汽车遮阳罩的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车遮阳罩，它包括用于与汽车车顶相固定的固定支架（1）、与固定支架（1）相连接的安装座（2）、安装于安装座（2）上的弹性伸缩机构、固定于四根弹簧伸缩杆（3）上并可由弹簧伸缩杆（3）的伸展或收缩带动而展开或收拢的遮阳布（4）、驱动四根弹簧伸缩杆（3）收缩的驱动装置、为驱动装置提供电力的电源装置、控制驱动装置动作的控制装置，所述的弹性伸缩机构包括四根可分别利用弹簧的弹力而伸展至汽车车顶的四个边角上方的弹簧伸缩杆（3）。本实用新型遮阳效果好且可方便的使用和收纳。
【专利说明】汽车遮阳罩
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种遮阳装置，具体讲是一种可进行自动伸展和收缩、便于携带和安装的汽车遮阳罩。
【背景技术】
[0002]汽车是现今最常使用的代步工具，当汽车停放于无遮蔽的户外空间并经过阳光的暴晒后，汽车内部会产生高温和有害气体，而且汽车的零部件也会由于高温而损坏，而如果此时需要使用汽车，使用者需将冷气与所有窗户开启，待车内空间散热降温后，方能进入车内；为此，汽车使用者通常需要将一遮阳装置放置于车体上，以阻挡日晒对汽车的作用。
[0003]目前市面上常见的遮阳装置为罩体式的遮阳布，使用者将所述的遮阳布披覆于车体上，即可大致阻挡阳光的暴晒，然而，在使用所述的遮阳布时，使用者需将其完全打开以套合于车体上，且所述的遮阳布由于直接覆盖在车体上会使得隔热效果不佳，会使得车内的温度仍然较高，而在不使用时，使用者需将其收折后再予以收纳，遮阳布的打开和收纳均需手工进行，操作较为麻烦。
[0004]再则，第M271501号台湾专利公开了一种汽车遮阳棚支撑杆，使用者在为汽车使用遮阳棚以抵挡日晒时，使用者需先将伸缩杆调整至适当的长度，并利用活动固定组使伸缩杆可竖立于车体侧边且与车体固定，同时，使用者可在竖立的伸缩杆下设置底座，以防止伸缩杆滑动并使其稳定，再者，使用者需在所述的车体前、后端的两侧边的伸缩杆上分别架设一横杆，最后将遮阳棚架设于所述的伸缩杆和横杆上，以使所述的遮阳棚可设置于车体上，以达到阻隔日晒至汽车的效果。上述汽车遮阳装置在使用操作上比较复杂，使用者需经过相当复杂的步骤和过程方能展开和收合所述的遮阳罩，操作较为不便。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种遮阳效果好且可方便的使用和收纳的汽车遮阳罩。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车遮阳罩，它包括:
[0007]用于与汽车车顶相固定的固定支架；
[0008]与固定支架相连接的安装座；
[0009]安装于安装座上的弹性伸缩机构，所述的弹性伸缩机构包括四根可分别利用弹簧的弹力而伸展至汽车车顶的四个边角上方的弹簧伸缩杆；
[0010]固定于四根弹簧伸缩杆上并可由弹簧伸缩杆的伸展或收缩带动而展开或收拢的遮阳布；
[0011]驱动四根弹簧伸缩杆收缩的驱动装置；
[0012]为驱动装置提供电力的电源装置；
[0013]控制驱动装置动作的控制装置。
[0014]采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点:[0015]本实用新型可通过驱动装置驱动弹簧伸缩杆自动收缩以使遮阳布自动收拢，使得该汽车遮阳罩可以方便的收纳在汽车后备箱内；本实用新型可通过弹性伸缩机构上的弹簧的弹力驱动弹簧伸缩杆自动伸展以使遮阳布自动展开，使得只要将固定支架放置在汽车车顶后，即可方便、快速的将遮阳布自动展开使用以阻挡日晒至汽车车身，遮阳效果较好，而且在弹簧伸缩杆收缩后本实用新型汽车遮阳罩体积较小，占用的空间较小。
