汽车副车架及其控制臂支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型的目的在于提供一种汽车副车架及其控制臂支架，其可以允许汽车副车架的封闭区域较大。其中的控制臂支架包括前支架和后支架，前支架位于汽车副车架的纵梁上，后支架位于横梁和纵梁的相交位置，其特点是，前支架包括所述纵梁，所述纵梁的外侧设置有开口，开口内设置有加强片体，纵梁和该加强片体具有同轴线的上下方向的穿孔，该开口和该穿孔允许控制臂的前端穿过该开口插入纵梁中，并由连接件穿过该穿孔将控制臂和纵梁装配在一起。
【专利说明】汽车副车架及其控制臂支架【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车底盘，尤其涉及汽车副车架及其控制臂支架。
【背景技术】
[0002]副车架是汽车底盘系统中的重要安全件和承载件，其强度、刚度、疲劳等都有极高的要求，承受着汽车行驶中的转向、制动和垂直载荷。副车架的强度、刚度、疲劳等直接影响到整车的安全性、乘坐舒适性等。
[0003]传统冲压焊接的汽车副车架结构由前后梁和左右纵梁焊接而成，同时根据整车的装配设计需要，焊接有若干个支架用于发动机、控制臂等悬架系统、管路等。
[0004]传统冲压焊接的汽车副车架焊接总成设计中，如图1所示，控制臂前支架一般为一冲压件100，并通过焊接方式与纵梁101连接。
[0005]传统的控制臂支架结构具有冲压结构复杂、刚度低、疲劳强度差等缺点。同时由于控制臂前支架的布置方式，导致框架式副车架中部封闭区域过小，动力总成布置时空间限制过多。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的在于提供一种汽车副车架及其控制臂支架，其可以允许汽车副车架的封闭区域 较大。
[0007]为实现所述目的的汽车副车架的控制臂支架，包括前支架和后支架，前支架位于汽车副车架的纵梁上，后支架位于横梁和纵梁的相交位置，其特点是，前支架包括所述纵梁，所述纵梁的外侧设置有开口，开口内设置有加强片体，纵梁和该加强片体具有同轴线的上下方向的穿孔，该开口和该穿孔允许控制臂的前端穿过该开口插入纵梁中，并由连接件穿过该穿孔将控制臂和纵梁装配在一起。
[0008]所述的控制臂支架，其中，所述开口为矩形开口。
[0009]所述的控制臂支架，其中，纵梁是由上、下片体焊接而成，所述加强片体分为上加强片和下加强片，上加强片与纵梁的上片体焊接，下加强片和纵梁的下片体焊接。
[0010]为实现所述目的的汽车副车架，包括前梁、后梁以及两纵梁，还包括控制臂支架，控制臂支架包括前支架和后支架，前支架位于汽车副车架的纵梁上，后支架位于横梁和纵梁的相交位置，其特点是，前支架包括所述纵梁，所述纵梁的外侧设置有开口，开口内设置有加强片体，纵梁和该加强片体具有同轴线的上下方向的穿孔，该开口和该穿孔允许控制臂的前端穿过该开口插入纵梁中，并由连接件穿过该穿孔将控制臂和纵梁装配在一起。
[0011 ] 所述的汽车副车架，其中，所述开口为矩形开口。
[0012]所述的汽车副车架，其中，纵梁是由上、下片体焊接而成，所述加强片体分为上加强片和下加强片，上加强片与纵梁的上片体焊接，下加强片和纵梁的下片体焊接。
[0013]通过采用纵梁本体上布置控制臂前支架的结构，现设计的副车架焊接总成具有结构简单、刚度高、疲劳寿命高等优点。【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是现有副车架的示意图。
[0015]图2是本实用新型实施例的副车架的示意图。
[0016]图3是图2中A处的局部放大图。
[0017]图4是对应图2中A处的分解图。
【具体实施方式】
[0018]如图2所示，汽车副车架包括前梁202、后梁203和左纵梁200、右纵梁201，各部件基本上为冲压成型，然后在焊接在一起，同时根据整车的装配设计需要，焊接有若干个支架用于发动机、控制臂等悬架系统、管路等。
[0019]在汽车副车架的左纵梁200上有控制臂前支架204，后梁203与左纵梁200相交之处有控制臂后支架205，同样的，在右纵梁201上也对应设置有控制臂前支架(被遮挡图中未示出)、控制臂后支架205。在后面的描述中以左纵梁上的控制臂支架为例进行说明，其适合于右纵梁上的控制臂支架。
[0020]左纵梁200的外侧设置有开口 210，开口 210内设置有上加强片214和下加强片213，左纵梁200和上下加强片214、213具有同轴线的上下方向的穿孔22a、22b、22c、22d，开口 210和这些穿孔22a、22b、22c、22d允许控制臂的前端穿过该开口插入纵梁中，并由连接件例如螺栓穿过该穿孔将控制臂和纵梁装配在一起。
[0021]开口 210的外形近似于矩形开口。在如图所示的实施例中纵梁200、201是由上、下片体焊接而成，上加强片与纵梁的上片体焊接，下加强片和纵梁的下片体焊接。
[0022]前述实施例的副车架焊接总成具有中部封闭区域大，控制臂前支架刚度高、疲劳寿命高等优点，同时副车架中部封闭区域增加，有利于动力总成的布置。
【权利要求】
1.汽车副车架的控制臂支架，包括前支架和后支架，前支架位于汽车副车架的纵梁上，后支架位于横梁和纵梁的相交位置，其特征在于，前支架包括所述纵梁，所述纵梁的外侧设置有开口，开口内设置有加强片体，纵梁和该加强片体具有同轴线的上下方向的穿孔，该开口和该穿孔允许控制臂的前端穿过该开口插入纵梁中，并由连接件穿过该穿孔将控制臂和纵梁装配在一起。
2.如权利要求1所述的控制臂支架，其特征在于，所述开口为矩形开口。
3.如权利要求1所述的控制臂支架，其特征在于，纵梁是由上、下片体焊接而成，所述加强片体分为上加强片和下加强片，上加强片与纵梁的上片体焊接，下加强片和纵梁的下片体焊接。
4.汽车副车架，包括前梁、后梁以及两纵梁，还包括控制臂支架，控制臂支架包括前支架和后支架，前支架位于汽车副车架的纵梁上，后支架位于横梁和纵梁的相交位置，其特征在于，前支架包括所述纵梁，所述纵梁的外侧设置有开口，开口内设置有加强片体，纵梁和该加强片体具有同轴线的上下方向的穿孔，该开口和该穿孔允许控制臂的前端穿过该开口插入纵梁中，并由连接件穿过该穿孔将控制臂和纵梁装配在一起。
5.如权利要求4所述的汽车副车架，其特征在于，所述开口为矩形开口。
6.如权利要求4所述的汽车副车架，其特征在于，纵梁是由上、下片体焊接而成，所述加强片体分为上加强片和下加强片，上加强片与纵梁的上片体焊接，下加强片和纵梁的下片体焊接。
【文档编号】B60G7/00GK203612055SQ201320678255
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日
【发明者】黄震宇, 蒋玮 申请人:上海汇众汽车制造有限公司