一种特种车辆的折叠式车篷架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种特种车辆的折叠式车篷架，包括一根由两竖杆和一横杆拼接而成的主U形杆、一根也由两竖杆和一横杆拼接而成的副U形杆，以及两根由一竖杆直接构成的支撑杆；所述主U形杆通过其上两竖杆自由端斜向跨设铰接在车体上，所述主U形杆上两竖杆分别通过铰接一所述支撑杆稳定在车体上，所述支撑杆垂直铰接于车体上；所述副U形杆垂直跨设在所述主U形杆斜侧方，所述副U形杆其上两竖杆自由端分别铰接在所述主U形杆的一竖杆上，所述副U形杆的横杆与所述主U形杆的横杆处于同一水平平面内。本实用新型车篷架的所有组件之间均铰接相连，能够轻松方便的实现折叠和展开，为了保证整个车篷架的强度，所有组件之间组成稳定的三角形状，稳定可靠。
【专利说明】一种特种车辆的折叠式车篷架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车篷架【技术领域】，更具体地说是一种特种车辆的折叠式车篷架。【背景技术】
[0002]本 申请人:在2011年03月14日的时候申请过一项关于车篷架的专利技术，其名称为一种水陆两栖特种车的易拆装防护架，专利号为CN201120065323.0,防护架设于车体上，防护架包括设于车体驾驶室左右两侧上方的两主支架，主支架呈门框形；两主支架前侧下方设有前支架，前支架的两端分别通过连接件与两主支架活动相接；两主支架后侧上方设有后支架，后支架的两端也分别通过连接件与两主支架活动相接。
[0003]当该防护架罩上防雨布罩之后也即成为一车篷架，它能够对乘坐者予以人身防护作用外，还能够起到遮风挡雨的作用，不过该防护架存在以下两个技术短板:一是，整个防护架中所有组成部分的支架都是固定连接的，它不能够进行折叠，所以存在使用上的不便(因为特种车辆在各种恶劣环境中都需要应用，防护架有时反而是个累赘)；二是，它仅仅只能包覆住驾驶室，而驾驶室后部的乘坐舱完全没有得到防护。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术特种车辆的车篷架不能够折叠而致使用不方便，以及存在包覆局限性的技术缺陷，提供一种整体架构结构简单，易折叠及展开，质量轻便，同时又能很好起到防护作用，遮风挡雨的特种车辆的折叠式车篷架。
[0005]为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种特种车辆的折叠式车篷架，包括一根由两竖杆和一横杆拼接而成的主U形杆、一根也由两竖杆和一横杆拼接而成的副U形杆，以及两根由一竖杆直接构成的支撑杆；其特征在于，所述主U形杆通过其上两竖杆自由端斜向跨设铰接在车体上，所述主U形杆上两竖杆分别通过铰接一所述支撑杆稳定在车体上，所述支撑杆垂直铰接于车体上；所述副U形杆垂直跨设在所述主U形杆斜侧方，所述副U形杆其上两竖杆自由端分别铰接在所述主U形杆的一竖杆上，所述副U形杆的横杆与所述主U形杆的横杆处于同一水平平面内。
[0006]本实用新型车篷架的所有组件之间均铰接相连，能够轻松方便的实现折叠和展开，为了保证整个车篷架的强度，所有组件之间组成稳定的三角形状，稳定可靠。同时所有的组件均为空心不锈钢管，质量轻便，不是牢固。斜向的副U形杆不需要额外的支撑杆作辅助，主要是靠主U形杆上遮上防雨布罩的拉力来束缚，非常的巧妙、简单有效，稳定可靠。
[0007]作为优选，所述主U形杆斜侧方还垂直跨设有一根次U形杆，所述次U形杆也由两竖杆和一横杆拼接而成，所述次U形杆位于所述副U形杆上方，所述次U形杆其上两竖杆自由端分别铰接在所述主U形杆的一竖杆上，所述次U形杆的横杆与所述副U形杆的横杆以及所述主U形杆的横杆均处于同一水平平面内。
[0008]斜向的次U形杆也不需要额外的支撑杆作辅助，主要是靠主U形杆上遮上防雨布罩的拉力来束缚，非常的巧妙、简单有效，稳定可靠。[0009]作为优选，所述副U形杆、次U形杆和支撑杆三者与所述主U形杆铰接处的结构均包括有各配于所述副U形杆、次U形杆和支撑杆三者上的铰接头和套设于所述主U形杆上的铰接座构成，所述主U形杆和支撑杆与车体铰接处的结构均包括有各配于所述主U形杆和支撑杆上的铰接头和安装于车体上的基座。
[0010]作为优选，所述主U形杆的两竖杆均由两半杆通过一箍套连接组合而成，所述箍套上设置有两分别用于箍紧两半杆的紧固螺丝。