[0016]作为改进，所述的每根弹簧伸缩杆均包括多根直径依次减小且依次套接并可相对滑动的空心管，相邻两根空心管的连接处设有用于防止两根空心管相脱离的限位结构，相邻两根空心管中其中直径较小的空心管的套接在其中直径较大的空心管内的一端的端部均设有第一底座，直径最大的空心管的远离其他空心管的一端的端部设有第二底座，直径最小的空心管的远离其他空心管的一端的端部设有第三底座，每根空心管内均设有与各自空心管的直径相配合的压簧，直径最大的空心管内的压簧的一端与第二底座相抵，另一端与第一底座相抵，直径最小的空心管内的压簧的一端与第三底座相抵，另一端与第一底座相抵，其余空心管内的压簧的两端分别与第一底座相抵，所述的每根弹簧伸缩杆还均包括一根轴向贯穿每个第一底座和第二底座的拉索，拉索的一端与第三底座相连接，拉索的另一端与驱动装置相连接。弹簧伸缩杆由多节空心管组成且由拉索和弹簧带动而进行伸缩，结构简单、伸缩快速，而且弹簧伸缩杆收缩后长度较短、体积较小，占用空间较小。
[0017]作为改进，所述的限位结构是指相邻两根空心管中其中直径较小的空心管的套接在其中直径较大的空心管内的一端的外圆周壁上设有第一环形凸起，相邻两根空心管中其中直径较大的空心管的套接在其中直径较小的空心管上的一端的内圆周壁上设有第二环形凸起，第一环形凸起位于第二环形凸起的内侧且第一环形凸起的外径大于第二环形凸起的内径。该限位结构结构简单、加工方便且可以有效的防止相邻两根空心管相脱离。
[0018]作为改进，所述的相邻两根空心管的连接处设有卡套，卡套的一端与相邻两根空心管中其中直径较大的空心管的套接在其中直径较小的空心管上的一端的外圆周壁相固定，卡套的另一端滑动套合在相邻两根空心管中其中直径较小的空心管上，卡套均为塑料套，空心管均为铝管。铝材和塑料之间的摩擦声较小，而两根铝材之间的摩擦声较大，由于设置有卡套，得弹簧伸缩杆伸缩时，空心管与卡套相接触，摩擦声较小，避免由于两根空心管相摩擦而使得摩擦声较大。
[0019]作为改进，所述的驱动装置包括电机和设置在电机的输出轴上的绕线座，绕线座上设有四个用于盘绕拉索的环形槽，四根弹簧伸缩杆上的拉索的另一端分别连接在四个环形槽内。可以通过一个电机同时拉动四根拉索，而且四根拉索可分别盘绕在环形槽内，驱动装置结构简单，设计巧妙、使用的部件较少、使用效果好。
[0020]作为改进，所述的四根弹簧伸缩杆的第二底座的外端面上均设有第一滑轮，安装座上设有与第一滑轮一一对应设置的四个第二滑轮，每根弹簧伸缩杆上的拉索均依次通过第一滑轮和第二滑轮连接至环形槽，四个第二滑轮中的两个设于绕线座的一侧，四个第二滑轮中的另外两个设于绕线座的另一侧，每个第二滑轮均与各自对应的拉索所连接的环形槽正对。通过第一滑轮和第二滑轮使得拉索收放时摩擦力较小，较为省力，而且使得拉索正对的连接至环形槽内，使得拉索盘绕在环形槽内时较为整齐。
[0021]作为改进，所述的四根弹簧伸缩杆均从直径较大的一端向直径较小的一端向下倾斜设置，安装座上设有分别用于固定每根弹簧伸缩杆且与各自对应的弹簧伸缩杆的倾斜角度相配合的固定座，每个固定座上均可拆卸的设有用于固定各自对应的弹簧伸缩杆的压环，所述的安装座上设有分别用于穿过四根弹簧伸缩杆的四个镂空部。使得弹簧伸缩杆伸展开后其形状与汽车车身相吻合，使得遮阳布可以完整的覆盖整个车身的上表面且与车身的上表面的形状相吻合，使得遮阳效果较好，也较为美观。
[0022]作为改进，所述的四根弹簧伸缩杆的第三底座上均设有一用于与遮阳布固定的套环，一绳索依次穿过四根弹簧伸缩杆上的套环，绳索上间隔设置有多个套环，所述的每个卡套均设置有套环。在遮阳布上设置多根与套环一一对应的绳子，然后将绳子系在对应的套环上，使得遮阳布固定较为牢固，即使是风很大时，遮阳布也不容易被吹变形，而且在需要取下遮阳布清洗时，只要将绳子从套环上解开即可，操作方便。
