一种座椅压力开关安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种座椅压力开关安装结构，包括座椅坐垫骨架和座椅海绵坐垫，还包括：设置于所述座椅坐垫骨架和所述座椅海绵坐垫之间的压力开关传感器，所述压力开关传感器靠近所述座椅坐垫骨架的一侧具有硬性基板；设置于所述硬性基板和所述座椅坐垫骨架之间的减震抑噪结构层。本实用新型提供的座椅压力开关安装结构，通过在硬性基板的下方，与座椅坐垫骨架之间，设置减震抑噪结构层，从而避免硬性基板与坐垫骨架发生碰撞，降低震动噪音，提高舒适性。
【专利说明】一种座椅压力开关安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车座椅【技术领域】，更具体地说，涉及一种座椅压力开关安装结构。
【背景技术】
[0002]近年来，汽车主被动安全技术得到了极大的发展，从乘员行驶安全保护的考虑，车辆对于乘员人体占用可侦测性判别的要求也日益加强。在车辆行驶过程中，通过对乘员座椅的使用情况进行侦测判断，不仅能够对安全带的使用情况进行提醒，也能够在事故发生时对乘员安全带的主动预紧、安全气囊的展开控制等方面提供判断。
[0003]在目前已有应用于座椅非承载面的乘员人体占用传感系统的应用，避免了在实际的车辆长期载人应用中，由于人体乘坐时在座椅上长时间的直接压挤、颠揉等外力作用，而造成椅面内部型传感器件的损伤。此类传感器技术及应用方法可见诸ZL201220545792.7的技术内容。
[0004]此类传感器通常布置于座椅坐垫骨架与座椅海绵坐垫之间，当车辆行驶时，座椅内传感器的硬性基板容易与坐垫骨架发生碰撞，而引起震动噪音，使人感到不适。
[0005]因此，如何避免硬性基板与坐垫骨架发生碰撞，降低震动噪音，提高舒适性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
[0006]有鉴于此，本实用新型提供了一种座椅压力开关安装结构，以避免硬性基板与坐垫骨架发生碰撞，降低震动噪音，提高舒适性。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0008]一种座椅压力开关安装结构，包括座椅坐垫骨架和座椅海绵坐垫，还包括:
[0009]设置于所述座椅坐垫骨架和所述座椅海绵坐垫之间的压力开关传感器，所述压力开关传感器靠近所述座椅坐垫骨架的一侧具有硬性基板；
[0010]设置于所述硬性基板和所述座椅坐垫骨架之间的减震抑噪结构层。
[0011]优选地，在上述座椅压力开关安装结构中，所述减震抑噪结构层为有纺布垫层、无纺布垫层、海绵薄层或橡胶垫层。
[0012]优选地，在上述座椅压力开关安装结构中，所述减震抑噪结构层附属于所述硬性基板或附属于所述座椅坐垫骨架。
[0013]优选地，在上述座椅压力开关安装结构中，所述减震抑噪结构层通过胶粘层附着于所述硬性基板的下方底面。
[0014]优选地，在上述座椅压力开关安装结构中，所述硬性基板的下底面具有突出物或凹槽体；
[0015]所述座椅坐垫骨架上具有与所述突出物或凹槽体凹凸配合的结构；
[0016]所述减震抑噪结构层贴附于所述硬性基板的突出物或凹槽体部分，和/或贴附于所述硬性基板的平板部分。
[0017]优选地，在上述座椅压カ开关安装结构中，所述减震抑噪结构层为单一结构层或由多层复合而成的复合层结构。
[0018]优选地，在上述座椅压カ开关安装结构中，所述减震抑噪结构层的厚度为0.5?
