一连杆(12)和第二连杆(24)相连的孔(211)，孔(211)的直径小于第二连杆(24)锥头的直径，第二连杆(24)内还开有通过按压斜压缩弹簧(14)可使第一连杆(12)插入的盲孔(241 )。
2.根据权利要求1所述的车用应急逃生破窗器，其特征在于:所述的套筒(11)内还设有用于保护撞锤杆(13)向外部分的保护筒(15)，保护筒(15)与套筒(11)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的车用应急逃生破窗器，其特征在于:所述的上锤体(I)与下锤体(2)螺纹连接。
【文档编号】B60R21/02GK203410406SQ201320378500
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年6月27日 优先权日:2013年6月27日
【发明者】孙金彪 申请人:常州市鑫恒车辆有限公司