[0023]作为改进，所述的固定支架包括底板和设于底板上表面的套管，安装座的底部设有插杆，插杆插接在套管内，插杆的下端面设有凹槽，套管的底部设有与凹槽相配合使套管和插杆周向限位的凸块，所述的底板包括层叠设置的刚性层和柔性层，套管设于刚性层的表面上，柔性层的表面的四个边角上分别设有强磁铁。使得固定支架和安装座可以方便的拆卸和连接，便于使用时的安装和收纳时的拆卸，而且底板通过强磁铁与汽车车身相吸合，该汽车遮阳罩安装时，只要将底板放置在汽车顶部即可固定，该汽车遮阳罩拆卸时，只要将底板掰下即可，操作方便，而且底板上的柔性层与汽车车身相接触，可以避免安装和拆卸时底板撞击车身使车身破损的情况，可以有效保护车身避免车身受损。
[0024]作为改进，所述的控制装置包括遥控器、接收遥控器信号的信号接收器、与信号接收器电连接用于控制电机正反转的电机驱动电路。通过遥控器控制，较为方便，容易操作。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1是本实用新型的伸展状态的结构示意图；
[0026]图2是本实用新型的去掉遮阳布后的伸展状态的结构示意图；
[0027]图3是本实用新型的去掉遮阳布后的收缩状态的结构示意图；
[0028]图4是图3的俯视图；
[0029]图5是弹簧伸缩杆的收缩状态的结构示意图；
[0030]图6使弹簧伸缩杆的伸展状态的结构示意图；
[0031]图7是弹簧伸缩杆的直径较小的一端的局部剖视图；
[0032]图8是弹簧伸缩杆的直径较大的一端的局部剖视图；
[0033]图9是弹簧伸缩杆中相邻两根空心管的连接处的局部剖视图；
[0034]图10是电机和绕线座的结构示意图；
[0035]图11是固定支架和插杆的结构示意图；
[0036]图12是图11的剖面图；
[0037]图13是底板的底部结构示意图。
[0038]其中，1、固定支架;101、底板;1011、刚性层；1012、柔性层;102、套管;1021、凸块；103、强磁铁；2、安装座；201、固定座；202、压环；203、镂空部；204、插杆；2041、凹槽；3、弹簧伸缩杆；301、空心管；302、第一底座；303、第二底座；304、第三底座；305、压簧；306、拉索；307、第一环形凸起；308、第二环形凸起；309、连接座；4、遮阳布；5、电机；6、绕线座；601、环形槽；7、第一滑轮；8、第二滑轮；9、套环；10、绳索；11、卡套；12、蓄电池组；13、电路板；14、压条；15、螺栓组件。
【具体实施方式】
[0039]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细地说明。
[0040]由图1、图2所示，本实用新型汽车遮阳罩包括用于与汽车车顶相固定的固定支架1、与固定支架I相连接的安装座2、安装于安装座2上的弹性伸缩机构、固定于四根弹簧伸缩杆3上并可由弹簧伸缩杆3的伸展或收缩带动而展开或收拢的遮阳布4、驱动四根弹簧伸缩杆3收缩的驱动装置、为驱动装置提供电力的电源装置、控制驱动装置动作的控制装置，所述的弹性伸缩机构包括四根可分别利用弹簧的弹力而伸展至汽车车顶的四个边角上方的弹簧伸缩杆3，所述的遮阳布4覆盖在安装座2上，而且遮阳布4和安装座2通过压条14相固定，压条14设置在遮阳布4的顶部，压条14的两端通过钢丝绳与安装座2的两侧相连接，压条14的中间位置通过螺栓组件15与遮阳布4相固定，所述的电源装置为蓄电池组12。
[0041]参照图1、图2，当弹簧伸缩杆3伸展时带动遮阳布4展开，使得遮阳布4覆盖汽车车身，参照图3，当弹性伸缩杆3收缩时带动遮阳布4收拢，使得该汽车遮阳罩便于收纳储存。