[0011]有益效果:本实用新型车篷架的所有组件之间均铰接相连，能够轻松方便的实现折叠和展开，为了保证整个车篷架的强度，所有组件之间组成稳定的三角形状，非常的巧妙、简单有效，稳定可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为图1中A部分的结构放大图；
[0014]图3为图1中B部分的结构放大图；
[0015]图4为图1中C部分的结构放大图；
[0016]图5为本实用新型在车体上展开状态的应用示意图；
[0017]图6为本实用新型在车体上折叠状态的应用示意。
[0018]图中:1-主U形杆，2-支撑杆2，3-副U形杆，4-次U形杆，5-铰接头，6-铰接座，7-基座，8-箍套，9-紧固螺丝。
【具体实施方式】
[0019]为了使本实用新型的技术手段、创作特征与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本实用新型。
[0020]实施例:如图1、图2、图3和图4所示，一种特种车辆的折叠式车篷架，包括一根由两竖杆和一横杆拼接而成的主U形杆1、一根也由两竖杆和一横杆拼接而成的副U形杆3、一根仍然由两竖杆和一横杆拼接而成的次U形杆4，以及两根由一竖杆直接构成的支撑杆2。
[0021]主U形杆I通过其上两竖杆自由端斜向跨设铰接在车体上，主U形杆I上两竖杆分别通过铰接一支撑杆2稳定在车体上，支撑杆2垂直铰接于车体上。副U形杆3和次U形杆4依次下、上分别垂直跨设在主U形杆I斜侧方，副U形杆3其上两竖杆自由端分别铰接在主U形杆I的一竖杆上，次U形杆4其上两竖杆自由端分别铰接在主U形杆I的一竖杆上，次U形杆4的横杆与副U形杆3的横杆以及主U形杆I的横杆均处于同一水平平面内。
[0022]副U形杆3、次U形杆4和支撑杆2三者与主U形杆I铰接处的结构均包括有各配于副U形杆3、次U形杆4和支撑杆2三者上的铰接头5和套设于主U形杆I上的铰接座6构成，主U形杆I和支撑杆2与车体铰接处的结构均包括有各配于主U形杆I和支撑杆2上的铰接头5和安装于车体上的基座7。
[0023]主U形杆I的两竖杆均由两半杆通过一箍套8连接组合而成，箍套8上设置有两分别用于箍紧两半杆的紧固螺丝9。[0024]实用:如图5所述的展开状态，支撑杆2立起来支撑住斜向的主U形杆1，副U形杆3和次U形杆4翘起来，保证次U形杆4的横杆与副U形杆3的横杆以及主U形杆I的横杆均处于同一水平平面内，然后通过披上防雨布罩通过主U形杆I的横杆处着力拉住次U形杆4的横杆与副U形杆3的横杆。
[0025]如图6所示的折叠状态，卸下防雨布罩，然后松开紧固螺丝9，再卸下箍套8，使得主U形杆I竖杆的两半杆分开，然后通过铰接点依次平放下副U形杆3、次U形杆4、支撑杆2和主U形杆I即可。
[0026]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【权利要求】
1.一种特种车辆的折叠式车篷架，包括一根由两竖杆和一横杆拼接而成的主U形杆、一根也由两竖杆和一横杆拼接而成的副U形杆，以及两根由一竖杆直接构成的支撑杆；其特征在于，所述主U形杆通过其上两竖杆自由端斜向跨设铰接在车体上，所述主U形杆上两竖杆分别通过铰接一所述支撑杆稳定在车体上，所述支撑杆垂直铰接于车体上；所述副U形杆垂直跨设在所述主U形杆斜侧方，所述副U形杆其上两竖杆自由端分别铰接在所述主U形杆的一竖杆上，所述副U形杆的横杆与所述主U形杆的横杆处于同一水平平面内。
2.根据权利要求1所述的特种车辆的折叠式车篷架，其特征在于，所述主U形杆斜侧方还垂直跨设有一根次U形杆，所述次U形杆也由两竖杆和一横杆拼接而成，所述次U形杆位于所述副U形杆上方，所述次U形杆其上两竖杆自由端分别铰接在所述主U形杆的一竖杆上，所述次U形杆的横杆与所述副U形杆的横杆以及所述主U形杆的横杆均处于同一水平平面内。
3.根据权利要求1或2所述的特种车辆的折叠式车篷架，其特征在于，所述副U形杆、次U形杆和支撑杆三者与所述主U形杆铰接处的结构均包括有各配于所述副U形杆、次U形杆和支撑杆三者上的铰接头和套设于所述主U形杆上的铰接座构成，所述主U形杆和支撑杆与车体铰接处的结构均包括有各配于所述主U形杆和支撑杆上的铰接头和安装于车体上的基座。
4.根据权利要求3所述的特种车辆的折叠式车篷架，其特征在于，所述主U形杆的两竖杆均由两半杆通过一箍套连接组合而成，所述箍套上设置有两分别用于箍紧两半杆的紧固螺丝。
【文档编号】B60R99/00GK203419105SQ201320493952
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年8月14日 优先权日:2013年8月14日
【发明者】贾文良 申请人:贾文良