5.0mm0
[0019]从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的座椅压カ开关安装结构，通过在硬性基板的下方，与座椅坐垫骨架之间，设置减震抑噪结构层，从而避免硬性基板与坐垫骨架发生碰撞，降低震动噪音，提高舒适性。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本实用新型实施例提供的座椅压カ开关安装结构的分解结构示意图；
[0022]图2为本实用新型实施例提供的座椅压カ开关安装结构的结构示意图；
[0023]图3为本实用新型另ー实施例提供的座椅压カ开关安装结构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]本实用新型公开了ー种座椅压カ开关安装结构，以避免硬性基板与坐垫骨架发生碰撞，降低震动噪音，提高舒适性。
[0025]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]请參阅图1-图3，图1为本实用新型实施例提供的座椅压カ开关安装结构的分解结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的座椅压カ开关安装结构的结构示意图；图3为本实用新型另ー实施例提供的座椅压カ开关安装结构的结构示意图。
[0027]本实用新型实施例提供的座椅压カ开关安装结构，包括座椅坐垫骨架01、座椅海绵坐垫02、压カ开关传感器00和减震抑噪结构层20。
[0028]其中，压カ开关传感器00设置于座椅坐垫骨架01和座椅海绵坐垫02之间，压カ开关传感器00靠近座椅坐垫骨架01的ー侧具有硬性基板10，即硬性基板10设置于压カ开关传感器00的下側。压カ开关传感器00内部含有若干个具有压カ触发导通性能的开关单元03，硬性基板10起到对开关単元03及其结构附属体04的承载作用。
[0029]减震抑噪结构层20设置于硬性基板10和座椅坐垫骨架01之间，用于起到缓冲减震的作用。
[0030]本实用新型提供的座椅压カ开关安装结构，通过在硬性基板10的下方，与座椅坐垫骨架01之间，设置减震抑噪结构层20，从而避免硬性基板10与坐垫骨架发生碰撞，降低震动噪音，提高舒适性。[0031]在本实用新型一具体实施例中，减震抑噪结构层20为有纺布垫层、无纺布垫层、海绵薄层或橡胶垫层。本领域技术人员可以理解的是，除了上述材料之外，还可为其它材料，只要具有缓冲减震效果即可。
[0032]在本实用新型一具体实施例中，减震抑噪结构层20附属于硬性基板10或附属于座椅坐垫骨架01。即减震抑噪结构层20可与硬性基板10和座椅坐垫骨架01中的ー个进行连接即可，也可同时与其中的两个均连接，本实用新型不做限定。
[0033]在本实用新型一具体实施例中，减震抑噪结构层20通过胶粘层21附着于硬性基板10的下方底面。即减震抑噪结构层20经胶粘、热压合等方式附着于硬性基板10的下方
底面
。
[0034]减震抑噪结构层20可以是与硬性基板10全面积贴覆，也可以是局部贴覆于硬性基板10的下底面。
[0035]在本实用新型一具体实施例中，硬性基板10的下底面具有突出物或凹槽体11，座椅坐垫骨架01上具有与突出物或凹槽体11凹凸配合的结构。减震抑噪结构层20贴附于硬性基板10的突出物或凹槽体11部分，和/或贴附于硬性基板10的平板部分。即减震抑噪结构层20可以贴附在硬性基板10的平板区域，也可以贴附在突出物上或凹槽体11上。
[0036]在本实用新型一具体实施例中，减震抑噪结构层20为单ー结构层或由多层复合而成的复合层结构。针对复合层结构，其中的各层可以为同一材质，也可为不同的材质。
[0037]在本实用新型一具体实施例中，减震抑噪结构层20的厚度为0.5~5.0mm。
[0038]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.ー种座椅压カ开关安装结构，包括座椅坐垫骨架(Ol)和座椅海绵坐垫(02)，其特征在于，还包括: 设置于所述座椅坐垫骨架(01)和所述座椅海绵坐垫(02)之间的压カ开关传感器(00)，所述压カ开关传感器(00)靠近所述座椅坐垫骨架(01)的ー侧具有硬性基板(10)； 设置于所述硬性基板(10)和所述座椅坐垫骨架(01)之间的减震抑噪结构层(20)。
2.如权利要求1所述的座椅压カ开关安装结构，其特征在于，所述减震抑噪结构层(20)为有纺布垫层、无纺布垫层、海绵薄层或橡胶垫层。
3.如权利要求1所述的座椅压カ开关安装结构，其特征在干，所述减震抑噪结构层(20 )附属于所述硬性基板(10 )或附属于所述座椅坐垫骨架(01)。
4.如权利要求1所述的座椅压カ开关安装结构，其特征在于，所述减震抑噪结构层(20)通过胶粘层(21)附着于所述硬性基板(10)的下方底面。
5.如权利要求1所述的座椅压カ开关安装结构，其特征在于，所述硬性基板(10)的下底面具有突出物或凹槽体(11); 所述座椅坐垫骨架(01)上具有与所述突出物或凹槽体(11)凹凸配合的结构； 所述减震抑噪结构层(20)贴附于所述硬性基板(10)的突出物或凹槽体(11)部分，和/或贴附于所述硬性基板(10)的平板部分。
6.如权利要求1所述的座椅压カ开关安装结构，其特征在于，所述减震抑噪结构层(20)为单ー结构层或由多层复合而成的复合层结构。
7.如权利要求1所述的座椅压カ开关安装结构，其特征在于，所述减震抑噪结构层(20)的厚度为0.5?5.0mm。
【文档编号】B60R21/015GK203410404SQ201320449322
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年7月26日 优先权日:2013年7月26日
【发明者】张海涛 申请人:廊坊市金色时光科技发展有限公司