[0042]有图5、图6、图7、图8所示，所述的每根弹簧伸缩杆3均包括多根直径依次减小且依次套接并可相对滑动的空心管301，相邻两根空心管301的连接处设有用于防止两根空心管301相脱离的限位结构，相邻两根空心管301中其中直径较小的空心管301的套接在其中直径较大的空心管301内的一端的端部均设有第一底座302，直径最大的空心管301的远离其他空心管301的一端的端部设有第二底座303，直径最小的空心管301的远离其他空心管301的一端的端部设有第三底座304，每根空心管301内均设有与各自空心管301的直径相配合的压簧305，直径最大的空心管301内的压簧305的一端与第二底座303相抵，另一端与第一底座302相抵,直径最小的空心管301内的压簧305的一端与第三底座304相抵，另一端与第一底座302相抵，其余空心管301内的压簧305的两端分别与第一底座302相抵，所述的每根弹簧伸缩杆3还均包括一根轴向贯穿每个第一底座302和第二底座303的拉索306，拉索306的一端与第三底座304相连接，也就是说第三底座304的内侧设有连接座309，拉索306的一端与连接座309固定连接，拉索306的另一端与驱动装置相连接，本实施例中空心管301有5根，也就是说每根弹簧伸缩杆3由5节空心301管组成，5根空心管301的长度均为420mm, 5根空心管301的直径分别为28mm、25mm、22mm、19mm、16mm, 5根空心管301伸展到位后，刚好可以到达汽车车顶上方的四个边角的位置，使得遮阳布4可以覆盖整个车身，。
[0043]由图9所示，所述的限位结构是指相邻两根空心管301中其中直径较小的空心管301的套接在其中直径较大的空心管301内的一端的外圆周壁上设有第一环形凸起307，相邻两根空心管301中其中直径较大的空心管301的套接在其中直径较小的空心管301上的一端的内圆周壁上设有第二环形凸起308，第一环形凸起307位于第二环形凸起308的内侧且第一环形凸起307的外径大于第二环形凸起308的内径，当弹簧伸缩杆3伸展时，当第一环形凸起307滑动到第二环形凸起308的位置，使得第一环形凸起307与第二环形凸起308相抵，使得相邻两根空心管301中其中直径较小的空心管301无法在向外滑动，避免两根空心管301相脱离。
[0044]所述的相邻两根空心管301的连接处设有卡套11，卡套11的一端与相邻两根空心管301中其中直径较大的空心管301的套接在其中直径较小的空心管301上的一端的外圆周壁相固定，卡套11的另一端滑动套合在相邻两根空心管301中其中直径较小的空心管301上，卡套11均为塑料套，空心管301均为铝管，以下举例说明，设定第一铝管为直径较大的空心管301，第二铝管为直径较小的空心管301，卡套11的一端套接并固定在第一铝管的靠近第一铝管的一端，卡套11的另一端套合在第二铝管上，且卡套11和第二铝管可相对滑动。
[0045]为了更清楚的阐明上述结构，按直径从大到小的顺序依次设定5根空心管301为第一空心管、第二空心管、第三空心管、第四空心管、第五空心管，在弹性伸缩杆3伸展状态时，第一空心管和第二空心管的连接处、第二空心管和第三空心管的连接处、第三空心管和第四空心管的连接处、第四空心管和第五空心管的连接处均设有限位结构，第一空心管的远离第二空心管的一端端部设有第二底座303，第一空心管的套合在第二空心管上的一端设有卡套11，第二空心管的套接在第一空心管内的一端端部设有第一底座302，第二空心管的套合在第三空心管上的一端设有卡套11，第三空心管的套接在第二空心管内的一端端部设有第一底座302，第三空心管的套合在第四空心管上的一端设有卡套11，第四空心管的