一种单轴式混联动力系统的制作方法
【专利摘要】一种单轴式混联动力系统，包括发动机，第一离合器，ISG电机，第二离合器和主驱动电机，发动机、第一离合器、ISG电机、第二离合器和主驱动电机依次连接，并呈一体式结构。本实用新型由于采用了一体式结构，结构紧凑，动力传递部件少，给制造装配带来便利，系统可靠性高，传递损失少，由于增加了主驱动电机，大大改善了车辆的燃油经济性，排放性以及动力性，能够满足负载大以及负载变化大的车辆，具有节省了安装空间，结构新颖，运行稳定，噪音低和使用寿命长等优点。
【专利说明】一种单轴式混联动カ系统【技术领域】
[0001]本实用新型涉及动カ驱动系统，尤其涉及ー种单轴式混联动カ系统。
【背景技术】
[0002]面对当前资源匮乏和环境的恶化，人们对汽车的安全、节能、环保的要求越来越高。但是由于燃料电池、充电站、电机、控制方面等方面的制约，使得纯电动汽车和燃料电池汽车不能实现量产，因此混合动カ汽车成为目前能解决以上问题的较为合适的选择。目前电动汽车(纯电动及混合动力)采用单轴式混联动カ系统结构的较多，集结了串联式和并联式的优点。但是在某些对空间要求非常严格的场合，整个动カ系统布置仍然存在问题。必须要压缩系统的体积尺寸，以保证动カ系统的安全、合理及可靠的安装与使用。针对这种情况，本实用新型提出一种电动汽车用单轴式混联动カ系统。
实用新型内容
[0003]为了克服上述问题，本实用新型向社会提供ー种无需压缩系统的体积尺寸，就可以安装的单轴式混联动カ系统。
[0004]本实用新型的技术方案是:提供一种单轴式混联动カ系统，包括发动机，第一离合器，ISG电机，第二离合器和主驱动电机，所述发动机、所述第一离合器、所述ISG电机、所述第二离合器和所述主驱动电机依次连接，并呈一体式结构。
[0005]作为对本实用新型的改进，所述主驱动电机是正反转电机，在电机驱动模式下，所述主驱动电机反转为倒车运行状态。
[0006]作为对本实用新型的改进，所述主驱动电机是永磁电机、励磁电机、同步电机或异步电机。
[0007]作为对本实用新型的改进，所述发动机是汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机、LPG发动机或こ醇发动机。
[0008]本实用新型由于采用了一体式结构，结构紧凑，动カ传递部件少，给制造装配带来便利，系统可靠性高，传递损失少，由于增加了主驱动电机，大大改善了车辆的燃油经济性，排放性以及动力性，能够满足负载大以及负载变化大的车辆，具有节省了安装空间，结构新颖，运行稳定，噪音低和使用寿命长等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的平面结构示意图。
[0010]其中:1.发动机；2.第一离合器；3.1SG电机；4.第二离合器；5.主驱动电机。【具体实施方式】
[0011]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。
[0012]请參见图1，图1所掲示的是ー种单轴式混联动カ系统，包括发动机1，第一离合器
2,ISG电机3,第二离合器4和主驱动电机5。所述发动机I,所述第一离合器2,所述ISG电机3，所述第二离合器4和所述主驱动电机5依次连接，并呈一体式结构。
[0013]本实施例中，所述主驱动电机5是正反转电机，在电机驱动模式下，所述主驱动电机5反转为倒车运行状态。所述主驱动电机5是永磁电机、励磁电机、同步电机或异步电机。所述发动机I是汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机、LPG发动机或こ醇发动机。
[0014]本实施例中，还包括电能存储装置(未图示)，所述ISG电机3、所述主驱动电机5和所述电能存储装置相互之间电性连接。当所述发动机I驱动，所述第一离合器2闭合，所述第二离合器4断开，所述发动机I通过所述第一离合器2带动所述ISG电机3转动，并使所述ISG电机3处于发电状态,一部分提供给所述主驱动电机5,另一部分存储在所述电能存储装置中。所述单轴式混联动カ系统处于串联工作模式。
[0015]当所述发动机I驱动，所述第一离合器2闭合，所述第二离合器4断开，所述发动机I通过所述第一离合器2带动所述ISG电机3转动，并使所述ISG电机3处于发电状态，将电能存储在所述电能存储装置中。所述单轴式混联动カ系统处于停车充电工作模式。
[0016]当所述发动机I驱动，所述第一离合器2闭合，所述第二离合器4闭合，所述发动机I通过所述第一离合器2带动所述ISG电机3转动，所述电能存储装置提供电能给所述所述ISG电机3和所述主驱动电机5。所述发动机I和所述主驱动电机5的动カ叠加，使所述单轴式混联动カ系统处于并联工作模式。
[0017]当所述发动机I不工作，所述第一离合器2和所述第二离合器4都断开，所述电能存储装置提供电能给所述主驱动电机5。使所述单轴式混联动カ系统处于纯电工作模式。
[0018]当所述第一离合器2闭合，所述第二离合器4断开，所述电能存储装置提供电能给所述ISG电机3，所述ISG电机3带动所述发动机I转动，从而缩短了所述发动机I的启动时间。使所述单轴式混联动カ系统处于快速启动工作模式。
[0019]当车辆处于刹车制动时，所述第一离合器2和所述第二离合器4都断开，所述主驱动电机5作为发电机，并将电能存储到所述电能存储装置中，将制动能量回收起来。
[0020]当车辆处于刹车制动时，所述第一离合器2，所述第二离合器4闭合，所述主驱动电机5和所述ISG电机3此时都作为发电机，并将电能存储到所述电能存储装置中，将制动能量回收起来。双电机可以提供更大的制动カ矩，实现高低速都能获得较大的制动能量。
[0021]本实用新型由于采用了一体式结构，结构紧凑，动カ传递部件少，给制造装配带来便利，系统可靠性高，传递损失少，由于增加了主驱动电机，大大改善了车辆的燃油经济性，排放性以及动力性，能够满足负载大以及负载变化大的车辆，具有节省了安装空间，结构新颖，运行稳定，噪音低和使用寿命长等优点。
【权利要求】
1.一种单轴式混联动カ系统,包括发动机,第一离合器，ISG电机,第二离合器和主驱动电机，其特征在于，所述发动机、所述第一离合器、所述ISG电机、所述第二离合器和所述主驱动电机依次连接，并呈一体式结构。
2.根据权利要求1所述的单轴式混联动カ系统，其特征在于:所述主驱动电机是正反转电机，在电机驱动模式下，所述主驱动电机反转为倒车运行状态。
3.根据权利要求2所述的单轴式混联动カ系统，其特征在于:所述主驱动电机是永磁电机、励磁电机、同步电机或异步电机。
4.根据权利要求1或2所述的单轴式混联动カ系统，其特征在于:所述发动机是汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机、LPG发动机或こ醇发动机。
【文档编号】B60K6/40GK203427601SQ201320544081
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年9月3日 优先权日:2013年9月3日
【发明者】李青海, 朱克敏, 卿笃胜, 王建武, 张敬孝 申请人:山东润峰电子科技有限公司