套接在第三空心管内的一端端部设有第一底座302，第四空心管的套合在第五空心管上的一端设有卡套11，第五空心管的套接在第四空心管内的一端端部设有第一底座302，第五空心管的远离第四空心管的一端端部设有第三底座304，第一空心管内的压簧305的一端与第二底座303相抵,第一空心管内的压簧305的另一端与第一底座302相抵,第二空心管、第三空心管、第四空心管内的压簧305的两端分别与第一底座302相抵，第五空心管内的压簧305的一端与第三底座304相抵，第五空心管内的压簧305的另一端与第一底座302相抵。
[0046]由图10所示，所述的驱动装置包括电机5和设置在电机5的输出轴上的绕线座6，绕线座6与电机5的输出轴同轴线，绕线座6上设有四个用于盘绕拉索306的环形槽601，环形槽601与绕线座6同轴线，四根弹簧伸缩杆3上的拉索306的另一端分别连接在四个环形槽601内。
[0047]参照图3、图4、图8，所述的四根弹簧伸缩杆3的第二底座303的外端面上均设有第一滑轮7，安装座2上设有与第一滑轮7 —一对应设置的四个第二滑轮8，也就是说一个第一滑轮7与一个第二滑轮8相对应并配合使用，每根弹簧伸缩杆3上的拉索306均依次通过各自的第二底座303上的第一滑轮7和与该第二滑轮相对应的第二滑轮8连接至环形槽601，四个第二滑轮8中的两个设于绕线座6的一侧，四个第二滑轮8中的另外两个设于绕线座6的另一侧，每个第二滑轮8均与各自对应的拉索306所连接的环形槽601正对，最终要达到的目的是使得各个拉索306与环形槽601的切线方向相平行，而且使得电机5正转或反转时，四根拉索306可以同时盘绕在各自对应的环形槽601内或四根拉索306可以同时从各自对应的环形槽601内释放出来。
[0048]所述的四根弹簧伸缩杆3均从直径较大的一端向直径较小的一端向下倾斜设置，而且随着四根弹簧伸缩杆3的逐渐伸展四根伸缩杆3的自由端所围合成的矩形的面积逐渐增大，安装座2上设有分别用于固定每根弹簧伸缩杆3且与各自对应的弹簧伸缩杆3的倾斜角度相配合的固定座201，每个固定座201上均可拆卸的设有用于固定各自对应的弹簧伸缩杆3的压环202，当弹簧伸缩杆3放置在固定座201上后，将压环202固定在固定座201上以使得压环202紧压弹簧伸缩杆3使弹簧伸缩杆3固定，所述的安装座2上设有分别用于穿过四根弹簧伸缩杆3的四个镂空部203，四个镂空部203根据各个弹簧伸缩杆3的倾斜角度不同而大小形状不一。
[0049]参照图4，所述的四根弹簧伸缩杆3的第三底座304上均设有一用于与遮阳布4固定的套环9，一绳索10依次穿过四根弹簧伸缩杆上的套环9并固定，绳索10上间隔设置有多个套环9，所述的每个卡套11均设置有套环9。
[0050]由图11、图12、图13所示，所述的固定支架I包括底板101和设于底板101上表面的套管102，安装座2的底部设有插杆204，插杆204插接在套管102内，插杆204的下端面设有凹槽2041，套管102的底部设有与凹槽2041相配合使套管102和插杆204周向限位的凸块1021，所述的底板101包括层叠设置的刚性层1011和柔性层1012，套管102设于刚性层1011的表面上，柔性层1012的表面的四个边角上分别设有强磁铁103。
[0051]所述的控制装置包括遥控器、接收遥控器信号的信号接收器、与信号接收器电连接用于控制电机正反转的电机驱动电路，其中遥控器、信号接收器未在附图中画出，电机驱动电路设置于如图4所示的电路板13上。
[0052]本实用新型的工作原理如下:当需要使用该汽车遮阳罩时，将底板101放置在汽车车顶，使底板101的侧边与汽车的侧面平行，底板101通过强磁铁103吸合在车顶上，然后将插杆204插接在套管上102，使得安装座2得以固定，然后按下遥控器上的控制按钮，使得电机5转动，使得盘绕在环形槽601内的拉索306被放出，此时各个空心管301受到压簧305的弹力作用而使得弹簧伸缩杆3伸展，此时遮阳布4也随着弹簧伸缩杆3的伸展而展开，直至四根弹簧伸缩杆3的自由端伸展至汽车车顶的四个边角的上方，此时遮阳布4可以罩住汽车整个车顶，可以达到遮阳的效果。
[0053]当需要拿掉汽车遮阳罩时，按下遥控器上的另一个控制按钮，使得电机反方向转动，使得四根拉索306均被逐渐盘绕在各自对应的环形槽601内，此时由于第三底座304受到拉索306的拉力而使四根弹簧伸缩杆3均收缩，此时遮阳布4也随着弹簧伸缩杆3的收缩而收拢，直至四根弹簧伸缩杆3收缩到位，此时遮阳布4完全收拢，此时可以将底板101从车顶去下，然后将插杆204从套管上拔出，然后将该汽车遮阳罩收纳在汽车后备箱中。
[0054]以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车遮阳罩，其特征在于，它包括: 用于与汽车车顶相固定的固定支架(1); 与固定支架(1)相连接的安装座(2)； 安装于安装座(2)上的弹性伸缩机构，所述的弹性伸缩机构包括四根可分别利用弹簧的弹力而伸展至汽车车顶的四个边角上方的弹簧伸缩杆(3); 固定于四根弹簧伸缩杆(3)上并可由弹簧伸缩杆(3)的伸展或收缩带动而展开或收拢的遮阳布(4)； 驱动四根弹簧伸缩杆(3)收缩的驱动装置； 为驱动装置提供电力的电源装置； 控制驱动装置动作的控制装置。
2.根据权利要求1所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述的每根弹簧伸缩杆(3)均包括多根直径依次减小且依次套接并可相对滑动的空心管(301)，相邻两根空心管(301)的连接处设有用于防止两根空心管(301)相脱离的限位结构，相邻两根空心管(301)中其中直径较小的空心管(301)的套接在其中直径较大的空心管(301)内的一端的端部均设有第一底座(302)，直径最大的空心管(301)的远离其他空心管(301)的一端的端部设有第二底座(303)，直径最小的空心管(301)的远离其他空心管(301)的一端的端部设有第三底座(304)，每根空心管(301)内均设有与各自空心管(301)的直径相配合的压簧(305)，直径最大的空心管(301)内的压簧(305)的一端与第二底座(303)相抵,另一端与第一底座(302)相抵，直径最小的空心管(301)内的压簧(305)的一端与第三底座(304)相抵,另一端与第一底座(302)相抵，其余空心管(301)内的压簧(305)的两端分别与第一底座(302)相抵，所述的每根弹簧伸缩杆(3)还均·包括一根轴向贯穿每个第一底座(302)和第二底座(303)的拉索(306)，拉索(306)的一端与第三底座(304)相连接，拉索(306)的另一端与驱动装置相连接。
3.根据权利要求2所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述的限位结构是指相邻两根空心管(301)中其中直径较小的空心管(301)的套接在其中直径较大的空心管(301)内的一端的外圆周壁上设有第一环形凸起(307)，相邻两根空心管(301)中其中直径较大的空心管(301)的套接在其中直径较小的空心管(301)上的一端的内圆周壁上设有第二环形凸起(308)，第一环形凸起(307)位于第二环形凸起(308)的内侧且第一环形凸起(307)的外径大于第二环形凸起(308)的内径。
4.根据权利要求3所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述的相邻两根空心管(301)的连接处设有卡套(11 )，卡套(11)的一端与相邻两根空心管(301)中其中直径较大的空心管(301)的套接在其中直径较小的空心管(301)上的一端的外圆周壁相固定，卡套(11)的另一端滑动套合在相邻两根空心管(301)中其中直径较小的空心管(301)上，卡套(11)均为塑料套，空心管(301)均为铝管。
5.根据权利要求2或3或4所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述的驱动装置包括电机(5)和设置在电机(5)的输出轴上的绕线座(6)，绕线座(6)上设有四个用于盘绕拉索(306)的环形槽(601)，四根弹簧伸缩杆(3)上的拉索(306)的另一端分别连接在四个环形槽(601)内。
6.根据权利要求5所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述的四根弹簧伸缩杆(3)的第二底座(303 )的外端面上均设有第一滑轮(7 )，安装座(2 )上设有与第一滑轮(7 ) 一一对应设置的四个第二滑轮(8)，每根弹簧伸缩杆(3)上的拉索(306)均依次通过第一滑轮(7)和第二滑轮(8)连接至环形槽(601)，四个第二滑轮(8)中的两个设于绕线座(6)的一侧，四个第二滑轮(8)中的另外两个设于绕线座(6)的另一侧，每个第二滑轮(8)均与各自对应的拉索(306)所连接的环形槽(601)正对。
7.根据权利要求2或3或4或6所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述的四根弹簧伸缩杆(3)均从直径较大的一端向直径较小的一端向下倾斜设置，安装座(2)上设有分别用于固定每根弹簧伸缩杆(3)且与各自对应的弹簧伸缩杆(3)的倾斜角度相配合的固定座(201)，每个固定座(201)上均可拆卸的设有用于固定各自对应的弹簧伸缩杆(3)的压环(202)，所述的安装座(2)上设有分别用于穿过四根弹簧伸缩杆(3)的四个镂空部(203)。
8.根据权利要求4所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述的四根弹簧伸缩杆(3)的第三底座(304)上均设有一用于与遮阳布(4)固定的套环(9)，一绳索(10)依次穿过四根弹簧伸缩杆上的套环(9)，绳索(10)上间隔设置有多个套环(9)，所述的每个卡套(11)均设置有套环(9)。
9.根据权利要求1所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述的固定支架(1)包括底板(101)和设于底板(101)上表面的套管(102)，安装座(2)的底部设有插杆(204)，插杆(204)插接在套管 (102)内，插杆(204)的下端面设有凹槽(2041)，套管(102)的底部设有与凹槽(2041)相配合使套管(102)和插杆(204)周向限位的凸块(1021 )，所述的底板(101)包括层叠设置的刚性层(1011)和柔性层(1012)，套管(102)设于刚性层(1011)的表面上，柔性层(1012)的表面的四个边角上分别设有强磁铁(103)。
10.根据权利要求1所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述的控制装置包括遥控器、接收遥控器信号的信号接收器、与信号接收器电连接用于控制电机正反转的电机驱动电路。
【文档编号】B60J11/04GK203427588SQ201320571877
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年9月16日 优先权日:2013年9月16日
【发明者】俞幸芳 申请人:俞幸芳